Chowilla Dam - Chowilla Dam
Chowilla Dam | |
---|---|
Umístění navrhované přehrady Chowilla | |
Země | Austrálie |
Umístění | 60 kilometrů proti proudu od Renmark, Jižní Austrálie |
Souřadnice | 33 ° 58'15,6 "S 140 ° 53'41,1 "E / 33 971 000 ° J 140,894750 ° VSouřadnice: 33 ° 58'15,6 "S 140 ° 53'41,1 "E / 33,971 000 ° J 140,894750 ° V |
Postavení | Zrušeno |
Stavba začala | 1963 |
Datum demolice | 1970 |
Cena konstrukce | A $68 milionů |
Přehrada a přepady | |
Typ hráze | Nábřeží přehrady |
Narazí | Murray River |
Výška (základ) | 41 stop (12 m) |
Délka | 5,3 km |
Přelivy | 18[1] |
Nádrž | |
Plocha povrchu | 1372 km2 |
Maximální délka | 55 mil (89 km) |
Maximální šířka | 20 mil (32 km) |
Maximální hloubka vody | 55 stop (17 m) |
Chowilla Dam byl navrhovaný zásobník vody na Murray River v šedesátých letech. Přehradní zeď by byla uvnitř jižní Austrálie, ale nádrž za ní by se protáhla proti proudu do Victoria a Nový Jížní Wales. Místo bylo vybráno v roce 1960. Před zastavením projektu byly provedeny rané přípravy na jeho výstavbu. Jednalo se o 23 km obslužnou železnici z Barmera železniční trať, který byl demontován, aniž by byl skutečně použit.
Účel
Přehrada byla navržena k zajištění povodňové regulace a spolehlivých dodávek vody pro jižní Austrálii, která čerpá vodu ze spodní části Murray potrubím přes Mount Lofty Ranges na Adelaide a části Střední sever, Yorke Peninsula a Eyre Peninsula. To bylo oznámeno dne 21. dubna 1960 Tom Playford, Premiér jižní Austrálie.[1]
Přeshraniční dohoda
Bylo dohodnuto Řeka Murray komise v září 1961 a vlády jižní Austrálie, Victoria, Nového Jižního Walesu a Austrálie v roce 1963.[2] Předběžné setkání se konalo dne 16. dubna 1962 k zahájení diskuse o přehradě Chowilla. Účastníky tohoto setkání byli Předseda vlády Austrálie Bob Menzies, Premiér jižní Austrálie Tom Playford, Premier Victoria, Náměstek Premiér Nového Jižního Walesu a ministr pro rozvoj Jack Renshaw, Pokladník Austrálie Harold Holt, Ministr pro národní rozvoj Bill Spooner.[3] Následné setkání, na kterém bylo dosaženo dohody, se konalo dne 19. listopadu 1962. Účastníky byl Spooner (také prezident Řeka Murray komise ) a Menzies for the Commonwealth, Renshaw and George Enticknap pro NSW, Premier of Victoria Henry Bolte a premiér jižní Austrálie Thomas Playford. Čtyři vlády by se podílely na nákladech rovnoměrně, ale společenství by poskytlo půjčku na složku New South Wales výměnou za vodu z Menindee Lakes během výstavby.[4]
Nádrž
Přehrada by byla dlouhá 89 kilometrů a široká až 32 kilometrů s povrchovou plochou 1400 km.2) kvůli rovinatému terénu. Přehradní zeď by byla 18 000 stop (5 500 m) dlouhá a hloubka nádrže až 55 stop (17 m) s kapacitou 5,06 milionu akr nohy (6,240 Gl ).[2] Přehrada by byla přibližně 45 čtverečních mil (120 km)2) v jižní Austrálii, 410 km2) ve Victorii a 510 km22) v Novém Jižním Walesu.[1]
Inženýrství
Přehrada byla navržena jako zemní násp až do výšky 50 stop (15 m) vysoké a délky 18 000 stop (5 500 m). To by zahrnovalo betonový přeliv dlouhý 800 stop (240 m) a navigační zámek. Zámek byl odstraněn z důvodu úspory nákladů v pozdějších verzích plánů před zrušením projektu. Nábřeží by blokovalo Murray River a jak Chowilla Creek, tak Monoman Creek v Chowilla lužní. Většina jak nepropustného jádra, tak zhutněných pískových ramen nábřeží hráze by pocházela z místních materiálů konkrétních vrstev půdy. Pod betonovým přepadem by byla také 80 stop (24 m) hluboká oddělovací stěna a zámek, který by omezil prosakování.[5]
V plánu vypořádat se s vysoce slanou podzemní vodou bylo vyvrtat odlehčovací studny a odtoky a pumpovat je do odpařovacích rybníků vzdálených několik mil.[5] To je podobné tomu, co se nedávno provedlo v několika bodech podél Murray pro to, co je nyní známé jako „systémy zachycování soli“. Skálu by bylo třeba přepravovat z větší vzdálenosti, aby poskytovala ochranu riprap, filtry a agregáty v betonu a asfaltové membráně. To by bylo přepravováno po železnici ze 150 mil (240 km) pryč.
The Jižní australské železnice byli zaměstnáni k přepravě požadované skály. Byla postavena 27,3 kilometrů (17,0 mil) železniční trať, odbočující z Barmera linka osm kilometrů severně od Yamba.[6] Šedesát plošinových vozů třídy FCD bylo vyrobeno společností Islingtonské železniční dílny nést skoky, které by jeřáb mohl odvézt z vlaku, aby se skála přesunula tam, kde to bylo nutné. Vlečka poblíž Kinchina lomu mezi Murrayův most a Monarto na jih byl postaven za účelem sběru kamene. Když byl projekt zrušen, trať byla dokončena s výjimkou pokládky štěrku a vlečky terminálu.[7][8] Práce na odstranění linky začaly v září 1972, kdy byla trať použita k modernizaci Linka Waikerie.[9][10]
Kontroverze
Přehrada a nádrž by zaplavily mokřady na území dnešního Chowilla Game Reserve, Chowilla Regional Reserve a severní okraj Národní park Murray-Sunset a potenciálně zvýšenou slanost v Riverlandu a nižší Murray, protože nádrž by byla v horkém suchém podnebí docela mělká.
Přehrada byla poprvé navržena a oznámena Tom Playford, Liberální a venkovská liga premiér jižní Austrálie v roce 1960. Playfordova vláda byla ve funkci od roku 1938 a během té doby předsedala významnému rozvoji ekonomiky a infrastruktury ve státě. To zahrnovalo podporu nových průmyslových odvětví a založení satelitních měst Adelaide, znárodnění generátorů elektřiny a stimulace soběstačnosti používáním Leigh Creek hnědé uhlí místo toho, aby dováželo černé uhlí z mezistátní. Přehrada Chowilla Dam by pokračovala v tomto tématu tím, že by poskytovala větší jistotu a kontrolu nad dodávkami vody, protože požadavky vody na Adelaide rostly.
Playford a LCL vyhrál Státní volby 1962 pouze s podporou nezávislých Tom Stott v jinak visícím parlamentu. Stott byl silným zastáncem stavby přehrady, která by byla v jeho voličství. The Frank Walsh -vedený Australská labouristická strana vyhrál Volby v roce 1965. Po změnách vedení na obou stranách vedl LCL Steele Hall porazil ALP vedenou Done Dunstane v Volby v roce 1968 opět díky podpoře Stotta.
Hall se stal přesvědčen, že přehrada Chowilla není dobrý nápad, a upřednostňoval dohody o zásobování vodou z Dartmouth Dam namísto. To bylo způsobeno kombinací zvyšujících se odhadů nákladů na stavbu přehrady a rostoucího povědomí o dopadech navrhované přehrady na životní prostředí.[11] Vzhledem k tomu, že Stott stále věřil, že přehrada bude pro jeho voliče cenná, a vzhledem k názoru místní komunity, který je většinou v její prospěch, přešel z podpory Hall na Dunstan (který podporoval přehrady Chowilla a Dartmouth Dam), což vedlo k Volby v roce 1970 která vrátila ALP s většinou vládnout sama (27 ze 47 křesel).[12]
Chowilla byla jedním z prvních případů kampaně, v níž silně prosazovala ochranu životního prostředí.[11] Výbor pro slanost v Sunraysii se postavil proti přehradě, protože věřil, že kombinace vysokého odpařování a slané podzemní vody povede ke zvýšení slanosti po proudu, což by bylo pro zahradnictví škodlivé.[13] Budoucí obavy o slanost byly vzneseny na rozdíl od místních ekonomických výhod, které má stavební projekt přinést. Viktoriánská vláda jako první přešla od podpory k opozici projektu.[14]
Zrušení
The Dartmouth Dam byl postaven na Mitta Mitta River (přítok Murraye) v 70. letech. Existují dohody, které mají zajistit jižní Austrálii dodávku vody a řízení toku, protože voda z přehrady Dartmouth trvá do jižní Austrálie šest týdnů. Viktoriino jezero v jihozápadním Novém Jižním Walesu, na anabranch Murray, poskytuje blíže zaručené dodávky a je provozován jihoaustralskými vodohospodářskými úřady.[2]
Reference
- ^ A b C Alison Painter. „21. dubna 1960 projekt Chowilla Dam“. Asociace profesionálních historiků (SA). Citováno 1. října 2015.
- ^ A b C „Navržená přehrada v roce 1968 pro Chowillu severně od Renmark“. Objevte Murray River. Citováno 1. října 2015.
- ^ „Prohlášení přehrady Chowilla od předsedy vlády Rt. Hon. R. G. Menziese“ (PDF). PM přepisy. Oddělení předsedy vlády a vlády. 16. dubna 1962. P.M. Č. 35/1962. Archivovány od originál (PDF) dne 14. září 2015. Citováno 1. října 2015.
- ^ „Prohlášení přehrady Chowilla od předsedy vlády Rt. Hon. R. G. Menziese“ (PDF). PM přepisy. Oddělení předsedy vlády a vlády. 19. listopadu 1962. P.M. 89/1962. Archivovány od originál (PDF) dne 1. října 2015. Citováno 1. října 2015.
- ^ A b Staplton, D. H. (leden 1967). „Přehrada Chowilla, Jižní Austrálie“ (PDF). Inženýrský geolog. Geologická společnost Ameriky. 2 (1): 2–3. Citováno 2. října 2015.
- ^ Pobočka přehrady Chowilla bude dokončena do června Železniční doprava Duben 1967 strana 8
- ^ Chowilla Dam Project Železniční zprávy vydání 11. prosince 1967 strana 8
- ^ Chowilla Dam Project Rekordér Ledna 1968 strana 6
- ^ Chowilla Line se demontuje Rekordér Prosinec 1972 strana 5
- ^ Odstranění tramvaje Chowilla Železniční zprávy vydání 56 leden 1973 strana 2
- ^ A b Jennifer Hamilton-McKenzie (23. dubna 2015). „Přepis podcastu - projekt přehrady Chowilla“. La Trobe University. Archivovány od originál dne 2. října 2015. Citováno 2. října 2015.
- ^ „70. léta“. SA Memory South Australia: minulost a současnost, pro budoucnost. Státní knihovna jižní Austrálie. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 1. října 2015.
- ^ „Lekce venkovské legendy žijí dál“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 7. dubna 2012. Citováno 1. října 2015.
- ^ Fleur Bainger (2014). „ABC Rural Legends: Jack Seecamp“. ABC Rural online. Citováno 2. října 2014.