Czerwiński a Jaworski ITS-II - Czerwiński and Jaworski ITS-II

The ITS-II byl polština středně pokročilí výcvik kluzák. Bylo vyrobeno jen asi pět, protože byla brzy překonána novějšími polskými letadly, ale některá byla používána až do roku 1935. ITS-II byly používány v raných výcvikových kurzech leteckého odtahu a další předvedla první ukázku letecké akrobacie v Polsku. To bylo také používáno k vytvoření jednoho národního rekordu.

Návrh a vývoj

ZASPL, letecká asociace studentů Lvov Technická univerzita, byla nejstarší leteckou organizací v Polsku. Oživeno po první světová válka V roce 1926 měla ve Lvově dílny, které začaly stavět návrhy kluzáků člena ZASPL Wacława Czerwińského. Jeho sedmý letoun, druhý navržený ve spolupráci s Władysławem Jaworskim, byl původně pojmenován CWJ 2, ale jako uznání specifikace Institute of Gliding Technique (I.T.S.) pro cvičný kluzák středního typu byl přejmenován na ITS-II.^[1]

ITS-II měl dvoudílné křídlo s obdélníkovým půdorysem až k prodlouženým poloeliptickým špičkám. Byl postaven kolem dvojčete nosníky a pokryté překližka před předním nosníkem a s tkanina za. Široký-akord křidélka zabíral asi polovinu rozpětí. Křídlo bylo namontováno centrálně na a spravedlivý cabane a vyztužený párem V-vzpěry od nosníků po spodní část trupu.^[1][2]

Jeho trup byl na velké části pokrytý vrstvou a v příčném řezu šestihranný, ale jak se zužoval dozadu, svislé strany se zúžily a průřez zůstal ve tvaru kosočtverce. Dno bylo skříňové konstrukce, která byla namontována popel přistávací smyk. Přímo před kabanou byl otevřený kokpit. Kluzák je ocasní plocha byl konvenční, s malým ploutev nesoucí široký, hluboký, zakřivený, vyvážené kormidlo. Jeho trojúhelníkový plán ocasní plocha byl namontován na základně ploutve a nesen kulatým hrotem, ale jinak obdélníkový výtahy který měl výřez pro pohyb kormidla.^[1][2]

První let ITS-II byl proveden v listopadu 1932 leteckým tažením v Lvov -Skniłów letiště.^[2] Manipulace byla uspokojivá a podle Cynka začala malá série produkční verze ITS-IIa, která měla upravený průřez zadního trupu. Bylo postaveno asi pět.^[1] Samolotypolskie.pl 'Účet je trochu jiný, říká se, že v roce 1932 bylo dokončeno několik dalších podobných prototypů, známých jako ITS-IIa / 32. Ty pak byly přestavěny jako ITS-IIa / 33s se zesílenými zadními trupy.^[2] Oba odhadují, že bylo dokončeno asi pět produkčních ITS-II.

Provozní historie

Brzy vyšlo najevo, že ITS-II byl v roce 1933 překonán Kocjan Komar kluzák a výroba skončila. Stávající letadla byla produktivně využívána v roce 1933. Prototyp se zúčastnil prvního polského výcvikového kurzu pro odpalování vleku, který se konal v Varšava -Mokotów v únoru a dva byli na další takové události ve Lvově v červenci. 22. dubna Maria Younga se sídlem v Bezmiechowě vytvořila nový rekord v trvání polských žen na 110 minut. Na schůzce ve Lvově na podzim roku 1933 Michał Blaicher uspořádali první výstavu kluzáků letecká akrobacie vidět v Polsku. Kluzné kluby jak ve Lvově, tak v Bezmiechowa používal je, bývalý až do roku 1935.^[2]

Varianty

ITS-II

Prototyp

ITS-IIa

Sériová verze s upraveným zadním trupem. Asi pět postavených.

Specifikace

Data z Všeobecné, J. Cynk, 1971,^[1] Výkon Samolot^[2]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 6,35 m (20 ft 10 v)
• Rozpětí křídel: 12 m (39 ft 4 v)
• Plocha křídla: 14,4 m² (155 čtverečních stop)
• Poměr stran: 10
• Profil křídla: Varšavský aerodynamický institut č. 192
• Prázdná hmotnost: 105 kg (231 lb)
• Celková hmotnost: 180 kg (397 lb)

Výkon

• Pádová rychlost: Minimální rychlost 44 km / h (27 mph, 24 kn)
• Maximální klouzavost: 16,5 nejlepší při 53 km / h (33 mph, 29 Kč)
• Míra umyvadla: 0,88 m / s (173 ft / min) minimálně při 49 km / h (30 mph, 26 kn)

Reference