Společnost Davida Clarka - David Clark Company

David Clark Company, Inc.
Soukromá společnost
PrůmyslVýroba elektroniky a textilu
Založený1935
ZakladatelDavid M. Clark
Hlavní sídlo
Worcester, Massachusetts
,
NÁS.
Klíčoví lidé
Richard M. Urella, prezident
produktyKomunikační náhlavní soupravy, ochranné oděvy a vybavení
20 až 50 milionů USD (odhad)
Počet zaměstnanců
300 (odhad, D&B)
Dceřiné společnostiAir-Lock, Inc.
webová stránkawww.davidclarkcompany.com

David Clark Company, Inc. je americká výrobní společnost. DCC navrhuje a vyrábí širokou škálu leteckých a průmyslových ochranných prostředků, včetně systémů tlakových skafandrů, anti-G obleky, náhlavní soupravy a několik lékařských / bezpečnostních produktů. DCC se podílí na konstrukci a výrobě ochranných prostředků posádek vzdušného prostoru od roku 1941, počínaje návrhem a vývojem prvních standardních anti-G obleků a ventilů používaných spojeneckými stíhacími piloty během druhé světové války.[1]

Zařízení

Nacházející se v Worcester, Massachusetts, společnost byla založena v roce 1935 Davidem M. Clarkem. Začalo to v textilním průmyslu vývojem jedinečných pletených materiálů pro speciální spodní prádlo a postupem času se vyvinulo k výrobě leteckých a komunikačních produktů. Společnost David Clark Company (DCC) sídlí ve čtyřpodlažní budově, která obsahuje přibližně 20 000 m2) pracovního prostoru.

Podpisové produkty

Letecká náhlavní souprava
Společnost David Clark Company přispívá k vývoji tlakových obleků od roku 1941

Náhlavní soupravy

Společnost je nejlépe známá pro hluk tlumící komunikační sluchátka systémy s mikrofony výložníku.

G-obleky

Společnost navrhla a vyrobila tlakové / kosmické obleky a systémy podpory života pro NASA a Americké letectvo.[2] Vyvinula obleky pro parciální tlak NASA je Bell X-1 raketový výzkumný letoun ve čtyřicátých letech minulého století a tlakové obleky pro D558-2 a Severoamerický X-15 výzkumná letadla v 50. letech. Design obleku DCC X-15 se stal základem pro všechny jeho následné tlakové obleky, včetně skafandrů, které nosili astronauti pro první americké extravehiculární aktivity (EVA) prováděné během NASA Projekt Gemini.[3] Rovněž se podílelo na týmové snaze vyvinout Integrovaný systém podpory života pro Stíhačka F-15 a B-1 bombardér osádka.[2]

David Clark úzce spolupracoval s laboratoří Hrabě Wood na Mayo Clinic při vývoji brzy G-oblek. Cílem bylo zabránit výpadku proudu při silách vysokých G, které se vyskytly během manévrů bombardování ponorem. S fyziologickými principy výpadku proudu během vysokých sil G vypracovanými Woodem a kolegy,[4][5][6] g-aktivovaný jednotný tlakový oblek využívající vzduchové měchýře, poprvé vydaný v roce 1943 se zlepšením, které mělo následovat v roce 1944, poskytoval, co bylo považováno za významnou výhodu pro spojenecké síly. Klíčové bylo uznání Wooda a kolegy, že gravitačně indukovaná ztráta vědomí (GLOC) byla způsobena spíše relativní ztrátou arteriálního tlaku, který tlačil krev do hlavy, než ztrátou žilního návratu. Od roku 1946 pokračují snahy DCC o výzkumný a vývojový výzkum, který je z velké části sponzorován ministerstvem obrany USAF výškové letadlo (Lockheed U-2 a SR-71 ) vedly na konci 80. let k vývoji obleku nové generace. Výsledkem bylo ochranné shromáždění pilota S1034 (PPA). PPA S1034 se od té doby stala USAF a DoD standardní tlakový oblek a sloužil jako základ pro S1035 NASA Advanced Crew Escape Suit (ACES).[Citace je zapotřebí ] Toto bylo přijato pro Raketoplán program, který nahrazuje DCC (parciální tlak) S1032 Spusťte Entry Suit (LES). Jak S1034 PPA, tak S1035 ACES jsou nadále používány USAF a NASA. V průběhu 90. let DCC prováděla aktivity v oblasti technického designu a vývoje programu USAF Advanced Technology Anti-G Suit (ATAGS). To zahrnovalo návrh a analýzu pokročilých návrhů vest ATAGS / Combat Edge pro F-22 Raptor.

Společnost DCC navrhla a vyvinula Tactical Flyer's Ensemble (patent USA 7 076 808). Výzkum byl také proveden s cílem vyvinout novou generaci pokročilých systémů tlakových / kosmických skafandrů, které budou vyžadovány k uspokojení nově vznikajících požadavků na průzkum vesmíru s posádkou. To zahrnovalo vývoj modelu S1035-X („D-suit“) na konci 90. let a navazující Enhanced Mobility ACES kolem roku 2005. V roce 2008 DCC spolu se svou dceřinou společností Air-Lock, Inc. z Milfordu v Connecticutu , spolupracuje s Houstonem v Texasu Oceánské vesmírné systémy rozvíjet Constellation Space Suit System (CSSS) pro použití na tehdy nadcházejícím Program souhvězdí. V roce 2010 navrhli, vyvinuli a vyrobili tlakové obleky používané na Red Bull Stratos Felix Baumgartner provedl 14. října 2012 rekordní volný pád z balónu s vysokou nadmořskou výškou.[7]

Reference

  1. ^ Jenkins, Dennis R. Oblékání do nadmořské výšky: Americký letecký tlak vyhovuje - Wiley Post do raketoplánu (PDF). Spojené státy. Národní úřad pro letectví a vesmír. Washington DC. ISBN  9780160901102. OCLC  777364330.
  2. ^ A b Prohlášení generálporučíka Otta J. Glassera, zástupce náčelníka štábu pro výzkum a vývoj, velitelství vzdušných sil USA, Položky ministerstva obrany pro fiskální rok 1972, s. 706, 835.
  3. ^ Dennis R. Jenkins, Oblékání pro nadmořskou výšku: Americké letecké tlakové obleky - Wiley Post to Space Shuttle, NASA, NASA SP-2011-595, str. 270.
  4. ^ Wood, E. H .; Lambert, E. H. (01.01.1946). „Účinek anti-blackout obleků na změny krevního tlaku vyvolané v lidské centrifuze“. Sborník federace. 5 (1 Pt 2): 115. ISSN  0014-9446. PMID  21066536.
  5. ^ Lambert, E. H .; Wood, E. H. (01.06.1946). "Problém výpadku proudu a bezvědomí u letců". Lékařské kliniky Severní Ameriky. 30 (4): 833–844. doi:10.1016 / s0025-7125 (16) 35922-3. ISSN  0025-7125. PMID  20992942.
  6. ^ Wood, E. H .; Lambert, E. H. (01.06.1946). "Účinky zrychlení ve vztahu k letectví". Sborník federace. 5: 327–344. ISSN  0014-9446. PMID  20999477.
  7. ^ Projekt Red Bull Stratos

externí odkazy