Železniční stanice Charlevoix v Chicagu a západním Michiganu - Chicago and West Michigan Railroad Charlevoix Station - Wikipedia

Železniční stanice Charlevoix v Chicagu a západním Michiganu
Americký národní registr historických míst
Ukázat mapu Michiganu Zobrazit mapu Spojených států
Umístění	Chicago Ave., Charlevoix, Michigan
Souřadnice	45 ° 19'3 ″ severní šířky 85 ° 14'35 ″ Z / 45,31750 ° N 85,24306 ° W / 45.31750; -85.24306Souřadnice: 45 ° 19'3 ″ severní šířky 85 ° 14'35 ″ Z / 45,31750 ° N 85,24306 ° W / 45.31750; -85.24306
Plocha	méně než jeden akr
Postavený	1892 (1892)
Postaven	Pelton & Company
Architektonický styl	Styl šindele
Reference NRHPNe.	95001393[1]
Přidáno do NRHP	29. listopadu 1995

The Železniční stanice Charlevoix v Chicagu a západním Michiganu je železniční depo umístěné na Chicago Avenue v Charlevoix, Michigan. Byl uveden v seznamu Národní registr historických míst v roce 1995.^[1]

Dějiny

Oblast kolem Charlevoix se stala oblíbeným letoviskem počínaje koncem 70. let 19. století založením Bay View v roce 1877 se Charlevoix Summer Resort (nyní Klub Belvedere ) v roce 1878 a Chicago Summer Resort (nyní Chicago Club) v roce 1880. V reakci na nárůst provozu začátkem 90. let 20. století Železnice v Chicagu a západním Michiganu prodloužil svoji linku z Traverse City na sever do Petoskey. V roce 1891 železnice nachází dvě místa pro plánovaná skladiště v Charlevoix: toto na severní straně města poblíž Chicaga Resort a druhé (nyní zbořené) na jižní straně města poblíž Charlevoix Resort.^[2]

V roce 1892 se železnice uzavřela s Grand Rapids forma společnosti Pelton & Company na vybudování tohoto depa. Práce začaly v květnu a byly dokončeny v červenci, první vlaky jezdily do Charlevoix v červnu. V roce 1900, Chicago a West Michigan železnice se spojil s dvěma dalšími železnicemi vytvořit Železnice Pere Marquette. Železnice propagovala Charlevoix a další města severního Michiganu jako letní destinace a provozovala zvýšený počet vlaků do Charlevoix. Kromě toho meziměstský vlak pro dva vozy jezdil mezi severní a jižní stanicí Charlevoix až sedmkrát denně.^[2]

Vysoká úroveň služeb Charlevoixu pokračovala druhá světová válka. Nárůst používání automobilů na konci 40. a 50. let se však promítl do výnosů ze železnic. Pere Marquette sloučila do Železnice Chesapeake a Ohio v roce 1947, a služba Charlevoix byla postupně zmenšena. Osobní vlaková doprava do Charlevoix byla zcela přerušena v roce 1962. Železniční nákladní doprava pokračovala až do roku 1982 a železnice Chesapeake a Ohio opustila všechny své tratě v severním Michiganu.^[2]

V 80. letech budovu obsadil jachtařský klub Charlevoix.^[2] V roce 1992 darovali manželé Robert Pew železniční stanici Charlevoix Historické společnosti Charlevoix. Budova depa byla společností obnovena a nyní je místem konání akcí a programů Historické společnosti a je k dispozici k pronájmu.^[3]

Popis

Železniční stanice Charlevoix v Chicagu a západním Michiganu je jednopatrová obdélníková, Styl šindele budova s ​​valbovou střechou. Kryté plošiny sahají od hlavní hmoty na každém konci a dávají stanici širokou a nízkou formu. Exteriér je obložen šindele pod úrovní parapetu a šindelem nahoře. Budova je postavena na polním kamenném základu s litým betonovým suterénem. Velké arkýřové okno a kulatá věž s kuželovou střechou se tyčí nad linií střechy na straně trati. Uliční strana má nízký klenutý vchod s masivním štítem nahoře, který obsahuje balkónové, trojstranné, příčné okno. Přístřešek valbové střechy nesený kulatými sloupy zakrývá plošiny na každém konci a vede přes část hlavní fasády budovy.^[2]

Interiér obsahuje vnější a vnitřní lobby, pokladnu / telegrafní kancelář, čekárnu, dvě toalety a velkou nákladní a zavazadlovou místnost. Interiér je zcela dokončen z tvrdého dřeva. Stěny jsou pokryty svislými lištami z korálkových desek až do výšky zábradlí židle, nad nimi vodorovným nástupem, až do výšky tvarování obrazu, a dalším vertikálním nástupem až ke stropům. Strop je pokryt deskami a na podlaze jsou původní palubky z tvrdého dřeva. Čekárna obsahuje originální krb s krbem. Sloupy podobné těm, které podporují přístřešky na platformě, rámují otvor mezi hlavní halou a čekárnou.^[2]

Reference