Rychlá přeprava autobusem v Dar es Salaamu - Dar es Salaam bus rapid transit

Dar es Salaam Bus Rapid Transit
Logo UDART Tanzanie.png
Logo rychlé přepravy Usafiri Dar-es-Salaam.
DarBTR.jpg
Přehled
MajitelVláda Tanzanie
Národní prostředíDar es Salaam, Tanzanie
Typ veřejné dopravyRychlá přeprava autobusem
Počet řádků1
Počet stanic29
Denní počet cestujících179 000 (srpen 2017)[1]
webová stránkaFiremní web
Úkon
Zahájil provoz10. května 2016
Provozovatel (provozovatelé)UDA-RT
Počet vozidel140
Technický
Délka systému21,1 km (13,1 mil)
Průměrná rychlost23,0 km / h (14,3 mph)

Rychlá přeprava autobusem v Dar es Salaamu je autobusová rychlá přeprava systém, který zahájil činnost 10. května 2016 v roce 2006 Dar es Salaam, Tanzanie.[2] Tranzitní systém se skládá ze 6 fází a první fáze začala stavět v dubnu 2012 rakouská stavební společnost Strabag International GmbH.[3] Stavba první fáze byla dokončena v prosinci 2015 s celkovými náklady ve výši 134 milionů EUR financovanými EU Africká rozvojová banka, Světová banka a Vláda Tanzanie.[4] První fáze projektu má celkovou délku 21,1 km s vyhrazenými pruhy pro autobusy na třech hlavních trasách s celkem 29 stanicemi.[5] Celý systém je provozován společností Usafiri salama Dar es Salaam Rapid Transit (UDA-RT) pod dohledem regulačního úřadu pro povrchovou a námořní dopravu (Sumatra)[6] V současné době je na trase obsluhována flotila 140 postavených Číňanů Zlatý drak autobusy zajišťující expresní a místní dopravu po dobu 18 hodin denně od 5:00 do 23:00.[7]

Dějiny

Letecký pohled na dopravní zácpy v Dar es Salaamu podél ulice Azikiwe před zavedením systému autobusové dopravy zajišťujícího efektivní dojíždění.

S rychle rostoucí populací města začala vláda v roce 2003 koncipovat systém rychlého tranzitu. Vláda předpověděla, že počet obyvatel města do roku 2015 vzroste přes 5 milionů, a vyzvala Japonská agentura pro mezinárodní spolupráci navrhnout hlavní plán dopravy ve městě v červnu 2008.[8] Byly navrženy autobusové rychlé přepravy a tranzitní systém metra, ale systém metra nebyl schválen kvůli vysoké konstrukci a provozním nákladům. Projekt byl umístěn pod premiér kancelář a agentura pro rychlou přepravu v Daru (DART) byla vytvořena na základě vládního oznámení ze dne 25. května 2007.[9] Byla plánována rychlá přeprava autobusem o délce 130 km, která pokryla více než 90% obyvatel města, a projekt byl kvůli velkým požadovaným investicím rozdělen do šesti fází.[10] Počáteční náklady na projekt byly financovány světovou bankou a banka poskytla 180 milionů USD na stavbu první fáze.[11]

Fáze

Fáze I

Fáze I systému BRT běží 21 km od Kimara na Ubungo končí v Kivukoni /Maroko. Stavba první fáze začala v dubnu 2012 a byla dokončena v prosinci 2015 společností Strabag international GmbH.[12] Trasa je navržena k přepravě 300 000 dojíždějících denně po 29 stanicích. Trasa se skládá z 21 km hlavní silnice, 57,9 km přivaděčů, 5 velkých terminálů a 29 stanic.[13] Trasa byla uvedena do prozatímního provozu dne 24. dubna 2015 a plně funkční byla dne 10. května 2016 poté, co bylo rozhodnuto o tarifech.[5]

Prozatímní operace

Dne 24. dubna 2015 Agentura pro rychlou přepravu Dar (DART) podepsal smlouvu s UDA-RT na poskytování dočasných služeb systému rychlého tranzitního systému Dar es Salaam. UDA-RT je společnost se zvláštním účelem, kterou tvoří UDA a oba Daladala Sdružení, sdružení vlastníků dojíždějících autobusů v Dar es Salaamu (DARCOBOA) a UWADAR pro poskytování dočasných služeb. Prozatímní služba byla provedena s cílem poskytnout školení budoucím operátorům a vybudovat místní kapacitu. Během prozatímních operací soukromý dala-dalas byly na těchto trasách stále v provozu.[14]

Fáze II

Prostředky pro druhou fázi byly zajištěny v říjnu 2015. Druhá fáze má trvat přibližně 19 km z Kilwy do Kawawy na jih přes Kivukoni a má stát přibližně 160 milionů USD. The Africká rozvojová banka souhlasil s financováním 141 milionů $ na projekt, zatímco zbývající prostředky pocházejí od vlády. Stavba projektu má začít v červnu 2019 a dokončení bude trvat přibližně 36 měsíců.[15] Stavba silnice bude zahrnovat také dva nadjezdy. 20,3 km projekt DART bude zahájen na stanici BRT Gerezani & City Council. Mezi ně patří Kilwa Road, Chang’ombe Road, Kawawa Road, Gerezani Street, Sokoine Drive a Bandari Road.[16] Bude připraven do prosince 2020.

Fáze III

Financování 3. fáze poskytla Mezinárodní rozvojová asociace (IDA). Stavba bude probíhat od Gongo La Mboto do centra města, včetně části Uhuru Road od Tazary až po Kariakoo-Gerezani.[17] stavba má začít v roce 2021.

Infrastruktura

Stanice

Na trase jsou tři typy stanic v závislosti na její poloze a užitečnosti:[13]

  • Terminály: Terminály jsou umístěny podél počáteční a koncové stanice pro všechny hlavní silnice. Terminály umožňují převody mezi přípojnými službami a poskytují přístup k různým přepravním službám, jako jsou regionální autobusy a soukromá vozidla. Terminály také obsahují parkoviště, která dojíždějícím během dne umožňují opustit svá auta.
  • Stanice kufru: Jedná se o hlavní stanice podél hlavních tras. Jsou přístupné přes přechody pro chodce a stanice jsou vyvýšené, aby zajistily bezpečnost chodců. Existují čtyři typy hlavních stanic rozmístěných po silnici 500 metrů od sebe (A, B, C a D) v závislosti na požadavcích cestujících.
Mwendokasi při otáčení (2020)
  • Podávací stanice: Napájecí stanice umožňují cestujícím přestupovat z napájecích tras na hlavní stanice.

Autobusy

Systém BRT provozuje flotilu 140 Zlatý drak autobusy. Na trase jsou provozovány dva typy autobusů, jeden dlouhý 18 metrů s nosností 150 cestujících a druhý dlouhý 12 metrů s nosností 80 cestujících.[2]

Trasy a stanice

DART Fáze I
Legenda
Terminál Kimara
Korogwe
Bucha
Baruti
Kona
Kibo
Ubungo Maji
Terminál Ubungo
Shekilango
Urafiki
Manzese Tip Top
Manzese
Manzese Argentina
Kagera
Mwembe Chai
Usalama
Magomeni Mapipa
Magomeni Hospitali
Jangwani
Kanisani
oheň
Mkwajuni
Mwanamboka
Msimbazi policie
Kinondoni B
Gerezani
Marocký terminál
DIT
Kisutu
Náměstí Nyerere
Posta ya Zamani
Terminál Kivukoni

Existuje šest plánovaných fází, které budou sloužit více než 90% obyvatel města a v současné době je v provozu pouze I. fáze. Fáze II je ve výstavbě.


  • Dar es Salaam Rapid Transit Fáze I icon.png Fáze I z Kimary na sever Kawawa do ulice Msimbazi končící v Kivukoni: 20,9 km
  • Ikona rychlé přepravy Dar es Salaam Fáze II.png Fáze II z Kilwy do Kivukoni plus Kawawa na jih k silnici Kilwa: 19,3 km
  • Ikona rychlé přepravy Dar es Salaam Fáze III.png Fáze III z letiště do ulice Uhuru podél silnice Nyerere: 23,6 km
  • Ikona rychlé přepravy Dar es Salaam Fáze IV.png Fáze IV podél Bagamoyo Road a Sam Nujoma Road: 16,1 km
  • Dar es Salaam Rapid Transit Phase V icon.png Fáze V podél Mandela Road: 22,8 km
  • Ikona rychlého tranzitního režimu Dar es Salaam Fáze VI.png Fáze VI podél Old Bagamoyo Road: 27,6 km

Ocenění

  • 2017: Institut pro dopravní a rozvojovou politiku: Cena za udržitelnou dopravu.[18]
  • 2018: Institute for Transport and Development Policy: Sustainable Transit Global Award.[19]

Viz také

Reference

  1. ^ http://wedocs.unep.org/xmlui/bitstream/handle/20.500.11822/25448/1917_2018_te_unenvironment_gef_global_cc_msp_spcc_darcart_bus_rapid_transit.pdf?sequence=1&isAllowed=y
  2. ^ A b „Tanzanie: Dar Es Salaam získává novou rychlou autobusovou dopravu“. allAfrica.com. Citováno 2016-06-11.
  3. ^ „Balíček infrastruktury autobusové rychlé přepravy (BRT) 1“ (PDF). Strabag-international.com. Citováno 2015-10-19.
  4. ^ „Dar es Salaam Bus Rapid Transit: Environmental and Social Impact“ (PDF). afdb.org. Africká rozvojová banka. Březen 2015. Citováno 11. června 2016.
  5. ^ A b „Tanzanie udává tempo východní Africe díky systému rychlého autobusového tranzitu - Asoko Insight“. Asoko Insight. Citováno 2016-06-11.
  6. ^ http://www.sumatra.go.tz/
  7. ^ „Dar udává tempo pro východní Afriku pomocí systému rychlého autobusového tranzitu“. www.theeastafrican.co.ke. Citováno 2016-06-11.
  8. ^ „Hlavní plán dopravní politiky a rozvoje systému v Dar es Salaamu“ (PDF). JAPONSKÁ MEZINÁRODNÍ SPOLUPRÁCE. Červen 2008. Citováno 11. června 2016.
  9. ^ „Uvítací prohlášení generálního ředitele“. dart.go.tz. šipka. Citováno 11. června 2016.
  10. ^ „Sekce 1:“ Proč autobusová rychlá přeprava"" (PDF). tanzania.go.tz. Vláda Tanzanie. Citováno 11. června 2016.
  11. ^ „Dodatečné financování tanzanského systému rychlé přepravy autobusů ve prospěch 300 000 dojíždějících a vytvoření 80 000 pracovních míst“. Světová banka. Citováno 2016-06-11.
  12. ^ „Infrastruktura Bus Rapid Transit (BRT), Dar Es Salaam, Tanzanie“. strabag-international.com. Strabag International GmbH. Citováno 11. června 2016.
  13. ^ A b „DART Phase I“ (PDF). dart.go.tz. Agentura pro rychlou dopravu Dar. Říjen 2015. Citováno 11. června 2016.
  14. ^ http://allafrica.com/stories/201505110460.html, Mojžíš (10. května 2015). „Dart Interim Bus Services Set for Take Off“. AllAfrica. Tanzanské denní zprávy. Citováno 21. prosince 2015.
  15. ^ „Tanzanie: Čínská firma vyhrála výběrové řízení ve výši 160 mil. USD na 2. fázi BRT“. Celá Afrika. 4. září 2018.
  16. ^ „Tanzanie zahájí stavbu druhé fáze výstavby Dar Bus Rapid Transit (Dart). The TNews Times. 12. února 2019.
  17. ^ „vláda uvolňuje 5,7 miliardy Sht na výplatu BRT 3. fáze“. Občan. 13. dubna 2020.
  18. ^ „Tanzanský Dar získal globální ocenění za systém Bus Rapid Transit“. Denní národ. 7. července 2017.
  19. ^ citovat web | url =https://www.nation.co.ke/news/africa/Dar-wins-global-award-Bus-Rapid-Transit-system/1066-4004904-22u7vv/index.html%7Ctitle=Tanzania's Dar získal globální ocenění za systém Bus Rapid Transit | work =Denní národ | datum = 7. července 2017}}

externí odkazy