Dale Creek Crossing - Dale Creek Crossing

Crossing Dale Creek (48AB145)
Dale Creek Bridge The Pacific Tourist.jpg
Původní dřevěný most Dale Creek z roku 1868
Dale Creek Crossing sídlí v Wyoming
Dale Creek Crossing
Dale Creek Crossing
Dale Creek Crossing se nachází ve Spojených státech
Dale Creek Crossing
Dale Creek Crossing
Nejbližší městoLaramie, Wyoming
Souřadnice41 ° 6'15 ″ severní šířky 105 ° 27'17 "W / 41,10417 ° N 105,45472 ° W / 41.10417; -105.45472Souřadnice: 41 ° 6'15 ″ severní šířky 105 ° 27'17 "W / 41,10417 ° N 105,45472 ° W / 41.10417; -105.45472
Postavený1868 / 1876
ArchitektUnion Pacific
Reference NRHPNe.86001027
Přidáno do NRHP9. května 1986[1]
Existující opěry, severovýchodní strana soutěsky, přechod Dale Creek. Obrázek Richard Koenig; viděno 29. října 2010.

200 stop (650 stop) Dale Creek Crossing, dokončena v roce 1868 na jihovýchodě Wyomingské území, představil inženýry Spojených států první transkontinentální železnice jedna z jejich nejobtížnějších výzev.[2] Dale Creek Bridge, nejdelší most na Union Pacific Railroad (UP), dosáhl 150 stop (46 m) nad Dale Creek, dvě míle (3,2 km) západně od Sherman, Wyoming.[3] Východní přístup k mostu, téměř nejvyšší nadmořská výška na UP, 8 247 stop (2514 m) nad hladinou moře, vyžadovalo prořezávání žuly téměř míli. Masivní skála konfrontovala pracovníky také na západní straně mostu, kde provedli zářez o délce 1,6 míle.[4]

Původně postavený ze dřeva se kozlík houpal ve větru, když 23. dubna 1868 přešel první vlak.[5] V následujících dnech, když se tesaři vrhli na břeh mostu, dva padli na smrt. Přesto se trámy mostu ohýbaly pod tlakem projíždějících vlaků.[Citace je zapotřebí ]

Původní dřevěný most Dale Creek ve výstavbě, Harper's Weekly, 1868

Původní most byl v roce 1876 na pilířích 1868 nahrazen železným mostem vyráběným firmou Americká mostní společnost. Při stavbě železného mostu zůstaly dřevěné přístupy na obou koncích na místě. Západní přístup začal hořet v roce 1884 a byl opraven. UP instalovala nosníková pole a žulové opěry k posílení mostu v roce 1885.[5] Inženýři nainstalováni chlap dráty na dřevěném mostě a jeho železné výměně ve snaze stabilizovat konstrukce.

„Stál na vysokých, vřetenově železných nohách, které vypadaly stejně robustně jako pletací jehlice, to byl nejvyšší a nejnebezpečnější přechod na trati. Inženýři museli vlak zpomalit na 6 km / h, nebo tuhý vítr ve Wyomingu by tlačil prázdné vagóny do skalní mezery. “[6]

Náhradní železný „pavučinový“ most byl zase demontován v roce 1901,[5] když Union Pacific dokončil stavbu nového vyrovnání přes Sherman Hill[7] jako součást velkého projektu rekonstrukce a zlepšení, zkrácení Pozemní cesta o 49,4 km.

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. dubna 2008.
  2. ^ Pýcha a nástrahy podél trati od pobřeží k pobřeží od Michaela Kenneyho. Boston Globe. 10. ledna 2000. Recenze knihy: Empire Express: Budování první transkontinentální železnice, autor: David Haward Bain.
  3. ^ "Konstrukce". Historický přehled. Omaha, Nebraska: Union Pacific Railroad. Archivovány od originál dne 8. 4. 2012. Citováno 2014-04-05.
  4. ^ Ambrose, Stephen E (2001). Na světě nic podobného: muži, kteří stavěli transkontinentální železnici, 1863-1869. Simon a Schuster. ISBN  978-0-7432-0317-3.
  5. ^ A b C Gardner, Mark L. (1988). „Crossing Dale Creek“. Annals of Wyoming. Wyoming State Press. 60 (1): 3–5.
  6. ^ Rogstad, Jodi (2006-11-19). „Pyramida na prérii“. Wyoming Tribune Eagle. Cheyenne, Wyoming. Citováno 2019-01-12.
  7. ^ „Přestavěný Pacifik unie“. Železniční věk. Chicago. 32 (6): 108. 1901-08-09.

externí odkazy