Datsun typ 13 - Datsun Type 13
| Datsun typ 13 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Datsun /Nissan |
| Výroba |
|
| Shromáždění |
|
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | phaeton, roadster, sedan, dodávka, nákladní auto |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 747 ml DAT SV I4 |
| Přenos | 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Délka | 2710 mm (106,7 palce) |
| Šířka | 1175 mm (46,3 palce) |
| Výška | 1880 mm (74,0 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 400 kg (882 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Datsun typ 12 |
| Nástupce | Datsun Typ 14 |
1934 Datsun typ 13 bylo malé auto vyrobené společností Nissan Motor Co., Ltd. Představený v červenci 1934, zůstal ve výrobě až do března 1935 poté, co byl v únoru 1935 představen jeho typ Type 14.[1] Typ 13 byl v podstatě podobný dřívějšímu typu 1933 typu 12, ale byl stylovější. Poprvé byla k dispozici také verze pro nákladní automobily; Datsun Typ 13T.[2]
Design
Plně chromovaný gril ve tvaru srdce byl zcela nový a na rozdíl od svislého designu použitého u dřívějších Datsunů byl nakloněn dozadu asi o deset stupňů. Otvory na bocích kapoty byly instalovány ve stejném úhlu jako maska chladiče a dřívější litá paprsková kola byla nahrazena zapuštěnými ocelovými předměty.[2] Kromě nákladního vozu a dodávkové skříně byla k dispozici také řada dvoudveřových karoserií osobních automobilů: Phaeton, roadster a sedan s sebevražedné dveře.
Typ 13, populární jako taxi v Japonsku, byl prvním Datsunem, který byl exportován, se 44 vozy odeslanými hlavně do Jižní Afriky a Austrálie.[3] Některá auta se prodávala přímo z lodi, která cestovala po světě a propagovala zboží japonské výroby.[4] Pokus obléknout těla Type 13 místně vyrobenými australskými karosářemi skončil bankrotem po řadě logistických a technických poruch. Jen v roce 1934 bylo vyrobeno 880 typů 13; celková produkce celkem je nejistá.[2]
Výroba
Stejně jako u typu 12 byl podvozek vyroben automobilovou divizí Tobata Casting v Osace. V prosinci 1933 se společnost Tobata Castings spojila se společností Nihon Sangyo Co. („Japan Industries“). Společnost Nihon Sangyo byla na tokijské burze označena zkratkou „Ni-San“. Po sloučení se nová společnost obchodovala jako Jidosha Seizo („Automobile Manufacturing“), ale v roce 1934 bylo rozhodnuto použít pro novou společnost zkratku na akciovém trhu a Nissan byl vytvořen. Vůz si udržel motor o výkonu 747 cm3 o výkonu 12 PS (8,8 kW) použitý u typu 12, spojený se stejnou třístupňovou manuální převodovkou.[5]
Typ 13 byl posledním Datsunem, který byl postaven hlavně subdodavateli, než začala řádná integrovaná sériová výroba v roce 1935. Existují tedy velké rozdíly v karoserii a detailech všech zbývajících Type 13.[5]
Reference
- ^ Asai, Sadahiko (srpen 2011). ダ ッ ト サ ン: 歴 代 の モ デ ル の ち と そ の 記録: 浅井 貞 彦 写真 集 [Postupnost a záznamy modelu Datsun: Fotokniha Sadahiko Asai] (PDF) (v japonštině). Tokio: MIKI Press. p. 96. ISBN 978-4-89522-575-5.
- ^ A b C Bent, Alan. „1934 Datsun 13“. Domovská stránka Early Datsun. Archivovány od originál dne 12. 8. 2010.
- ^ Madeley, Christopher (červenec 2005), „Kaishinsha, DAT, Nissan a britský průmysl motorových vozidel“ (PDF), Sympozium mezinárodních a japonských studií: Automobil v Japonsku, London: London School of Economics and Political Science, str. 23, č. IS / 05/494
- ^ Madeley, str. 22
- ^ A b Asai, str. 13