Kontejner na člunu - Container on barge
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Kontejner na člunu je forma intermodální nákladní doprava kde jsou kontejnery naskládány na člun a taženy na místo určení na vnitrozemské vodní cesty.
Řeka Mississippi a přítoky COB
Použití tohoto druhu dopravy je omezené, protože ve Spojených státech chybí infrastruktura na druhé straně řeky. S rozvojem Louisiana International Gulf Transfer Terminal u ústí řeka Mississippi, kontejner na člunovém provozu by se mohl stát hlavním proudem.
Řeka Missouri
The Řeka Missouri nemá žádný zámek a přehrady a z Omahy, Nebrasky do St. Louis a je tu pouze jeden zámek a přehrada nad St. Chain of Rocks Lock, abyste se dostali do dolní Mississippi.
Ohio řeka
The Ohio řeka má 52 zámků až do Pittsburghu a zamykání trvá asi 30–45 minut s plným člunem 3x5, 15.
Horní Mississippi
Horní Mississippi má 25+ plavební komory a přehrady ze St. Louis do Minneapolisu, které jsou zámky o délce 600 stop a umožňují pouze 6 až 8 člunových jednotek na jeden vlek, aniž by bylo nutné dvojité zamykání branami (dvojité zamykání trvá 2 hodiny +).
Dolní Mississippi
Dolní Mississippi od St. Louis po Přístav v New Orleans nemá žádné zámky ani hráze a umožňuje čluny až 7x6 nebo 42 nákladních jednotek na vlečný vůz. Oceánské lodě s průvanem 45 stop a výškou nad 150 stop mohou plavat po vodách až k Baton Rouge.
Nosnost člunu
Každá člunová jednotka může přepravovat kontejnery 3 široké, 4 dlouhé a 4 vysoké, celkem tedy 48+ FEU (ekvivalent čtyřicet stop).
U člunu se 6 jednotkami na horním Mississippi je to celkem 288 FEU na jeden vlek.
Na řekách Ohio a Missouri mohla člun s 15 jednotkami nést 720 FEU.
A na dolním Mississippi, kde jsou čluny se 42 jednotkami, mohli vytáhnout přes 2 000 FEU. Na dolním Mississippi mohly být dokonce stohovány o pět výšek kvůli vyšším vůlím mostů.
Kontejnerová doprava v Americe
ISO kontejnery přicházejí v 5 standardních velikostech 20, 40, 45, 48 a 53 zápatí. Mohou se skládat na sebe, protože všechna spojení a nosnost jsou na 40 stopové spojce, s výjimkou 20. let. Nelze je skládat na delší nádoby; ale pokud jsou umístěny vedle sebe, lze na ně naložit 20s delšími kontejnery.
Kontejnerové lodě
Kontejnerové lodě berou nad palubou pouze 20, 40 a 45 s. 90% kontejnerů na nákladních lodích je 40 zápatí.
Vlaky
Intermodální kontejnerové vlaky v Americe přicházejí ve dvou odrůdách, zahraniční a domácí.
- Domácí
Vnitrostátní intermodální vlaky přepravují více než 53 zápatí přívěs na plochých vozech a cestují po celé Severní Americe.
- Zahraniční, cizí
Zahraniční intermodální vlaky přepravují 20s, 40s a 45s do az přístavy kontejnerů, dovážet nebo vyvážet na mezikontinentálním základě.
Nosiče kontejnerů
Největší americké přepravce kontejnerů, JB Hunt, Schneider National, a Rychlý nevlastníte jediný 40-, 45- nebo 20 stopový kontejner, což znemožňuje mezikontinentální přepravu skrz ně. Všechny 40 'přepravní kontejnerové společnosti jsou zahraniční, jako např Maersk, MSC nebo CMA CGM; nebo jsou to společnosti poskytující leasing kontejnerů jako Textainer nebo Triton.
Žádný z těchto dopravců nemá nákladní terminály dobře propojit americký export. Mezikontinentální kontejnerová přeprava je plné zatížení kontejneru doprava, která kontrastuje s méně než přeprava nákladu přívěsu.