Curtiss-Wright technický institut - Curtiss-Wright Technical Institute - Wikipedia

Curtiss-Wright technický institut
Umístění
Glendale, Kalifornie

Spojené státy
Informace
TypOdborné
Založeno1929
Školní čtvrťGrand Central Air Terminal
Ředitel školyHlavní, důležitý C. C. Moseley
Počet studentů1500
PřidruženíCurtiss-Wright společnosti

The Curtiss-Wright technický institut byla raná profesionální odborná škola provozovaná Curtiss-Wright společnost pro výcvik údržby letadel.[1] [2] Ředitel Major C. C. Moseley byl jedním z pouhých tří ředitelů škol vybraných po celé Americe, aby stanovili standardy pro výcvikový program civilních pilotů před druhou světovou válkou.

Institut byl poprvé zřízen v budově terminálu Grand Central Air Terminal v Glendale, Kalifornie, expandující do sousedních hangárů a budov kolem letiště. Jak TWA, tak American Airlines letěly z letiště mezikontinentální službou.[3] Během druhé světové války bylo v zařízení vyškoleno více než 7500 mechaniků.

V roce 1950 se institut stal součástí Grand Central Aircraft Company a Curtiss-Wright Technical Institute byl přejmenován na Cal-Aero technický institut. The Americké letectvo používal institut k výuce mechaniků na smlouvě do roku 1952. Po zrušení smlouvy počet studentů prudce poklesl a zařízení bylo uzavřeno v roce 1954.

Kurz

Na svém vrcholu měla CWTI osm studijních oborů.[4]

  • Letecké inženýrství
  • Postgraduální letecké inženýrství
  • Hlavní letecký mechanik
  • Specializovaný motor
  • Specializované letadlo
  • Specializovaný plech
  • Aeronautical Drafting
  • Čtení modrotisku letadla

Dějiny

Ústav učil praktický design letadel se studenty vyrábějícími skutečná letadla, která byla uvedena do výroby.

Bowlus 1-S-2100
Crosby CR-4

Martin Schempp učil kurzy leteckého designu na CWTI. Spolu se studenty vyvinuli model Super Sailplane z roku 1932, který sloužil jako prototyp modelu Bowlus 1-S-2100 Senior Albatross "Falcon" kluzák. Toto letadlo je vystaveno v Smithsonian Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Richard C. du Pont byl časný student, který pracoval na programu a využil získané znalosti k založení Společnost kluzáků Bowlus-DuPont v roce 1934.[5]

V roce 1935 studenti postavili Al Novotney navržen Strnad I závodník, který soutěžil v Národní letecké závody.[6]

The Curtiss Coupe byl navržen studenty a uveden do omezené produkce Curtiss-Wright v Robertson, Missouri.

Studenti také pomohli vyvinout a zkonstruovat Burrows R-6, Rider R-6, Crosby C6R3 a Crosby CR-4 závodní letadlo.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ „Grand Central Air Terminal“. Citováno 13. prosince 2010.
  2. ^ „Historické kalifornské pošty, tábory, stanice a letiště“. Citováno 21. ledna 2020.
  3. ^ Barnes Warnock McCormick, Conrad F. Newberry, Eric Jumper, Americký letecký a astronautický institut. Výuka leteckého inženýrství během prvního století letu.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  4. ^ Barnes Warnock McCormick, Conrad F. Newberry, Eric Jumper, Americký letecký a astronautický institut. Výuka leteckého inženýrství během prvního století letu.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ „Bowlus 1-S-2100 Senior Albatross“ Falcon"". Citováno 13. prosince 2010.
  6. ^ „Curtiss Wright: Technický institut Bunting I: jedinečný závodník Golden Age“. Novinky v modelech letadel. 2002. Citováno 13. prosince 2010.
  7. ^ John Underwood. Grand Central Air Terminal. str. 74.