Commonwealth Aircraft - Commonwealth Aircraft - Wikipedia

Tento článek je o americké společnosti. Pro australskou společnost viz Commonwealth Aircraft Corporation.
Commonwealth Aircraft Co.
Korporace
PrůmyslLetectví a kosmonautika
OsudÚpadek
PředchůdceRearwin Aircraft & Engines
Založený1942 (1942)
Zaniklý1947 (1947)
Hlavní sídlo
Valley Stream, New York
,
Spojené státy
Klíčoví lidé
  • Frank Cohen
    (Předseda)
  • C.H. Dolan
    (Prezident a generální ředitel)
produkty
Počet zaměstnanců
2,000
RodičEmpire Ordnance Company
Poznámky pod čarou / odkazy
[1][2]

Commonwealth Aircraft Company byl výrobcem letadel z Valley Stream, New York. Původně Rearwin Aircraft & Engines z Kansas City byla společnost přejmenována v roce 1942 poté, co ji koupil nový majitel.[1]:199 Během druhé světové války, Commonwealth primárně dělal bojové kluzáky na základě smlouvy s Waco Aircraft Company. Po druhé světové válce, společenství obnovilo výrobu Rearwin-navržený Skyranger společenství a konsolidované operace v Valley Stream, New York.[1]:212 Commonwealth Aircraft zkrachovala v březnu 1947 a ukončila provoz.[2]

Dějiny

Na začátku roku 1942 se Rae Rearwin rozhodl prodat Rearwin Aircraft & Engines, protože jeho produkty byly založeny na malém hvězdicové motory a vodorovně protilehlé motory převzali podíl těchto motorů na trhu. Byl přesvědčen, že zahájení výzkumu horizontálně protichůdných motorů by společnost ponechalo ve snaze dohnat konkurenci, zvláště poté, co úspěšné horizontálně protichůdné motory již byly na trhu a byly použity ve vlastních rovinách společnosti. Myslel si tedy, že pokud Rearwin počká, až prodá společnosti její duševní vlastnictví a nástroje, budou jen zastaralé a méně cenné.[1]:195

Když se Spojené státy mobilizovaly za druhé světové války, investor z Wall Street jménem Frank Cohen získal několik výrobců zbraní, a tak koupil akcie rodiny Rearwin v Rearwin Aircraft & Engines, aby diverzifikoval své podíly.[3][1]:198

Commonwealth Aircraft Company pokračoval k výrobě Waco CG-3A a CG-4A kluzáky na základě smlouvy během války. Společnost vyrobila 1470 posledně jmenovaného typu, což z nich učinilo třetího největšího výrobce kluzáků. Nejméně 700 z 2 000 zaměstnanců byly ženy.[1]:210 Po druhé světové válce společnost Commonwealth Aircraft obnovila výrobu předválečné Skyranger společenství, ale původní přípravky a nástroje byly recyklovány do šrotu, takže prvních 12 letounů muselo být vyrobeno ručně.[1]:186 Po získání Columbia Aircraft Corporation v Valley Stream v New Yorku v roce 1946 bylo rozhodnuto přesunout výrobu do bývalých vlastností společnosti Columbia Aircraft.

Společnost Commonwealth Aircraft zkrachovala v roce 1946 a byla rozpuštěna v březnu 1947. Velmi málo zaměstnanců Kansas City se přestěhovalo do New Yorku, což společnost donutilo najmout nové zaměstnance, a v říjnu 1946 došlo k pracovní stávce. Nebylo významně aktualizováno od jeho předválečných počátků a bylo nuceno soutěžit jak s novějšími konstrukcemi, tak s levnými válečnými přebytky letadel, zatímco očekávaný poválečný boom prodeje letadel nesplnil očekávání.[1]:210

Letadlo

Jméno modeluPrvní letPočet postavenTyp
Commonwealth Skyranger 175Jednoplošník jednoplošníku v kabině
Commonwealth Skyranger 185Jednoplošník jednoplošníku v kabině
Ořezávač společenství1 nebo 2Obojživelné letadlo se dvěma motory[1]:213[4]
Commonwealth CG-3A100Útočný kluzák
Commonwealth CG-4A1,470Útočný kluzák

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Wright, Bill (1997). Rearwin: Příběh mužů, letadel a výroby letadel během velké hospodářské krize. Manhattan, Kansas: Sunflower University Press. ISBN  0-89745-207-0.
  2. ^ A b Freeman, Paul. „Opuštěná a málo známá letiště: New York: Long Island, okres Nassau“. Opuštěná a málo známá letiště. Citováno 22. prosince 2018.
  3. ^ „VÁLKA PŘEDNÍ: Frank Cohen, výrobce munice“. Časopis TIME. 3. listopadu 1941. Citováno 22. prosince 2018.
  4. ^ Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 56.