Chestnut Street Bridge (Detroit) - Chestnut Street Bridge (Detroit) - Wikipedia
Chestnut Street Bridge - Grand Trunk Railroad | |
 Most na Chestnut Street od severovýchodu | |
| Umístění | Detroit, Michigan |
|---|---|
| Souřadnice | 42 ° 20'41 ″ severní šířky 83 ° 2'3 "W / 42,34772 ° N 83,03417 ° WSouřadnice: 42 ° 20'41 ″ severní šířky 83 ° 2'3 "W / 42,34772 ° N 83,03417 ° W |
| Postavený | 1929 |
| Architekt | Grand Trunk Western Railroad |
| MPS | Dálnice Highway Bridges of Michigan MPS |
| Reference NRHPNe. | 00000115[1] |
| Přidáno do NRHP | 18. února 2000 |
The Chestnut Street Bridge se nachází tam, kde Chestnut Street prochází přes Dequindre Cut (dříve vlastnil Grand Trunk Western Railroad ) v Detroit, Michigan. Byl uveden na seznamu Národní registr historických míst v roce 2000.[1]
Dějiny
Ve 20. letech 20. století působilo na východní straně Detroitu přes 400 průmyslových odvětví. Kombinace náhodného uličního plánu města, rozšiřování velkých továren a rozsáhlá síť železničních tratí však spikly za účelem zpomalení dopravy ve městě, zejména ve směru východ-západ.[2] V roce 1923 zahájilo město Detroit a železnice Grand Trunk plán na vybudování 22 třídních separací; obě strany se dohodly na sdílení nákladů.[2]
Jednou ze stop, která měla být přeřazena, byla trať paralelní se St. Aubinem. Tyto tratě vedly od severozápadu, kde byly spojeny se sítí dalších linek, na jihovýchod, kde se tratě stočily paralelně s řekou a zásobovaly řadu velkých továren, včetně závodu na sporáky Detroit-Michigan, United States Rubber Company. Rostlina a Laboratoře Parke-Davis. Dráhy končí v Brush Street Depot v centru Detroitu.[2]
Do března 1930 bylo 16 přechodů toho, co je nyní známé jako „Dequindre Cut „byly hotové, včetně mostu na Chestnut Street.[2] Blízké Most Antietam Avenue byl brzy poté dokončen. V roce 1964 se most Antietam Avenue a most Chestnut Street spojily jako jednosměrný pár.[2] V 80. letech byla železnice opuštěna,[3] a vlastnictví změnilo majitele.[4]
Od roku 2008 se z Dequindre Cut stává železniční trať.[3]
Popis
Most Chestnut Street Bridge se klene přes Dequindre Cut a je vyroben ze dvou ocelových nosníků o délce 31 stop, které sedí na betonových pilířích a betonovém sloupku. Nosníky jsou zapouzdřeny do betonu a podporují 50,3 stop širokou betonovou palubu pokrytou asfaltem, aby vytvořily 30 stop širokou silnici. Zábradlí parapetů je plné betonové s osmi zapuštěnými panely uspořádanými v párech mezi pěti betonovými sloupky. Na každém konci chodníku je umístěno dřevěné sloupové svítidlo.[5]
Význam
Dequindre Cut je v dobrém stavu a průběh Cutu a jeho vztah k pouliční mřížce je patrný z Most Antietam Avenue. Most je dobrým důkazem úsilí o oddělení známek na počátku dvacátého století.[2]
Viz také
Michiganský portál
Portál Národního registru historických míst
Michiganský portál
Portál Národního registru historických místReference
- ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. dubna 2008.
- ^ A b C d E F Zaměstnanci (16. května 2002). „Chestnut – Grand Trunk Railroad“. Michiganské historické mosty. Michiganské ministerstvo dopravy.
- ^ A b „Walter Wasacz“. Dequindre Cut: The Missing Link. Model D.
- ^ „Tým podpory rozvoje stezek“ (PDF). Inventarizace a posouzení opuštěného železničního koridoru, závěrečná zpráva. Iniciativa GreenWays: Plánování detroitských Rail-Trails. Říjen 2002. str. 25–30. Archivovány od originál (PDF) dne 2007-07-13.
- ^ Charlene K. Reise (leden 1998), NÁRODNÍ REGISTR HISTORICKÝCH MÍST REGISTRAČNÍ FORMULÁŘ: Chestnut Street / Grand Trunk Railroad
externí odkazy
- Chestnut Street Bridge z HistoricBridges.org: několik fotografií.
