Stanice Chemnitz Süd - Chemnitz Süd station

Chemnitz Süd
Deutsche Bahn
Spojovací stanice
Bahnhof Chemnitz Süd.JPG
Stanice Chemnitz Süd
UmístěníReichenhainer Str. 1, Chemnitz, Sasko
Německo
Souřadnice50 ° 49'25 ″ severní šířky 12 ° 55'37 ″ východní délky / 50,823746 ° N 12,926823 ° E / 50.823746; 12.926823Souřadnice: 50 ° 49'25 ″ severní šířky 12 ° 55'37 ″ východní délky / 50,823746 ° N 12,926823 ° E / 50.823746; 12.926823
Linka (y)
Platformy4
Jiná informace
Kód stanice1044[1]
Kód DS100DCS[2]
IBNR8010185
Kategorie5[1]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno1875
Služby
Předcházející stanice Mitteldeutsche Regiobahn Následující stanice
směrem kZwickau Hbf
RB 30
směrem kDresden Hbf
Předcházející stanice Erzgebirgsbahn Následující stanice
Terminus
RB 89
směrem kAue (Sachs)

Chemnitz Süd (jižní) stanice je stanice ve městě Chemnitz v německém státě Sasko. Stanice měla dříve větší význam zejména v nákladní dopravě.

Dějiny

název

Stanice měla během své existence tři různá jména:

  • do 31. ledna 1905: Altchemnitz[3] (starý Chemnitz)
  • od 1. února 1905:[4] Chemnitz Süd
  • od roku 1953: Karl-Marx-Stadt Süd (Chemnitz se v letech 1953 až 1990 jmenoval Karl-Marx-Stadt)
  • od roku 1990: Chemnitz Süd

Operace

Stanice byla postavena s Železnice Chemnitz – Adorf podle Chemnitz-Aue-Adorfer Eisenbahn-Gesellschaft (Chemnitz – Aue – Adorf Railway Company, CAAE) a otevřen v roce 1875. Stanice nebyla postavena během výstavby části Chemnitz – Zwickau Železnice Drážďany – Werdau, která byla otevřena v roce 1858. Vzhledem k tomu, že CAAE nesměla stavět svoji linku do stanice Chemnitz - od 1. května 1904 tzv. Chemnitz Hauptbahnhof[5] - v Altchemnitzu byla postavena samostatná stanice. Byla postavena spojovací linka pro nákladní dopravu,[6] ale cestující museli dojít pěšky asi 2 km do stanice Chemnitz. Teprve po znárodnění CAAE v létě 1876 mohly osobní vlaky jezdit do stanice Chemnitz.

Část Stollberg – Chemnitz v Železnice Zwönitz – Chemnitz Süd (nazývané také Würschnitztalbahn—Würschnitz Valley Railway), která byla otevřena 1. října 1895, rovněž spojovala se stanicí[7] a provoz stanice se výrazně zvýšil.

Vzhledem k tomu, že četné železniční přejezdy mezi stanicemi Chemnitz a Kappel byly stále rostoucí překážkou dopravy, mezi lety 1903 a 1909 byla trasa trati významně změněna a části trati byly sníženy nebo zvýšeny.[8] V této souvislosti se staré nástupiště pro cestující blíží liniovému kilometru 2,47[5] železnice Chemnitz-Adorf byly odstraněny a byla vybudována nová infrastruktura pro cestující poblíž traťového kilometru 1,99 (od Chemnitz Hbf).[5] Od té doby zastavily v Chemnitz Süd také osobní vlaky na železnici Drážďany-Werdau. V rámci rekonstrukčních prací byla postavena také nová vstupní budova jako Keilbahnhof („klínová stanice“, tj. v klínu mezi odbočovacími kolejemi).[9]

Nákladní nádraží Chemnitz South (Chemnitz Süd Gbf) byl zřízen jako provozní bod 1. června 1920 oddělením nákladního zařízení od stanice Chemnitz Süd, protože železniční doprava stanice nadále rostla. V roce 1924 byla nákladní infrastruktura znovu značně rozšířena.[10] To vedlo k vytvoření nové nákladní haly s osmi šikmými koncovými kolejemi zvanými „zuby“.[11]

Na konci druhé světové války byly při náletech spojenců v roce 1945 zničeny velké části osobní i nákladní oblasti, včetně přístřešků na zboží a staré vstupní budovy. Nová vstupní budova a nástupiště byly poškozeny jen mírně.[4]

Po 40 letech provozu byly obě služby spojeny 1. června 1960 ve stanici Karl-Marx-Stadt Süd.[11]

Vzhledem k ekonomickému dopadu Die Wende as tím spojený pokles provozu význam stanice poklesl. Od roku 1995 tedy nebyla prováděna žádná údržba kolejových vozidel a pokladna byla uzavřena v roce 1996. Řada železničních tratí byla uzavřena a později demontována. Vstupní budova nyní slouží jako místo konání koncertů a akcí. Do dražby byl zařazen na jaře 2013.

Stanice měla také několik vleček, ale byla uzavřena.[12]

Reference

  1. ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ Po roce 1905 stanice původně volala Oberaltchemnitz na údolní železnici Würschnitz (Železnice Zwönitz – Chemnitz Süd ) byl zavolán Altchemnitz. V roce 1977 byla stanice - tehdy známá jako Karl-Marx-Stadt Markersdorfer Strasse-bylo zavřeno. Vidět: Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion, str. 131
  4. ^ A b Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion, str. 113
  5. ^ A b C Siegfried Bergelt (2004). Auf den Spuren der alten Westsachsenmagistrale - Die Eisenbahnstrecke Chemnitz – Aue – Adorf (v němčině). Witzschdorf: Bildverlag Böttger. str. 56. ISBN  3-9808250-7-8.
  6. ^ Siegfried Bergelt (2004). Auf den Spuren der alten Westsachsenmagistrale - Die Eisenbahnstrecke Chemnitz – Aue – Adorf (v němčině). Witzschdorf: Bildverlag Böttger. str. 13. ISBN  3-9808250-7-8.
  7. ^ Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion, str. 131
  8. ^ Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion, str. 89 f.
  9. ^ Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion, str. 86
  10. ^ Siegfried Bergelt (2004). Auf den Spuren der alten Westsachsenmagistrale - Die Eisenbahnstrecke Chemnitz – Aue – Adorf (v němčině). Witzschdorf: Bildverlag Böttger. str. 25. ISBN  3-9808250-7-8.
  11. ^ A b Jürgen Viehweger: Die Zwönitztalbahn Chemnitz – Aue, str. 42
  12. ^ Jürgen Viehweger: Die Zwönitztalbahn Chemnitz – Aue, str. 42 f.

Zdroje

  • Kurt Kaiß; Matthias Hengst (1996). Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion (v němčině). Düsseldorf: Alba. ISBN  3-87094-231-2.

externí odkazy

Média související s Stanice Chemnitz Süd na Wikimedia Commons