Daiichi Kosho Whisper - Daiichi Kosho Whisper

Šepot
RoleParamotor
národní původJaponsko
VýrobceSpolečnost Daiichi Kosho
První let1992
Úvodcca 1993
PostaveníVýroba dokončena
Vyrobenocca 1993-2003
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 7495 (kompletní, 2000)
VariantyParaborne Backplane

The Daiichi Kosho Whisper je japonský paramotor který navrhla a vyrobila Společnost Daiichi Kosho pro motorový paragliding.[1][2][3]

Návrh a vývoj

Daiichi Kosho, japonská elektronická společnost se specializací na Karaoke zařízení se rozhodl vstoupit na paramotorový trh kolem roku 1993 v očekávání, že se stane nesmírně populární a vyústí v masový trh. Výsledkem je, že navrhli a vyrobili vlastní motor DK 472 a dokonce vytvořili vlastní řadu přístřešků.[1][2]

Letoun byl navržen tak, aby vyhovoval USA Ultralehká vozidla FAR 103 pravidla. Je vybaven a kluzák -styl vysoké křídlo, ubytování na jednom místě a jeden Daiichi Kosho DK 472 Motor o výkonu 22 hp (16 kW) v konfigurace posunovače. Stejně jako u všech paramotorů se vzlet a přistání provádí pěšky.[1][2]

Společnost značně investovala do výzkumu a vývoje a vyráběla celou řadu paramotorovacích zařízení včetně dvouválcového a jednoválcového motoru. Kromě dvou různých motorů vyráběli také tříkolku DK Sky Trike, kterou bylo možné spojit s motorem batohu. Společnost vytvořila síť distributorů, zejména v USA, kde byli zastoupeni Paraborne Aviation, který vytvořil dealerskou síť. V USA je letadlo často označováno jako Paraborne DK Whisper. Masový trh, v který společnost doufala, se nikdy neobjevil a s vysokou mírou konkurence evropských výrobců společnost ukončila veškerou výrobu linky kolem roku 2003. Linka byla prodána společnosti Giles Cardoza z Spojené království kdo to vyvinul do Parajet.[1][2][3]

Varianty

Porazit
Počáteční model, poháněn dvouválcem, 250 cm3 (15 cu in) vodorovně proti, vzduchem chlazené, dvoudobý na zakázku Daiichi Kosho DK 472 motor poháněný vrtulí s přímým pohonem o rozměrech 74 cm a výkonem 22 hp (16 kW).[2]
Šepot
Také se nazývá Beat Whisper. Druhý model poháněný motorem DK 472 s pohonem s redukcí řemenu a větší vrtulí.[1][2]
Whisper GT
Třetí model, volitelně poháněný jednoválcovým dvoutaktním motorem s pohonem s redukcí pásu.[2]
Šeptat GTO
Čtvrtý model poháněný jednoválcovým dvoutaktním motorem s pohonem s redukcí řemenu. Volitelně může přepravovat cestujícího tandem.[2][3]
Sky Trike
Kolový vozík, který se přizpůsobuje balíku motoru, vyrobený z ABS plastu a hliník, hmotnost 44 lb (20 kg)[1][2]

Specifikace (Whisper)

Data z Klišé a Kitplanes[1][3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 2 stopy (0,61 m)
  • Rozpětí křídel: 40 stop (12 m)
  • Výška: Pouze napájecí zdroj o délce 4 stopy (1,2 m)
  • Plocha křídla: 320 čtverečních stop (30 m2)
  • Prázdná hmotnost: 60 lb (27 kg)
  • Celková hmotnost: 136 lb (300 lb)
  • Plná kapacita: 1,7 US galonů (6,4 L; 1,4 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Daiichi Kosho DK 472 dva válce, dvoudobý, vzduchem chlazené letecký motor, 22 hp (16 kW)
  • Vrtule: 3listý kompozit

Výkon

  • Cestovní rychlost: 40 km / h, 22 Kč
  • Rozsah: 20 mil (32 km, 17 NMI)
  • Strop služby: 18 000 stop (5 500 m)
  • Rychlost stoupání: 450 ft / min (2,3 m / s)

Reference

  1. ^ A b C d E F G Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana D-23. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ A b C d E F G h i Goin, Jeff (n.d.). "Pohonné padákové kluzáky z minulosti". Foot Flyer. Citováno 4. dubna 2012.
  3. ^ A b C d Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory, Kitplanes, svazek 17, číslo 2, únor 2000, strany 50-51. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851