Šipkový výtah - Darts Elevator - Wikipedia

Bennettův výtah z 19. století byl původním místem Dartova obilného výtahu

Dart's Elevator byl první na světě poháněný párou výtah na obilí. Byl navržen a postaven Joseph Dart a Robert Dunbar v roce 1842 v Buffalo, New York.[1][2] Výtah shořel v 60. letech 19. století.

Popis

Navržen a postaven v roce 1842 Dartem a Dunbarem, Dart Elevator v Buffalo, New York bylo 50 na 100 stop. Jednalo se o první parní silový zvedák obilí.[3][4][5][6] Mělo to koženou svislost pásový dopravník s kbelíky.[7] Tento systém mohl vyložit zrno z interiérů trupu jezerního člunu a udělat to mnohem rychleji než dříve používané manuální metody.[A] Loď prostě musela kotvit vedle skladovacího výtahu. Dunbar navrhl většinu výtahů na obilí, které byly na konci devatenáctého století podél Řeka Buffalo. Město Buffalo dostalo obilí ze států Michigan a Illinois v objemu ve 30. letech 20. století. To představovalo problém přetížení v docích. Stávající způsob řízení převozu obilí z lodí přemohl přístav. Dart vynalezl mechanický systém pásů s připevněnými lopatami, aby nabral obilí z trupů lodí a uložil je.[10]

Dart také vymyslel způsob, jak snížit spodní konec kbelíku do nákladních prostorů velkých plavidel, které přenášely obilí přes Velká jezera nebo člunů, které jej pohybovaly podél Erie Canal. To byl zlom v průmyslu, který znamenal posun od manuální práce mužů na žebřících k mechanizovanému systému. Důležitým rysem Dartova vynálezu bylo použití pevného, ​​téměř svislého rámu k držení sestavy lopaty, řetězu a řetězového kola. Tato svislá sestava je obsažena v budově a označuje se jako noha „námořní věže“. Tato sestava vertikálního dopravníku je uložena v dřevěném pouzdru a mohla by být vyklopena ven ve spodní části konstrukce výtahu. Poté se spustí přímo do vnitřku nádoby, která měla v nákladu obilí.[11]

Dartův výtah využíval sadu nádob na obilí. Nad nimi byla a kopule který měl vybavení pro vážení. Příchozí zrno bylo odvezeno na vrchol vertikální sestavou zvedače obilí a po zvážení bylo gravitací vyloženo do skladu. Poté bylo ze zásobníků odebráno prodané zrno určené k převodu. Znovu byla povýšena na kopuli, zvážena a vydána do nákladního člunu, vlaku nebo vozíku na přepravu obilí. Pro tyto postupy a funkce byla nejdůležitější „námořní noha“ výtahu. Dartovy inovace umožňovaly vychovávat zrno sadou lopatek naběhnutých na nekonečný smyčkový pás. Výtahový systém se uvolnil a umístil nohu výtahu v různých formách. Jedním z nich byla „tuhá noha“ v budově, která z pozemních transportů vynášela obilí do skladovacích zařízení obilí. Další byla „uvolněná noha“ vyvedená z lodí a člunů do budovy výtahu obilí. „Volná noha“ byla udržována ve zvednuté poloze v budově výtahu obilí, když se nepoužívala. To vyžadovalo neobvyklou věž nad střechou kopule. Když měl být lodní náklad obilí vyložen, „uvolněná noha“ byla spuštěna do vnitřku břicha trupu lodi.[10]

Dartův výtah zisku nastavil průmyslové principy správy skladování zrna. Na konci devatenáctého století tyto výtahové systémy prosazovaly nový styl v architektuře. Použití těchto systémů přenosu zrna ovlivnilo, jak byly navrženy a postaveny skladovací budovy. Tyto výtahové dopravníkové systémy umožňovaly přenos zrna do košů oddělených vzdáleností, kde předtím musely být blízko sebe. Zařízení, které bylo navrženo s touto novou technologií, bylo efektivnější a nákladově efektivnější při řízení obilí. Uspořádání dopravního zařízení mělo vliv na architekturu budovy výtahu. Typická byla klasická budova pro skladování obilí s vysokou kupolí. Mnoho z výtahových společností začlenilo tyto nové inovace společnosti Dart. Šíp s inženýrem Dunbarem se přihlásili nejmodernější technologie pro podávání obilí. Aplikovali své inovace výtahu na obilí na lodě a železniční dopravu, které aktualizovaly stará škola metody ručního přesunu obilí, aby vyhovovaly větším potřebám moderní doby.[10]

Dartova vylepšená inovace z roku 1842 spočívala v uspořádání kbelíků, které byly pár metrů od sebe umístěny na koženém opasku. Mechanismus lopaty byl vyveden z budovy skladu a do vnitřku nádoby s obilím. Tento mechanismus se nazýval „námořní noha“. Dart dále vylepšila systém tam, kde byly lopaty od sebe vzdáleny šestnáct palců. Mechanismus výtahové lopaty pracoval až 2 000 bušlů za hodinu. Tato částka odpovídala posádce mužů pracujících celý den v ideálních podmínkách.[12] Budova Dartova výtahu na obilí byla dokončena koncem roku 1842 na místě, kde byla řeka Buffalo a Evansův lodní kanál setkat. Jeho výtah byl od samého začátku úspěšným podnikem. V tomto objektu byl později postaven Bennettův výtah. Dartovi se často platilo dvojnásobek jeho běžného poplatku za nouzové skladování obilí z farmy.[13] První loď vyložená v Dartově výtahu byla škuner Philadelphie který měl 4 515 bušlů pšenice.[11][14] První vyložený náklad kukuřice byl 22. června 1843 z škuneru Jižní Amerika.[5] Dartův výtah během prvního roku provozu vyložil přes 200 000 bušlů obilí.[15]

Bennett Elevator kolem roku 1900 vykládal obilí rychlostí asi 2 000 bušlů za hodinu

Tato raná mechanizace posunula záda Irští pracovníci, kteří v dobrý den mohli ručně nést „ne více než 2 000 bušlů denně“ z nákladního prostoru lodi.[9]

Vynález měl hluboký účinek na Buffalo a pohyb zrn na Velkých jezerech. Tato technologie měla celosvětové uplatnění:

Výtah na zrno se vyvinul jako mechanické řešení problému zvedání zrna z jezerních člunů do hromadných zásobníků, kde zůstal, dokud nebyl spuštěn pro přepravu na lodích s kanály nebo železničním voze. Méně než patnáct let po vynálezu Josepha Darta, který vyvinul elevátor obilí, se Buffalo stalo největším přístavem obilí na světě a překonal ruskou Oděsu; Londýn, Anglie; a Rotterdam, Holandsko.[16]

Zánik

Dart's Elevator vyhořel kolem roku 1862 nebo 1863. Bennett Elevator byl postaven na stejném místě v roce 1864. Dunbar se také podílel na konstrukci tohoto nového výtahu na obilí.[17]

Reference

Poznámky

  1. ^ „Inovace byla okamžitým úspěchem. Škuner, John S. Skinner, přišel z Milána v Ohiu a zakotvil v časných odpoledních hodinách. Byla vyložena Dartovým systémem, vzala si štěrk soli a byla předtím z přístavu Dokázala provést zpáteční cestu do Milána a převést svůj druhý náklad v Buffalu, než ostatní lodě, které byly vyprázdněny ruční metodou, dokončily vykládku svých prvních nákladů. Obchod s obilím s touto automatickou pomocí měl postupovat Buffalo na pozici vedoucího centra zrna v Americe. “[8][9]

Citace

  1. ^ Maio, Marku. „Obilné výtahy: historie“. Historická společnost okresu Buffalo a Erie. Archivovány od originál 8. září 2015. Citováno 2. října 2015.
  2. ^ Baxter 1980.
  3. ^ Hall 1896, str. 265.
  4. ^ Green, HJ (1888). „Buffalo's First Elevator and Mills“. Northwestern Miller. Miller Publishing Company. 26: 437. Citováno 1. října 2015. Josephovi Dartovi je ctí postavit první parní skladovací a přepravní výtah na světě.
  5. ^ A b Kane 1997, str. 4.
  6. ^ Mingus 2003, str. 43.
  7. ^ Jerome 2010, str. xv.
  8. ^ Držák 2013, s. 5–6.
  9. ^ A b LaChiusa 2014.
  10. ^ A b C Historický americký technický záznam, služba národního parku, americké ministerstvo vnitra (1954), BUFFALO GRAIN ELEVATORS (PDF), Knihovna Kongresu, vyvoláno 1. října 2015
  11. ^ A b Malloy, Jerry M. „Dart Street v Buffalu; kdo tedy byl Dart?“. Buffalo History Gazette. Citováno 1. října 2015.
  12. ^ „IHS Built Environment Typology: Structures: Buildings: Grain Elevators“.
  13. ^ Smith 1884, str. 215.
  14. ^ Dixon 2008, str. 264.
  15. ^ Smith 1884, str. 216.
  16. ^ „Nominace - Great Northern Grain Elevator 250 Ganson Street, Buffalo, NY“. Buffalo Preservation Board. 10. dubna 2010. Citováno 2. října 2015.
  17. ^ Smith 1884, str. 219.

Zdroje

externí odkazy