Crown Firecoach - Crown Firecoach - Wikipedia

Crown Firecoach
Hasičský vůz, UC Davis.jpg
Korunní Firecoach ve výslužbě používaný jako průvodní vozidlo u UC Davis Aggies
Přehled
TypHasičská stříkačka
VýrobceCrown Coach Corporation
Výroba1951–1985
ShromážděníLos Angeles, Kalifornie
NávrhářRoy Hardy (1951)
Karoserie a podvozek
RozloženíPohon se zadním kolem se středním motorem (4x2)
PříbuznýCrown Supercoach

Crown Firecoach je typový štítek používaný pro různé typy hasicí přístroje vyrábí a prodává Crown Coach Corporation v Los Angeles, Kalifornie od roku 1951 do roku 1985. I když se prodává především v západní pobřeží oblast Spojených států (Kalifornie, Oregon, Washington, Idaho, Arizona a Nevada), další příklady Firecoach byly prodány hasičským sborům na Havaji, Illinois a New Jersey, stejně jako v Mexiku a Kuvajtu.[1]

Pomocí podvozku se středním motorem Crown Supercoach školní autobus jako základ, Firecoach byl vyroben v několika konfiguracích pro hasičské sbory. Kromě toho Crown Coach sloužil jako výrobce druhého stupně, která na vyžádání vyrábí těla požárních přístrojů pro různé podvozky dodávané zákazníkem.

Krátce po prodeji Crown Coach v roce 1979 byla linka Firecoach přerušena ve prospěch výroby autobusů. V roce 1991 společnost Crown úplně ukončila provoz.

Pozadí

1977 fotografie skupiny Crown Firecoaches (# 3 is a Seagrave oer)

Výroba hasičských přístrojů společností Crown Coach lze vysledovat až do druhé světové války. Stejně jako u ostatních výrobců vozidel byla po vypuknutí války veškerá výroba odkloněna směrem k ozbrojeným silám. V případě Crown Coach byla společnost požádána o výrobu karoserií hasičských vozidel pro podvozky vyrobené společností Ford / Marmon-Herrington.[1] V poválečné éře, i když společnost Crown Coach soustředila své zdroje na aktualizaci svých autobusových produktů (na to, co by se stalo školním autobusem Crown Supercoach z roku 1949), společnost postavila na konci 40. let několik dalších hasičských vozidel založených na podvozku.

V roce 1949 korunní inženýr Roy Hardy (bývalý Mack Executive) zahájila práce na specializovaném návrhu hasičského vozu vyráběného společností. Hasičský vůz Crown by konkuroval nedávno představenému Americká LaFrance 700 kabinový vpřed hasičský vůz, ale postavený na standardech a kvalitě Crown Coach.[1] Klíčovou součástí konstrukce nového hasičského vozu bylo přizpůsobení podvozku a přední nástavby školního autobusu Supercoach se středním motorem pro vozidlo.[1]

S požehnáním prezidenta společnosti M.M. Brockway, stavba prvního prototypu byla dokončena v roce 1951.[2] Díky převzetí názvu „Crown Firecoach“ v souvislosti s jeho konfigurací a vztahem k autobusu Supercoach by Firecoach zůstal po dobu dvou let předváděcím vozidlem, protože společnost Crown dokončila svůj vývoj a uvedla jej na trh potenciálním zákazníkům.[1]

V roce 1965, po zvýšení výroby školních autobusů, byla výroba Firecoach rozdělena do vlastní divize v rámci společnosti.[1][2]

Přehled designu

Odešel Crown Firecoach # 1328 z San Diego Hasiči (vlevo) a 1954 Crown Firecoach No. 31 (neznámý operátor)
Crown Firecoach 9110 z Orange County Fire Authority (v důchodu)

Stejně jako jeho protějšek Supercoach, i Firecoach zaznamenal během výroby pouze postupné změny. Firma byla postavena převážně na zakázku pro jednotlivé hasičské sbory a vyráběla Firecoach v různých typech a konfiguracích, včetně čerpacích stanic, kultivátorů, leteckých nákladních vozidel a citlivých nákladních vozidel.

Mechanické rozložení

Zatímco téměř všechny Firecoaches byly dvounápravové konfigurace, několik „tahačových“ jednotek bylo vyrobeno pro tažení vzdušných zařízení a pro různá speciální použití. Odvozený z produktové řady Crown Supercoach, měl kabinu vpřed Firecoach s uspořádáním uprostřed motoru.

Ačkoli vybaven Hall-Scott benzínové motory jako Supercoach, Firecoach byl vybaven mnohem většími verzemi (935 a 1091 kubických palců vs. 590). V roce 1958 byly Firecoaches (spolu se všemi ostatními vozidly Crown Coach) pro zlepšení brzdných schopností vybaveny 10palcovými brzdovými bubny.[1][2] Pro rok 1963 se automatická převodovka stala volbou.[3] První vznětový motor Firecoach byl sestaven v roce 1964 (deset let po jeho zavedení v autobusech Crown).[3]

Design kabiny

V roce 1954 vyrobil Crown Coach svůj první Firecoach s uzavřenou kabinou; čtyřdveřová kabina debutovala v roce 1963.[3] Přestože byla v polovině šedesátých let zavedena jako volitelná výbava uzavřená kabina, většina korunních švábů byla konstruována s kabinami pod širým nebem. V návaznosti na Watts nepokoje v roce 1965 představila společnost Crown Coach v zájmu lepší bezpečnosti hasičů design střechy oddílu pro své otevřené kabiny; design byl dovybaven také mnoha provozními Firecoaches.[2]

Během sedmdesátých let rostly na popularitě plně uzavřené kabiny.[1] V roce 1977 provedl Crown Coach první zásadní změnu kabiny Firecoach zavedením konfigurace „široké kabiny“; Firecoach se širokou kabinou, který se prodával po boku svého předchůdce, se v roce 1979 stal standardem.[3]

Konfigurace

Když byl Firecoach poprvé navržen v roce 1951, byl původně konfigurován jako dvounápravové čerpadlo. Během svého výrobního cyklu byl Firecoach představen v řadě dalších konfigurací pro požadavky zákazníků. V roce 1955 byl představen první vodní tendr Firecoach.[3] V roce 1956 byl představen Firecoach jako oje; podvozkem Firecoach byl traktor tažný za americké vzdušné zařízení LaFrance.[3]

V roce 1961 došlo u anténních zařízení ke změně, když společnost Crown představila svůj první šnorchlový nákladní automobil Firecoach (korečkový zdvih).[3] V roce 1966 společnost Crown vyrobila své první anténní zařízení na oji založené na společnosti, ačkoli téhož roku debutoval dvounápravový žebřík.[3] V roce 1969 první kvintu verze Firecoach debutovala, když Crown představil Firecoach TeleSquirt.[3]

TypÚvod[3]Kabina[3]Vertikální dosahDalší poznámky
Letecký19562-dveře pod širým nebem

2-dveře uzavřené

4-dveřový uzavřený

2dveřová široká korba uzavřená

100'Střední žebřík nebo zadní žebřík

K dispozici jako dvounápravový oj

Čerpadlo

Nabídka vody

1951
Šnorchl kamion196150'

65'

75'

85'

Nákladní vůz šnorchl First Crown je podvozek COE International Harvester.[3]
TeleSquirt196954'

55'

75'

Přerušení

Během pozdních sedmdesátých let začal prodej Crown Firecoach klesat, protože design začal stárnout. Po prodeji Crown Coach v roce 1979 se prodej do značné míry zhroutil, což vedlo k počátečnímu přerušení linky v roce 1982.[2][3] V roce 1984 byla obnovena výroba kabinových a podvozkových vozidel; karoserie byla dokončena ve spolupráci s kalifornským výrobcem hasičských vozidel.[3] V roce 1985 byl vyroben finální podvozek Crown Firecoach, který uzavřel 34letý výrobní cyklus.[3]

Varianty

Přístroj na bázi podvozku

Společnost Crown Coach vyráběla Firecoach v různých typech a konfiguracích, včetně čerpacích stanic, kultivátorů, leteckých nákladních vozidel a nákladních vozidel. Kromě hasičských vozidel založených na autobusové lince Supercoach společnost Crown také sestavila hasičská vozidla na podvozcích nákladních vozidel (na přání zákazníka).

Během výroby Firecoach, Crown karoserie následující podvozek nákladního automobilu:

Crown Coach také postavil na zakázku vyrobená hasičská vozidla z podvozků Supercoach a Firecoach:

  • 1957: 4 hasičské vozy pro Kuvajt vyráběné s nádržemi na vodu z nerezové oceli (pro čerpání oceánské vody).[1]
  • 1958: 28 stopový autobus posádky pro hasičský sbor v Los Angeles
  • 1960: Přeprava buldozeru pomocí traktoru Firecoach pro hasičský sbor v Los Angeles
  • 1965: Dva záchranné vozy s otevřenou kabinou využívající podvozek Firecoach pro hasičský sbor v Honolulu na Havaji
  • 1967: Odtahovka Heavy Utility s podvozkem Firecoach pro hasičský sbor v Los Angeles
  • 1971: Mobilní nemocnice / sanitka pro armádní nemocnici Waltera Reeda ve Washingtonu DC (pomocí těla Supercoach)
  • 1975: 2nápravová vodní nádrž na přívěs / 50 stop TeleSqurt pro hasičský sbor v Tulare v Kalifornii

V populární kultuře

Během prvních dvou sezón 1972-1977 NBC /Univerzální televizní seriál Nouzový!, několik Firecoaches z Los Angeles County Hasiči (LACoFD) sloužil jako mediální rekvizita v aktivní službě. V televizní show Motor 51 byl zobrazen dvěma různými trojitými motory Firecoach z roku 1965. Motor 60 (hasičský vůz umístěný na univerzální scéně) byl použit pro scény natočené na scéně; Engine 127 byl použit pro scény, kde bylo dokončeno natáčení místa.

V roce 1973 společnost LACoFD zakoupila velké množství Ward LaFrance P-80 Ambassador pumpers; společnost věnovala další jednotku P-80 společnosti Universal, která měla sloužit jako Engine 51, čímž se ukončila potřeba pravidelného vyřazování aktivních hasičských vozidel z provozu kvůli natáčení. Zatímco Engine # 127 byl zničen při pozdější dopravní nehodě, Engine # 60 se vrátil ke svému trvalému úkolu na univerzální sadě až do svého odchodu do důchodu v roce 1987.

Obě verze Engine 51, 1965 Crown Firecoach (přiděleno jako Engine # 60; finální hasičský vůz s otevřenou kabinou v Los Angeles) a 1973 Ward LaFrance (darované společnosti Universal za účelem natáčení), jsou nyní ve vlastnictví hrabství Los Asociace požárního muzea v Angeles a byly plně obnoveny.[4][5][6]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Hass, Ed (23. března 2010). „Zubař, který stavěl autobusy a hasičské vozy“. Archivovány od originál 11. října 2010. Citováno 23. ledna 2016.
  2. ^ A b C d E „Crown Carriage Co., 1903–1927; Crown Motor Carriage Co., 1927–1933; Crown Body & Coach Corp., 1933–1980; Crown Coach International, 1980–1984; Los Angeles; Crown Coach International, 1984–1987; Crown Coach Inc. divize společnosti GE Railcar Services, 1987–1991; Chino, Kalifornie “. Citováno 23. ledna 2016.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p "techtimeline". www.crownisking.org. Archivovány od originál dne 15. srpna 2016. Citováno 11. dubna 2016.
  4. ^ Týdny, John (2011). „Nouzové! Vybavení televizních pořadů a místa natáčení“. Týdny, Johne. Citováno 23. ledna 2016.
  5. ^ „Engine of Los Angeles Fire Museum's Engine 51 Crown“. Citováno 23. ledna 2016.
  6. ^ „Obnova motoru 51“. LA County Fire Museum, Inc. Archivováno od originál dne 15. května 2013. Citováno 25. května 2013.