Cowburn tunel - Cowburn Tunnel
 Západní portál | |
| Přehled | |
|---|---|
| Čára | Hope Valley Line |
| Umístění | Edale, Derbyshire |
| Souřadnice | 53 ° 21'07 ″ severní šířky 1 ° 52'00 ″ Z / 53,35194 ° N 1,86667 ° WSouřadnice: 53 ° 21'07 ″ severní šířky 1 ° 52'00 ″ Z / 53,35194 ° N 1,86667 ° W |
| Úkon | |
| Práce začaly | Října 1888 |
| Otevřeno | Březen 1893 |
| Majitel | Network Rail |
| Technický | |
| Délka | 3,702 yardů (3,385 km; 2,103 mi) |
| Mapa trasy | |
 | |
| Umístění tunelu v Peak District | |
The Cowburn tunel je železniční tunel na západním konci ostrova Údolí Edale v Derbyshire Peak District z Anglie. Tunel je dlouhý 3 702 yardů (3 385 m).
Konstrukce
Midland Railway zadala zakázku J.P.Edwardsovi z Nottinghamu.[1] Stavební práce začaly v říjnu 1888, kdy byla na Cartledge Meadow poblíž Edale potopena ventilační šachta.[2] Tunel byl zkonstruován Midland železnice, pod Colborne, část 1700 stop (518 m) rašeliniště mezi Kinder Scout a Rushup Edge. Tunelování také začalo na druhém konci poblíž Chapel-en-le-Frith a průlom mezi těmito dvěma úseky byl proveden 18. července 1891.[3] Obložení tunelu a pokládání kolejnic bylo dokončeno do března 1893, kdy byli dělníci rozptýleni.[4]
Jedna ventilační šachta přístupná přes rašeliniště severozápadně od Mam Tor, je 791 stop (241 m) hluboký, což z něj činí jednu z nejhlubších železničních větracích šachet v zemi. Šachta byla postavena v roce 1894 v průběhu dvou let. Muži žili na drsných odkrytých rašeliništích, aby kopali šachty bez jakéhokoli moderního stroje, a byli spuštěni do šachty pomocí mechanismu navijáku. 102 mužů pracovalo ve dne i v noci na osmhodinové směny, aby vykopali, zedníci a zděnili šachtu. Nakonec byla dokončena 16. března 1896. V současné době zůstává šachta otevřená, ale chráněná velkým cihlovým krytem (na obrázku).[5]
Popis
Trvá to Hope Valley Line západně od údolí Edale, aby se vynořila poblíž Kaple Milton, 2,5 míle (4 km) východně od Železniční stanice Chinley.[6]
Tunel není neobvykle stavěn s konstantním sklonem: ve skutečnosti je to vrchol mezi nimi Dore a Chinley leží v tunelu, asi čtvrtina cesty od východního konce. Od summitu tunel klesá na 1 ze 100 (1%) na východ a 1 ze 150 (0,67%) na západ. Když se však nadpisy setkaly, nebyly ve vertikálním směru o více než 1 palec (25,4 mm) vybočené z linie a setkaly se přesně ve vodorovném směru. Byl použit pouze jeden svislý hřídel. Přestože práce byly mnohem sušší, než pro jaké byly Totley tunel, při jedné příležitosti byly nadpisy naplněny vodou do hloubky 90 ft (27,4 m) a pokračovalo se v práci a potápěčský zvon.
Galerie
Východní portál od Barber Bootha
Západní portál poblíž Malcoffu
Vzduchový hřídel, Colborne
Na tomto obrázku pořízeném ze stanice Edale je východní portál vidět za odjíždějícím vlakem z Manchesteru. Trasa je stále signalizována semaforem mezi signálními boxy Totley Tunnel East a Chinley.
Reference
- ^ “Dore a Chinley železnice”. Derby Mercury. Anglie. 29. srpna 1888. Citováno 29. října 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ “Dore a Chinley železnice”. Derbyshire Times a Chesterfield Herald. Anglie. 20. října 1888. Citováno 29. října 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Železnice Dore a Chinley. Důležitý pokrok“. Sheffield Independent. Anglie. 20. července 1891. Citováno 29. října 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ “Dore a Chinley železnice”. Derbyshire Times a Chesterfield Herald. Anglie. 15. března 1893. Citováno 29. října 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ Hancock, Ted (2019). The Hope Valley Line Dore to Chinley: Volume One Od úsvitu železnic do konce seskupení v roce 1947. Pynot Publishing. str. 153. ISBN 0956270697.
- ^ Oblast OL1 Dark Peak (Mapa). 1:25 000. Badatel. Průzkum arzenálu.
 | Tento článek týkající se železniční dopravy v Anglii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |