Connelův most - Connel Bridge
Connelův most | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 56 ° 27'22 ″ severní šířky 5 ° 23'29 ″ Z / 56,456186 ° N 5,391512 ° WSouřadnice: 56 ° 27'22 ″ severní šířky 5 ° 23'29 ″ Z / 56,456186 ° N 5,391512 ° W |
| Nese | Silnice A828 |
| Kříže | Loch Etive |
| Stav dědictví | Kategorie B |
| Vlastnosti | |
| Materiál | Ocel |
| Dějiny | |
| Inženýrský design od | John Wolfe Barry a další |
 | |
Connelův most je konzolový most to se klene Loch Etive na Connel v Skotsko. Most zabírá Silnice A828 přes nejužší část jezera, u Falls of Lora. Je to struktura uvedená v kategorii B.[1]
Dějiny
Most postavil Arrol's Bridge and Roof Company nést Ballachulish pobočka Callander a Oban železnice, který byl otevřen 20. srpna 1903.[2] Při jeho stavbě bylo použito téměř 2 600 tun (2 640 t; 2 910 čistých tun) oceli, jejichž výstavba stála téměř 43 000 liber.[3] Po dokončení měl delší rozpětí než kterýkoli jiný železniční most v Británii kromě Forth Bridge, také postavený Arrol.[2] Byl navržen John Wolfe Barry a další.[2]
Most původně nesl jen železnice (A jedna stopa ). V roce 1909 však mezi nimi začala jezdit další vlaková doprava Stanice trajektů Connel a Benderloch po kterém by bylo možné přes most přepravovat silniční vozidla. Jediný vůz byl přepravován na voze taženém a charabanc který byl upraven pro provoz na kolejích v Železniční práce St. Rollox v Glasgow.[4] Tato služba také volala na Stanice North Connel na severním konci mostu.
V roce 1914 byla k mostu vedle železniční trati přidána vozovka. Silnice zabírala západní stranu mostu a železnice vedla rovnoběžně s východem. Vzhledem k těsné blízkosti silnice a železnice nebyl na most povolen silniční provoz a vlaky současně a most byl účinně provozován jako prodloužený úrovňový přejezd s branami. Silnice přejela na opačnou stranu železnice na severním konci mostu. A mýtné byla uhrazena účastníky silničního provozu.
Po uzavření odbočky v roce 1966 byl most přestavěn pro výlučné použití silničních vozidel a chodců a mýtné bylo odstraněno. Přestože byla železniční trať odstraněna, vozovka není dostatečně široká na to, aby se dvě vozidla mohla protínat. Semafory jsou instalovány na každém konci mostu k vynucení jednosměrného provozu.
Design
Connel Bridge má rozpětí 524 stop (160 m) mezi pilíři, ale jasný rozpětí 500 stop (150 m) kvůli podpěrám, které vyčnívají z pilířů směrem ke středu mostu.[2] Zavěšené rozpětí, část ve tvaru krabice uprostřed mostu, je 232 stop (71 m) dlouhé.[2] Velké rozpětí bez podpůrných pilířů bylo vyžadováno silnými přílivovými proudy Falls of Lora, jen na východ od mostu.[2][5]
Přístupové viadukty na obou stranách mostu obsahují tři zdiva oblouky.[2] Výškový limit pro vozidla používající most je 4,2 metru (14 stop) a vyšší vozidla způsobila poškození mostu.[6][7]
Natáčení
Connel Bridge se objeví v roce 1981 film Oko jehly, v hlavních rolích Donald Sutherland.[8] Ve filmu je Sutherlandova postava viděna na ukradeném motocykl přes most, který poté zlikviduje zatlačením na nábřeží na severním konci mostu poté, co mu dojde palivo.
Reference
- ^ Historické prostředí Skotska. „Connel Bridge Loch Etive (kategorie B) (LB11986)“. Citováno 29. března 2019.
- ^ A b C d E F G "Connel Ferry Bridge". canmore.rcahms.gov.uk. Citováno 3. ledna 2014.
- ^ Fryer, Charles (1989). Železnice Callander a Oban. Oxford: Oakwood Press. str. 167. ISBN 0-8536-1377-X. OCLC 21870958.
- ^ Thomas, John (1966). Železnice Callander a Oban. Newton Abbot England: David and Charles. str. 131.
- ^ Google (3. ledna 2014). "Connel Bridge" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 3. ledna 2014.
- ^ Značka omezení výšky na mostě. Connelův most.
- ^ „Connelův most uzavřen“. forargyll.com. 9. září 2011. Archivovány od originál dne 4. ledna 2015. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Web „Scotland the Movie“
