Dallas Spirit - Dallas Spirit

Dallas Spirit
Frontiers of Flight Museum prosinec 2015 021 (model Dallas Spirit) .jpg
A Dallas Spirit model na displeji u Frontiers of Flight Museum
RoleJednoplošník
národní původSpojené státy americké
VýrobceSpolknout společnost letadla
První let1927

Dallas Spirit, (aka Polykat jednoplošník nebo Vlaštovka Dole Racer), bylo letadlo na zakázku navržené tak, aby soutěžilo v nešťastné Dole Air Derby mezi Kalifornií a Havajem.

Rozvoj

Dallas Spirit byla postavena s cílem pokusit se získat zpět dvě ceny za letectví nabízené na vrcholu rekordních leteckých úspěchů v roce 1927. Prvním bylo vyhrát $ 25 000 Dole Air Derby mezi Oaklandem v Kalifornii a Honolulu na Havaji. Druhým bylo vyhrát cenu 25 000 $ za let mezi Dallasem a Hongkongem sponzorovaný Williamem E. Easterwoodem. Dallas Spirit byl postaven v továrně Swallow na 2401 North Hillside ve městě Wichita, Kansas.[1]

Design

Dallas Spirit byl hornoplošník s konvenčním podvozkem. Dvojité vzpěry křídel měly velké kapotáže ve tvaru křídla. Byl namalován zeleně a stříbrně.

Provozní historie

Dallas Spirits kapitánem Billem Erwinem a jeho manželkou Constance (1927)

Dallas Spirit byl odhalen v Love Field v Dallas, Texas dne 6. srpna 1927. Záměrem bylo přinést městu co největší publicitu jako Duch St. Louis udělal dříve v roce s Charles Lindbergh sólový transatlantický přechod.[2][3]

Dole Air Race

Plánovaný termín odletu byl 16. srpna 1927. Dallas Spirit letěl 31letý muž William Portwood Erwin a navigován 27letým Alvin Eichwaldt.[4] Před zahájením závodu již havarovala dvě letadla, která zabila všechny jejich cestující. Většina konkurentů sotva mohla vzlétnout a měla nehody nebo se hned po odletu otočila zpět. Dallas Spirit byl jedním z těchto nešťastných účastníků, který se vracel krátce po prvním pokusu s šesti stopami látky roztrhané ze strany, obviňovanou z nesprávně zarovnaného přístupového panelu pod navigátorem.[5] Ze čtyř letadel, která pokračovala, hlásila dvě letadla přistání na Havaji a dvě zmizela: Slečno Doran a Zlatý orel. Dole a William F. Mallosa, kteří couvali Slečno Doran, dát dohromady 50 000 $ na odměny a najít chybějící piloty.[6]

Erwin a Eichwaldt (1927)

Opravy ocasní části Dallas Spirit ocasní část trvala dva dny. Dne 18. srpna se Erwin rozhodl zkusit cestu z Kalifornie na Havaj bez ceny a hledat chybějící letadlo Slečno Doran a Zlatý orel, poté pokračoval do Manily a Hongkongu. 55-wattové krátkovlnné rádio bylo odstraněno od jiného soutěžícího, Leták Pabco a nainstalován do Dallas Spirit. Amatérské rádio operátoři po celé zemi sledovali přenosy na vlnové délce 33,1 metru. V 21 hodin poslal Eichwald zprávu, že letadlo se otočilo a vzpamatovalo, následovaný druhým S.O.S, že letadlo se otočilo. Náhlá ztráta signálu uprostřed hovoru nastala, když letadlo narazilo do oceánu asi 650 mil západně od Oaklandu.[7][8]

Dne 27. října 1927 byl nalezen stříbrný kus křidélka vymytý na břeh v Pláž Redondo Kalifornie, o které se předpokládalo, že pochází ze ztracené lodi. „Objev čísla 43449-10, vtisknutým nesmazatelným inkoustem na dvě dřevěná vnitřní žebra, na křídlo, dával naději, že by bylo možné jej vystopovat až k jeho původu. Fragment byl převezen do biologické laboratoře v University of Southern California, abychom zjistili, jak dlouho to bylo ve vodě. “Kontrola záznamů ukázala, že chybějící letadlo mělo stříbrné výtahy, zatímco zbytek lodi byl zelený.[9]

Dallas Spirit byl postaven na úvěr s příslibem Spolknout společnost letadla obdržení části výher. Zmizení letadla stačilo k tomu, aby byla společnost poslána do nucené správy. Majitel Mollendick prodal své zájmy leteckému investorovi Victor Roos.[5]

Specifikace (Dallas Spirit)

Data z aerofily

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 2
  • Rozpětí křídel: 48 stop (15 m)
  • Elektrárna: 1 × Wright J-5 Whirlwind, 225 hp (168 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 109 kn (126 mph, 203 km / h)
  • Cestovní rychlost: 91 kn (169 km / h)
  • Pádová rychlost: 39 kN (45 mph, 72 km / h)

Avionika
Rádio poháněné větrem o výkonu 55 W

Viz také

Poznámky

Reference

  1. ^ „Wichita Photos“. Archivovány od originál dne 29. září 2011. Citováno 13. září 2011.
  2. ^ Dealey, Ted (červenec 1959). "'Duch Dallasu: Poslední bláznivý let “. Jihozápadní historický čtvrtletník. 63 (1): 15–30. JSTOR  30235716.
  3. ^ „ZMRŠTĚNÉ PLÁNY DOLE RACER LETOU DO TOKYO: Pilot Dallas Spirit, deaktivován větrem, opravuje letadlo pro nový start na západ. POČASÍ DIKTY SE POHYBUJÍ“. The Washington Post. 18. srpna 1927. str. 3.
  4. ^ Conant, Jane Eshleman (10. října 1955). „Death Dogged the Dolebirds: Pioneer Pacific Fliers Wrote Tragic Chapter in Air History“. San Francisco Call-Bulletin. Citováno 12. září 2010.
  5. ^ A b Joe Christy, LeRoy Cook. Americké letectví.
  6. ^ „ODMĚNY 50 000 NABÍDEK ZA PĚT HAWAJSKÝCH LETÁKŮ, KTERÉ CHYBĚJÍ OD UTORKU: James D. Dole klade 20 000 $ a podporovatelé slečny Doranové a Golden Eagle Pledge celkem 30 000 $ VŠECHNY AGENTURY PACIFICU MOBILIZOVÁNY VYHLEDÁVÁNÍ 42 námořních plavidel, včetně letecké lodi Nabídka Aroostook, s jejich letadly, k prohledání moře “. Baltimorské slunce. 19. srpna 1927.
  7. ^ Clinton B. DeSoto. Volání CQ.
  8. ^ „Nehoda ASN 19. srpna 1927“. Citováno 12. září 2011.
  9. ^ „Vrak letadla může být vrakem lodi Dole Ship Dallas Spirit“. San Bernardino Daily Sun. LXI (58). San Bernardino, Kalifornie. United Press ,. 28. října 1927. str. 4.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz)