Železnice společnosti Christmas Island Phosphate Co. - Christmas Island Phosphate Co.s Railway - Wikipedia

Železnice společnosti Christmas Island Phosphate Co.
0-8-0 tendrová lokomotiva pro železnici Christmas Island Phosphate Co.'s Railway od společnosti Peckett & Sons Ltd. z Bristolu, č. 1824, březen 1931.jpg
Peckett & Sons 1931 postavena 0-8-0 výběrová lokomotiva
Mapa vánočního ostrova 1976.jpg
Mapa vánočního ostrova s ​​železniční tratí
Technický
Délka řádku12,7 km
Rozchod1435 mm a 610 mm

The Železnice společnosti Christmas Island Phosphate Co. byla 19,7 km (12¼ mil) dlouhá průmyslová železnice mezi Létající rybí zátoka a South Point na Vánoční ostrov. Pozůstatky stanice South Point jsou nyní zapsány do seznamu kulturního dědictví.[podle koho? ]

stopy

Trať se standardním rozchodem a rozchodem 1435 mm (4 ft 8½ palce) byla položena po etapách v letech 1914 až 1920. Slouží především k přepravě fosfátů z dolů, ale také k přepravě cestujících, jako jsou děti horníků.[1] Když těžba fosfátů skončila, byla železnice vyřazena z provozu v roce 1987. Trasy byly nyní zvednuty a sešrotovány. Různé pozůstatky včetně a Přepínač 44 tun GE vznětový motor jsou stále na ostrově.

Uteklo to z Drumsite na South Point Settlement. Byla rozšířena z Drumsite na Phosphate Works v roce 1958 a na Phosphate Hill 1961.[1]

Kromě toho společnost provozuje úzkorozchodnou železnici s rozchodem 610 mm (2 ft) na ostrově.[2]

Kolejová vozidla

Lokomotivy

Na ostrově bylo použito čtyřicet parních a spalovacích lokomotiv. Ty byly dovezeny z Austrálie, Kanady, Německa, Velké Británie a USA, včetně tří 70 tunových převodovek Kočár lokomotivy, druh lokomotivy převážně používané v USA.[2] Podle časového harmonogramu potřebovaly lokomotivy Shay 2 hodiny na cestu, což vyžadovalo 20–30 minut na každou cestu pro doplnění paliva dřevem a vodou. Normálně vytáhli 16 ocelových násypných vozů s tárou 15 tun a nákladem 22 tun, tj. Průměrný náklad přibližně 600 tun za tendrem.[3]

Na normálním rozchodu bylo sedm parních lokomotiv z Lima lokomotivka, Peckett & Sons a Robert Stephenson & Hawthorn při použití. Navíc deset lokomotiv s vnitřním spalováním se standardním rozchodem od Orenstein & Koppel, Whitcomb, Kanadská lokomotiva a General Electric byly použity.[2][1]

Na úzkorozchodné železnici bylo třiadvacet dvoumetrových lokomotiv s vnitřním spalováním od společnosti Orenstein & Koppel, Robert Hudson, Baguley a Hunslet Engine Company, s nejstarší z doby kolem roku 1912.[2]

Osobní vozidla

Pro přepravu osob a Drewry motorový vůz a tři Wickham byly použity železniční vozy s pěti přívěsy.[1] Klíčovým cílem železničních vozů Wickham bylo zajistit kolejová vozidla pro Školní vlak. Několik plochých vozů bylo také upraveno pro přepravu cestujících. Ty byly například použity pro Picture Train, k přepravě cestujících do az ostrovního kina. Existovaly také dvě neobvyklá kolejová vozidla pro přepravu cestujících ve svahu.[2]

Reference

  1. ^ A b C d Vánoční ostrov Lehké železnice číslo 29 jaro 1969 strany 4-7
  2. ^ A b C d E David Jehan: Shays, krabi a fosfát. Historie železnic vánočního ostrova v Indickém oceánu Archivováno 12. 2. 2014 na Wayback Machine
  3. ^ Železnice společnosti Christmas Island Phosphate Co. Nová lokomotiva 0-8-0. Původně publikováno v Recenze lokomotivy, železničního vozu a vozu dne 15. května 1931.

externí odkazy