Čínský železniční signál a komunikace - China Railway Signal & Communication
 Traťová signalizace na a Metro Xi'an sklad | |
Nativní jméno | 中国 铁路 通信 信号 集团 有限公司 (zkrácený název: 中国 通 号) |
|---|---|
| veřejnost | |
| Obchodováno jako | 3969.HK |
| Průmysl | Řídicí systémy vlaků |
| Založený | 2010 |
| Hlavní sídlo | Budova CRSC [1], , Čína |
Oblast sloužila | Čína |
Klíčoví lidé | Zhou Zhiliang (předseda) |
| Příjmy | 34,4 miliardy CNY[1] (2017) |
| 3,3 miliardy CNY[1] (2017) | |
| Aktiva celkem | 61,2 miliard CNY[1] (2017) |
| Dceřiné společnosti | Pekingský národní institut výzkumu a designu železnic pro signál a komunikaci |
| webová stránka | www |
Čínský železniční signál a komunikace (CRSC) je čínská společnost specializující se na systémy řízení vlaků, jako jsou signály. Společnost byla založena sloučením několika (státních) podniků v roce 2010 a veřejně se stala v roce 2015.[2] Kořeny společnosti sahají do roku 1953.[3]
Společnost je vývojářem Čínský systém řízení vlaků.
Dceřiné společnosti
- CRSC Vehicle Corp (通 号 轨道 车辆 有限公司), výrobce nízkopodlažních tramvají, se sídlem v Changsha. Jedná se o společný podnik CRSC a Inekonské tramvaje České republiky[4]
- CASCO Signal Ltd (卡斯柯 信号 有限公司), poskytovatel řešení řešení se sídlem v Šanghaj. Je společným podnikem společností CRSC a Alstom[5]
Kontroverze
CRSC je výrobcem signalizačního zařízení používaného na trati Kolize vlaku Wenzhou, a byl částečně zodpovědný za katastrofu.[2][3]
Reference
- ^ A b C d „Výroční zpráva za rok 2017“ (PDF) (pdf). 2017.
- ^ A b „Po IPO usiluje China Railway Signal & Communication o globální expanzi“. Asijská recenze Nikkei.
- ^ A b ""7 • 23 „动 车 事故 四 周年 中国 通 号 在 港 上市“. Zprávy BBC 中文.
- ^ http://thcl.crsc.cn/6191.html
- ^ http://www.casco.com.cn/en/about/Default.aspx