Clarence V. Monin - Clarence V. Monin - Wikipedia

Clarence V. Monin
narozenýC. 1941
Louisville, Kentucky, Spojené státy
Národnostamerický
obsazeníŽelezniční inženýr, vedoucí práce
Známý jakoPředseda Bratrstvo lokomotivních inženýrů

Clarence V. Monin (nar. 1941) byl prezidentem Bratrstvo lokomotivních inženýrů (BLE), odborový svaz železniční dopravy ve Spojených státech.

Raná léta

Clarence V. Monin se narodil kolem roku 1941 v Louisville, Kentucky.[1]Stal se trenérem na Louisville a Nashville železnice (L&N) v roce 1964.[2]V roce 1966 byl povýšen na lokomotivního inženýra L&N a ten rok se připojil k BLE.[1]

V roce 1977 se Monin stal vrchním místopředsedou představenstva a v roce 1978 generálním předsedou generálního výboru BLE pro přizpůsobení pro L&N, zastával funkci až do roku 1985, v letech 1985 až 1991 byl viceprezidentem BLE International.[2]V roce 1991 byl Monin zvolen prvním viceprezidentem a náhradníkem, což je druhá pozice ve vedení unie. V této roli byl americkým národním předsedou bezpečnostní pracovní skupiny BLE, kde pomáhal Národní rada pro bezpečnost dopravy vyšetřovat závažné vlakové nehody. Byl také místopředsedou Národní legislativní rady BLE USA a ředitelem odboru vzdělávání a školení BLE.[1]

Hlava Unie

Monin byl zvolen mezinárodním prezidentem 55 000-členného BLE v červenci 1996, ve věku 55 let.[1]Nahradil Ronald P. McLaughlin, který vedl unii od roku 1991.[3]Ve stejném roce byl Monin zvolen místopředsedou Asociace výkonných pracovníků železniční dopravy. Stal se také členem výkonného výboru odboru přepravních obchodů AFL – CIO.[2]Edward Dubroski když byl Monin zvolen prezidentem, stal se prvním viceprezidentem Bratrstva lokomotivních inženýrů.[4]

Dne 17. září 1998 předseda Bill clinton jmenoval Monin členem rady reforem Amtrak. Rada by vyhodnotila výkonnost rady pro reformu Amtrak a navrhla doporučení pro další zlepšení produktivity a finančního zdraví EU Amtrak.[2]Monin byla zapojena do jednání o sloučení BLE s United Transportation Union, což představovalo výhybkáře, brzdáře a dirigenty a některé inženýry. V listopadu 1998 vedoucí představitelé obou odborových svazů v zásadě souhlasili.[5]

Odvolání

Pod Moninovým vedením byla unie údajně ve finančních potížích. Přechod k odvolání Monina začal v květnu 1999, iniciovaný divizí 782 v Tennessee. Důvody zahrnovaly údajné finanční řízení a neinformování členů o jednáních UTU.[6]V srpnu 1999 Monin opustil úřad poté, co těsně ztratil odvolávací hlas.[7]V samostatném hlasování byl Dubroski zvolen za nástupce Monina jako šéfa 55 000-členné unie přibližně o 80% hlasů.[4]

Reference

Citace
  1. ^ A b C d FitzGerald 1996.
  2. ^ A b C d Úřad tiskového tajemníka 1998.
  3. ^ První čtyřstranný sjezd.
  4. ^ A b Ve zkratce: NWITimes.
  5. ^ Hume 2003.
  6. ^ Nelson 1999.
  7. ^ Dubroski vyhrává v Hlasování za odvolání.
Zdroje
  • „Dubroski zvítězil ve hře Recall Vote of Monin“. Journal of Commerce. 1999. Citováno 2014-03-03.
  • „První čtyřstranný sjezd: Nejvýznamnější fotografie“. Novinky v lokomotivách a vlacích. BLE. Září 2006. Archivovány od originál dne 04.03.2016. Citováno 2014-03-04.
  • FitzGerald, Stephen W. (18. července 1996). „Oficiální volební výsledky: Lokomotivy si vybírají mezinárodní důstojníky“. BLE. Citováno 2014-03-04.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hume, Ron (1. dubna 2003). „Craft Union Conflict Railroads Workers“. Pracovní poznámky. Citováno 2014-03-04.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • "Stručně". The Times of Northwest Indiana. 5. srpna 1999. Citováno 2014-03-03.
  • Nelson, Michael (7. června 1999). „Clarence Monin: Nejlepších šéfů tváří odvolání hlasování“. Archivovány od originál dne 4. března 2014. Citováno 2014-03-04.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Úřad tiskového tajemníka (září 1998). „PŘEDSEDA CLINTON NÁZVY CLARENCE V. MONIN SLUŽÍ JAKO ČLEN RADY AMTRAKOVÉ REFORMY“. Bílý dům. Archivovány od originál dne 04.03.2016. Citováno 2014-03-04.CS1 maint: ref = harv (odkaz)