Schéma plánování hrabství Cumberland - County of Cumberland planning scheme
The Schéma plánování hrabství Cumberland, běžně známý jako Cumberlandův plán, byla strategie využití půdy a dopravy vyvinutá Rada hrabství Cumberland v Sydney v roce 1948 a přijato Vláda Nového Jižního Walesu v roce 1951. Klíčovými prvky plánu byly a zelený opasek kolem Sydney a radiální dálniční sítě, z nichž ani jedna nevyústila v zamýšleném měřítku.
Ačkoli Sydney měla komplexní plán svých železnic a řadu plánovaných předměstí, včetně samotného centra města, bylo umožněno organickému růstu města jako celku. Předměstský vývoj na počátku 20. století následoval vzorec hvězdic, úzce spojený s železničními a tramvajovými linkami, které vyzařovaly z centra.[1] The McKell Práce Vláda se snažila vytvořit rámec pro rychlý metropolitní růst v poválečném období a v roce 1944 schválila vytvoření jediného plánovacího orgánu v celém Sydney, který by byl řízen zástupci různých místních rad. Rada hrabství Cumberland zahájila činnost v červenci 1945.[2]
Nezávislý a ilustrovaný popis přípravy plánu zveřejnil Arthur Winston v roce 1957.
Plán byl vzdoroval vládními agenturami NSW, vlastníky půdy a místními obyvateli a ztratil svého patrona, když byla krajská rada zrušena v roce 1963.[1]
Plán byl nakonec nahrazen Obrysový plán regionu Sydney v roce 1968.[2]
Zelený pás
Nejvýraznějším rysem plánu byl obrovský zelený opasek lemovat rozrůstání města. Počínaje u Pennant Hills by se pětikilometrový pás proplétal Západní Sydney, obklopující Baulkham Hills, Blacktown, Sedm kopců a Liverpool před koncem na břehu řeky Georges River naproti East Hills. Nesousedící část by pak pokryla západ Sutherland Shire, zhruba ohraničený řekou Georges na severu a Řeka Woronora na východě. Motoristé cestující na sever po Cumberland Highway by viděl, až na několik výjimek kolem Liverpoolu a Toongabbie, jen nalevo od nich.[3]
Zelený pás rozšířil již tak rozsáhlý systém národních parků kolem Sydney, táhnoucí se od Královský národní park na jihu do Národní park Ku-ring-gai Chase na severu.
Silnice
Plán vyhradil koridory pro:[3]
- severovýchodní silnice, zhruba podél vyrovnání Warringah dálnice křížení Middle Harbor a následující Wakehurst Parkway a Pittwater Road na Palmová pláž
- A severní silnice, zhruba podél vyrovnání dnešního Victoria Road, Dálnice M2 Hills a Pacifická dálnice
- západní silnice, zhruba podél vyrovnání dnešní Dálnice M4
- jižní silnice, zhruba podél vyrovnání F6 chodba, ale procházející na západ od letiště
- jihozápadní silnice, odbočující z jižní silnice poblíž Tempe a zhruba následuje vyrovnání dnešního Dálnice M5
- obchvat, zhruba podél vyrovnání Okruh A3 mezi Macquarie Park na severu a Mirando na jihu.
Viz také
Reference
- ^ A b Forster, Clive (1999). Australská města: kontinuita a změna. Melbourne: Oxford University Press.
- ^ A b Slovník spisovatelů zaměstnanců Sydney (2008). „Schéma plánování hrabství Cumberland“. Slovník Sydney. Slovník důvěryhodnosti Sydney.
- ^ A b Rada hrabství Cumberland (1948). „Schéma plánování hrabství Cumberland“.
externí odkazy
- Mapa schématu plánování okresu Cumberland - Státní knihovna Nového Jižního Walesu
- Schéma plánování hrabství Cumberland - Slovník Sydney