Daniel Grabauskas - Daniel Grabauskas

Daniel Grabauskas
Generální ředitel Massachusetts Bay Transportation Authority
V kanceláři
2005–2009
PředcházetMichael H. Mulhern
UspělRichard A. Davey
Massachusetts ministr dopravy
V kanceláři
2003–2005
PředcházetJames H. Scanlan
UspělJohn Cogliano
Registrátor motorových vozidel v Massachusetts
V kanceláři
1999–2002
PředcházetRichard M. Lyons
UspělKimberly Hinden
Massachusetts ředitel pro záležitosti spotřebitele
V kanceláři
1998–1999
PředcházetJane M. Swift
UspělJennifer Davis Carey
Osobní údaje
narozený
Daniel Anthony Grabauskas

(1963-06-27) 27. června 1963 (věk 57)
Worcester, Massachusetts
Národnostamerický
Politická stranaRepublikán
Alma materVysoká škola svatého kříže, BA Cornell University, MBA

Daniel Anthony Grabauskas (narozený 27 června 1963) je americký výkonný a vládní činitel v oblasti dopravy, který je bývalým výkonným ředitelem a výkonným ředitelem Honolulu Authority for Rapid Transportation (HART) a bývalý generální ředitel Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA).

raný život a vzdělávání

Grabauskas se narodil v Worcester, Massachusetts.[1] Je nejstarší ze čtyř dětí (sestry Lisa, Karen a bratr David). Jeho otec, Drasutis Antanas „Tony“ Grabauskas, pocházel z Litva který emigroval do Spojených států se svými rodiči v roce 1949 a zemřel v roce 2010.[2] Jeho matka, Patricia (Sheehan) Grabauskas-Caruso, pochází z Milbury, Massachusetts.[3][4][5] Grabauskas vyrostl ve městech ve střední Massachusetts Sutton a Auburn.[6] Zúčastnil se St. John's High School, získal titul BA od Vysoká škola svatého kříže a jeho MBA z Cornell University Johnsonova škola managementu.[7][8]

Ranná kariéra

Grabauskas zahájil svou vládní kariéru v roce 1987 ve štábu senátora státu Massachusetts Mary L. Padula (R-Lunenburg) a brzy se stal jejím náčelníkem štábu. Po Padulově jmenování Massachusettským sekretářem Výkonného úřadu pro společenství a rozvoj (EOCD) v roce 1991 krátce pracoval jako náčelník štábu státního senátora Richard Tisei (R-Wakefield) před nástupem do Paduly jako zástupce tajemníka EOCD v letech 1991 až 1995. Poté působil jako vedoucí štábu u Massachusettského ministra zdravotnictví a sociálních služeb.[9] V letech 1995 až 1996 Grabauskas žil a pracoval v Litvě jako rezidentní programový úředník pro neziskovou organizaci Mezinárodní republikánský institut.[10] V roce 1997 se stal vedoucím oddělení v Massachusetts Department of Economic Development. V letech 1998 až 1999 působil Grabauskas jako státní ředitel pro záležitosti spotřebitele pod vedením guvernéra. Paul Cellucci.[11][12][13]

Registrátor motorových vozidel

V letech 1999 až 2002 působil Grabauskas jako Massachusettsův registrátor motorových vozidel. V době jeho jmenování agenturu popsal Boston Globe jako „sužovaný dlouhými frontami a obviněním ze špatného řízení“ a byl považován za politickou odpovědnost poté, co řada článků v Lawrence Eagle-Tribune podrobně popsala nekonečné čekání v kanceláři.[1][14] Během svého působení ve funkci registrátora dokázal Grabauskas zkrátit průměrnou čekací dobu v agentuře z hodiny a patnácti minut na méně než deset minut.[13] Zavedl také používání systému čekání na kola Q-Matic, který zákazníkům umožňuje zobrazit jejich odhadované doby čekání na přizpůsobených lístcích nebo online. Kromě toho se výrazně zvýšil počet online transakcí dostupných pro veřejnost, přičemž online transakce vzrostly z přibližně 30 000 v roce 1999 na více než 500 000 v roce 2002.[15]

Kampaň pro státního pokladníka

V lednu 2002 odstoupil Grabauskas jako registrátor, který kandidoval Pokladník Massachusetts.[16] Porazil Bruce A. Herzfeldera v republikánské primární 53% na 47%. Prohrál ve všeobecných volbách s demokratem Tim Cahill 51% až 41%.

Ministr dopravy

Grabauskas (druhý zleva) při znovuotevření Stanice Savin Hill jako ministr dopravy v roce 2005

Po této ztrátě zvolený guvernér Mitt Romney jmenoval Grabauskase do svého kabinetu tajemníkem dopravy a výstavby.[17] Působil také jako člen správní rady Massachusetts Turnpike Authority.[6] Během svého působení ve funkci ministra dopravy použilo oddělení „strategii„ oprav to nejdříve “, která upřednostnila opravy stávající infrastruktury před výstavbou nové.[18] Dohlížel na zavedení prvního celostátního 20letého přepravního plánu. Plán směřoval k tomu, aby nejméně 75 procent všech nových kapitálových výdajů bylo zaměřeno na udržení a zlepšení stávající dopravní sítě státu s těmito prostředky určenými na opravy mostů, rekonstrukci dálnic, odstraňování překážek, modernizaci křižovatek a výměn a zajištění tranzitního systému, který je ve stavu dobré opravy. Plán také zahrnoval omezené tranzitní expanze, upřednostnění projektů, které vydělávají federální dolary, získání podpory komunity a podpora místního příspěvku.[19]

MBTA generální ředitel

V roce 2005 Grabauskas rezignoval na svou pozici ministra dopravy a stal se generálním ředitelem Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA). Během svých více než čtyř let ve funkci generálního ředitele MBTA změnil svou platební metodu z tokenů na CharlieCard,[20] stavba na Greenbush Line bylo dokončeno,[21] a WiFi služba byla instalována na vlacích a lodích pro příměstskou dopravu.[22][23]

V roce 2009 MBTA odkoupila zbývající část Grabauskasovy smlouvy s odvoláním na přetrvávající finanční problémy úřadu, stížnosti na zákaznické služby a Grabauskasovo řešení dvou nehod metra.[20][24][25] Grabauskasovo vypuzení, které navrhl guvernér Deval Patrick a ministr dopravy James Aloisi, byl kritizován státní republikánská strana, který věřil, že republikánem jmenovaný Grabauskas byl používán jako obětní beránek.[26] Kritizovali to také demokraté Thomas Menino a Steven Baddour, přičemž druhý jej popisuje jako „pokus o vyrovnání politického skóre na náklady daňových poplatníků“.[24][25]

Po svém odchodu působil Grabauskas jako vedoucí pracovník pro veřejnou politiku v MassINC a jako předseda a hlavní strategický poradce Bronnerova centra pro správu dopravy.[27][28]

Honolulu Authority for Rapid Transportation

V březnu 2012 byl Grabauskas jmenován výkonným ředitelem a výkonným ředitelem Honolulu Authority for Rapid Transportation (HART) poté, co se s představenstvem HART dohodli na tříleté smlouvě, která zahrnuje roční základní plat 245 000 $, příspěvek na bydlení 36 000 $ ročně , příspěvek na dopravu ve výši 6 000 $ ročně a potenciální roční výkonnostní bonus 35 000 $.[28][29] HART dohlíží na Projekt velkokapacitního tranzitního koridoru v Honolulu, největší projekt veřejných prací v historii státu Havaj.[30] Projekt, jehož otevření je plánováno na rok 2019, je automatizovaný železniční systém o délce 9,5 miliardy dolarů, který má v plánu provozovat flotilu 80 železničních vozů a infrastrukturu 21 stanic, údržbu a skladování 43 akrů, tři parkovací hodně jezdit a jedna struktura park-and-ride.[31]

Grabauskas odstoupil z HART v srpnu 2016. Členem představenstva HART Michaelem D. Formbym byl jmenován prozatímní ředitel.[32]

Reference

  1. ^ A b „Pane milý chlapi“. Společenstvi. 1. ledna 2006. Archivovány od originál dne 26. října 2014. Citováno 30. července 2012.
  2. ^ „Drasutis Antanas“ Tony „Grabauskas, 69 let“. Telegram a věstník. 14. července 2010.
  3. ^ Sunter, Shaun (7. dubna 2002). "GOP Convention Notebook". Telegram a věstník.
  4. ^ „Dopis o získávání finančních prostředků mohl porušit zákon“. The Boston Globe. 8. října 2006.
  5. ^ „Lillian C. Sheehan; reportérka v důchodu“. Telegram a věstník. 6. února 1990.
  6. ^ A b "Grabauskas jmenován do rady Pike". Worcester Telegram & Gazette. 19. srpna 2004.
  7. ^ „Nominovaný kandidát na registraci„ Jeden z našich nejlepších “Grabauskas vyhrává chválu, podpora“. Worcester Telegram & Gazette. 4. září 1999.
  8. ^ Viotti, Vicki (13. dubna 2012). „Daniel Grabauskas“. Honolulu Star - inzerent.
  9. ^ "Vhodný pro kancelář". Boston Phoenix. 24. října 2002.
  10. ^ Associated Press (16. září 2002). "Pokladník zítra zúčtování". Prozřetelnost Journal.
  11. ^ "Swift nástupce jmenován". Worcester Telegram & Gazette. 5. února 1998.
  12. ^ „Daniel Grabauskas“. Cape Cod Times. 15. října 2002.
  13. ^ A b „Potvrzení; Dan Grabauskas v GOP“. Boston Herald. 5. září 2002.
  14. ^ Phillips, Frank (3. září 1999). Msgstr "Ředitel pro spotřebitele vybral pro Registr". Boston Globe.
  15. ^ „Reforma technologie registru, zdravý rozum je klíčem k výsledkům“. Worcester Telegram & Gazette. 14. srpna 2001.
  16. ^ Arvidson, Erik (12. ledna 2002). „Se dvěma kandidáty na homosexuály stojí GOP ve sporných otázkách.“ Berkshire Eagle.
  17. ^ Weiss, Joanna (27. prosince 2002). „Romney získává úctu k apolitickému náboru“. Boston Globe.
  18. ^ "Opravit nejprve, sestavit později". Worcester Telegram & Gazette. 17. ledna 2003.
  19. ^ Daniel, Mac (11. března 2005). „Guvernér vydává přepravní plán ve výši 31 miliard USD“. Boston Globe.
  20. ^ A b Brady-Myerov, Monica (7. srpna 2009). „Odjezdem šéfa MBTA končí měsíce eskalace napětí“. WBUR. Citováno 25. července 2012.
  21. ^ Ford, Mary (8. února 2007). „Vlak Greenbush je téměř připraven k jízdě“. Cohasset Mariner. Archivovány od originál 9. února 2013. Citováno 25. července 2012.
  22. ^ Levenson, Michael (7. ledna 2009). „Vyčerpání navzdory poklesu nákladů na plyn Obhájci doufají, že nárůst odráží posun návyků“. Boston Globe.
  23. ^ Hanna, Maddie (25. června 2008). „MBTA spouští bezdrátový internet na dojíždějících lodích“. Boston Globe.
  24. ^ A b Johnson, Glen (7. srpna 2009). „Generální ředitel MBTA přijímá výkup“. Cape Cod Times. Archivovány od originál 19. ledna 2013. Citováno 25. července 2012.
  25. ^ A b „Ouster manažera nevyřeší problémy T“. Orlí tribuna. 10. srpna 2009. Citováno 25. července 2012.
  26. ^ Chabot, Hillary (31. července 2009). „GOP brání šéfa MBTA, útočí na Jamese Aloisiho“. Boston Herald.
  27. ^ Bierman, Noah (26. října 2009). "Bývalý šéf T, který bloguje v think tanku". Boston Globe.
  28. ^ A b Abramson, Mark (24. února 2012). „Daniel Grabauskas jmenován výkonným ředitelem železniční agentury v Honolulu“. Pacific Business News. Citováno 25. července 2012.
  29. ^ „Daniel Grabauskas jmenován výkonným ředitelem HART“. Nejnovější cestovní zprávy. 22. března 2012. Citováno 25. července 2012.
  30. ^ Dayton, Kevin (14. září 2012). "Železniční stavba může být odsunuta na vedlejší kolej až do jara". Honolulu Star - inzerent.
  31. ^ „web, úřad Honolulu pro rychlou přepravu“. Honolulu Transit. 24. října 2002.
  32. ^ Senese, Kyra (19. srpna 2016). „Grabauskas rezignuje na pozici generálního ředitele HART, dočasně jej přebírá Formby“. RT&S. Citováno 25. srpna 2016.

externí odkazy