Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacific Railroad Company Historic District - Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad Company Historic District - Wikipedia
Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacific Railroad Company Historic District | |
 | |
   | |
| Nejbližší město | Avery, Idaho |
|---|---|
| Souřadnice | 1. tunel: 47 ° 21'39 ″ severní šířky 115 ° 38'59 ″ Z / 47,360969 ° N 115,649586 ° W, 2. tunel: 47 ° 21'46 ″ severní šířky 115 ° 39'30 "W / 47,36278 ° N 115,65833 ° WSouřadnice: 47 ° 21'46 ″ severní šířky 115 ° 39'30 "W / 47,36278 ° N 115,65833 ° W * 3. nebo dlouhý tunel: Východní portál 47 ° 23'47 ″ severní šířky 115 ° 38'06 "W / 47,396507 ° N 115,635034 ° W Západní portál 47 ° 22'53 ″ severní šířky 115 ° 40'00 ″ Z / 47,381295 ° N 115,666729 ° W |
| Plocha | 48 akrů (Montana) 655 akrů (Idaho) lineární vzdálenost: 14,5 mil |
| Postavený | 1909 |
| Architekt | Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice |
| Reference NRHPNe. | 00001269 |
| Přidáno do NRHP | 26. října 2000 |
The Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacific Railroad Company Historic District se skládá z historického přednosti v jízdě Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (také známý jako Milwaukee Road) v Bitterroot hory z Východní portál, Montana (u St. Regis ), k ústí Loop Creek, Idaho (poblíž Pearson), vzdálenost 14,5 mil (23,3 km). Okres byl kdysi součástí hlavní trati železnice z Chicago, Illinois na Tacoma, Washington.
Dějiny
Milwaukee Road byla Spojené státy „poslední transkontinentální železnice. Milwaukee Road to cítil, aby mohl konkurovat Severní Pacifik železnice a Velká severní železnice, musela postavit železniční trať od Středozápadu k tichomořskému pobřeží. V roce 1906 byla zahájena výstavba „Pacific Extension“. Zhruba se vyrovnalo dvěma dřívějším železnicím. Trasa byla prozkoumána v roce 1906. Železnice se rozhodla přejít pohoří Bitterroot v průsmyku St. Paul. Tento průchod byl vybrán kvůli porostům obchodovatelného dřeva z borovice bílé a také proto, že poblíž nebyla žádná jiná konkurenční železnice. Z průsmyku sledovala železnice Řeka St. Joe na Avery, Idaho.
Konstrukce tohoto segmentu Pacific Extension byla nejdražší, kvůli odlehlé poloze a členitému terénu. Železnice postavila 14 tunelů a 26 mostů. Tunel v průsmyku St. Paul byl dlouhý 8 671 stop (2673 m).
Začátek v roce 1914, železnice elektrifikovaný jeho horské segmenty. Rozvodny elektrické energie byly postaveny na východním portálu a v Avery. Pomocné linky byly umístěny přes koleje. V roce 1974 železnice ukončila elektrický provoz.
V roce 1980 železnice zkrachovala a embargo na její linku západně od Miles City, Montana. Přednost v jízdě v Idahu byla rozprodána. V roce 1985 vláda USA koupila část od Avery po East Portal. Od Avery po Loop Creek postavila Forest Service přístupovou cestu. Z části z Loop Creek na východní portál byla vytvořena cyklostezka známá jako Trasa stezky Hiawatha.
Dědictví
The přednost v jízdě stále si zachovává své nastavení a integritu; mosty a tunely stále stojí. Na místech jsou póly, které podporovaly trolejové vodiče, stále na svém místě, stejně jako jsou flanger znamení. Kromě toho může okres pomoci archeologům dozvědět se více o rané výstavbě železnice a posádkách, které tuto práci provedly. Z těchto důvodů bylo 23,3 km (23,3 km) tichomořského prodloužení Milwaukee Road přes hory Bitterroot uvedeno v seznamu Národní registr historických míst.
Viz také
Lyžařská a rekreační oblast Lookout Pass
externí odkazy
Reference
- Sims, Cort. Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad Company Historic District (Shoshone County, Idaho). Registrační formulář národního registru historických míst, uložený ve službě národního parku, Washington, DC.
| Témata | |
|---|---|
| Seznamy podle státu |
|
| Seznamy podle ostrovních oblastí | |
| Seznamy podle přidruženého státu | |
| Ostatní oblasti | |
| Příbuzný | |
| |
Portál
Kategorie