Chemin de Fer du Finistère - Chemin de Fer du Finistère - Wikipedia

Chemins de fer départementaux du Finistère
(hlavní systém)
Legenda
Réseau Breton
na Port de Carhaix
183 kmRosporden
Elliant
Tourch
Coray
St. Thois
Aulne
Réseau Breton ->
do Port de Carhaix
Châteauneuf-du-Faou
<- Réseau Breton
na Camaret-sur-Mer
Le Cloitre
125 kmBrasparts
Loqueffret
Brennilis
La Feuillée
99 kmCommana
Kerbrézel
Sizun
Ploudiry
Locmélar
75 kmLandivisiau
66 kmSt. Pol-de-Léon
Plougourvest
Sibiril
Plouvorn
Cléder
Plouzévédé
43 kmPorspoder
43 kmBrignonan
51 kmPlouëscat
Landunvez
41 kmPlounéour
Plounèvez
35 kmPortsall
Goulven
Tréflez
36 kmPluh
31 kmPloudalmézeau
31 kmLesneven
Plourin
37 kmL'Aber-Wrach
Le Drennec
Le Folgoët
Lanrivoaré
31 kmLannilis
Locmaria
Ploudaniel
St. Renan
Plouvien
Raveau
Trémaouézan
Guilers
18 kmPlabennec
Plouédern
Bohars
Gouesnou
48 kmLanderneau
7 kmLe Rufa
6 kmLambezellec
0 kmBrest
Chemins de Fer du Finistère
Chemins de Fer Armoricains

The Chemins de fer départementaux du Finistère (CFDF) byl a měřidlo železniční systém na severozápadě Bretaň, Francie. To bylo otevřeno ve fázích mezi 1893 a 1907 a uzavřeno v roce 1946. Systém měl celkový rozsah 214 kilometrů (133 mi).

Bývalé železnice ve Finistère

Dějiny

CFDF byl a voie ferrée d'intérêt místní. Hlavní linka vedla z Brestu do St. Pol-de-Léon s větvemi do Porspoder, L'Aber-Wrach, Brignognan a Quimperlé. CFDF absorboval Chemins de Fer Armoricains (CFA) v roce 1921[1] a Tramvaje Électrique du Finistère v roce 1922.[2] Železnice byla provozována Compagnie des chemins de fer départementaux du Finistère do roku 1936, poté do Régie départementale des chemins de fer et autobus du Finistère do 28. února 1939 a nakonec Société générale de chemins de fer économique od roku 1941 do roku 1946. Služba byla pozastavena v letech 1939 až 1941.[3]

Linky měly být uzavřeny od 28. února 1939, ale s vypuknutím druhé světové války byly linky znovu otevřeny. Tedy až na úsek z Brestu a Lambezellec, který nebyl znovu otevřen kvůli válečným škodám. Veřejná služba byla obnovena dne 15. září 1941.[4]

Hlavní linie

Linka z Brest - Le Rufa byla otevřena 21. května 1893.[4] La Rufa - Plabennec otevřen 21. května 1893. Plabennec - Lesneven otevřen 29. února 1904[4] Lesneven - Plouider otevřen v roce 1894. Plabennec - Les Neven a Plouider - Plouëscat otevřen v roce 1904. Plouëscat - St. Pol-de-Léon otevřen v roce 1907. Brest - Lambezellac uzavřen v roce 1939 a Lambezellac - Lesneves uzavřen dne 6. října 1946[4] a Lesneves - St. Pol-de-Léon uzavřen dne 30. listopadu 1946.[3][4]

Vedlejší větve

Le Rufa - Ploudalmézeau otevřen 21. května 1893[4] a Ploudalmézeau - Portsall otevřen v roce 1899. Linka uzavřena v roce 1935. Plabennec - Lannilis otevřen 25. února 1894[4] a Lannilis - L'Aber-Wrach byly otevřeny v roce 1900. Linka byla uzavřena v roce 1932. Plouider - Plounéour otevřen v roce 1894 a Plounéour - Brignonan otevřen 1. července 1902.[4] Linka uzavřena dne 6. října 1946.[4] Lesneven - Landerneau byl otevřen v roce 1894 a uzavřen v roce 1946.

Ostatní řádky

Quimperlé - Pont-Aven otevřen v roce 1894, Pont-Aven - Concarneau-Ville v roce 1903 a Concarneau-Ville - Concarneau-PO v roce 1908. Linka byla uzavřena v roce 1936. Audierne - Douarnenez byla otevřena v roce 1894 a uzavřena v roce 1946. Pont-l ' Abbé - Saint-Guénolé byl otevřen v roce 1907 a uzavřen před druhou světovou válkou. Linka byla převedena do Réseau Breton a převedeny na standardní rozchod v roce 1947 a uzavřena v roce 1963.[3]

Chemins de fer Armoricains

Stanice Morlaix

The Chemins de fer Armoricains (CFA) byl a měřidlo železnice v Finistère s několika kilometry trati v Côtes du Nord. To se otevřelo v roce 1912 a bylo absorbováno Chemins de fer départementaux du Finistère v roce 1921. Celkový rozsah CFA byl 213 kilometrů (132 mi).

Čáry

Stanice Plougasnou

Plouézoch - Primel-Trégastel otevřen 1. května 1912 a linka 12 kilometrů (7,5 mil) uzavřena v roce 1934.[5] Morlaix - Plouézoch otevřen 1. května 1912. Plouézoch - Pont-Menou otevřen 1. března 1913, celkem 26 kilometrů (16 mi). Pont-Menou - Plestin-les-Grèves otevřen 1. května 1923.[5] Tato linka je spojena s Chemin de Fer des Côtes-du-Nord. Plouézoch - Plestin les Grèves uzavřen v roce 1932[3] a Morlaix - Plouézoch uzavřen dne 4. října 1934.[6] Další zdroj uvádí datum otevření Plestin les Grèves - Pont Menou ze dne 21. července 1914 pro cestující a 1. července 1915 pro nákladní dopravu, přičemž Plestin - Lannion bude otevřen 1. července 1916 pro cestující a 15. července 1916 pro nákladní dopravu. Datum uzávěrky je dáno 1. ledna 1937.[7] Pont-l'Abbé - Pont-Croix byl otevřen 1. října 1912[5] a linka 35 kilometrů (22 mi) byla uzavřena v roce 1933. Linka 132 kilometrů (82 mi) Plouëscat - Rosporden byla otevřena po částech v roce 1912; Landivisiau - La Feuilée 11. června, Plouëscat - Landivisiau 10. října, La Feuilée - Châteauneuf de Faou 25. listopadu a Châteauneuf de Faou - Rosporden 21. prosince.[5] Landivisiau - Rosporden uzavřen v roce 1935 a Plouëscat - Landivisiau uzavřen v roce 1946. Portsall - Porspoder otevřen 13. května 1913[5] a 8 kilometrů (5,0 mil) linka uzavřena v roce 1935.[3]

Nehody a mimořádné události

Linka CFA mezi Lannionem a Plestinem byla poškozena přílivem v St. Efflanu, kde linka vedla podél pobřeží, dne 22. září 1918. Služba byla obnovena 27. září. V Ploumillau došlo k vykolejení 24. srpna 1917 a 15. července 1918; St. Michel-en Grève dne 23. října 1923 (tento byl kvůli vadné koleji); v St. Efflam dne 21. října 1923, 29. března a 30. března 1924 (druhý z důvodu, že řidič nebyl upozorněn na špatný stav trati). Žádná z těchto nehod nebyla vážné povahy.[8]

Trasy dnes

Úseky kolejiště CFA jsou viditelné v oblastech Ploumillau, St. Michel-en-Grève, Ponceau a Le Mouster.[7] Trať mezi Plestin les Grèves a St. Efflam je cyklostezka a stezka.[9] Budova stanice Plougasnou přežije.[10]

Kolejová vozidla

CFDF

Parní lokomotivy

První lokomotiva byl postaven Amédée Bollée v roce 1892. Nesl číslo 1 a byl pojmenován Brest. Kromě této lokomotivy to byly všechny lokomotivy CFDF Corpet-Louvet 0-6-0 Ts.[4]

  • 1 Brest Amédée Bollée postavena v roce 1892, tato lokomotiva měla vertikální kotel.
  • 1 Corpet Louvet 0-6-0. Hmotnost 15 tun (14,8 dlouhé tun; 16,5 čistých tun), hnací kola o průměru 900 milimetrů (2 ft 11 v). Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 2 Corpet Louvet 0-6-0. Hmotnost 15 tun (14,8 dlouhé tun; 16,5 čistých tun), hnací kola o průměru 900 milimetrů (2 ft 11 v). Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 3 Corpet Louvet 0-6-0. Hmotnost 15 tun (14,8 dlouhé tun; 16,5 čistých tun), hnací kola o průměru 900 milimetrů (2 ft 11 v). Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 4 Corpet Louvet 0-6-0. Hmotnost 15 tun (14,8 dlouhé tun; 16,5 čistých tun), hnací kola o průměru 900 milimetrů (2 ft 11 v). Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 5 Corpet Louvet 0-6-0. Hmotnost 15 tun (14,8 dlouhé tun; 16,5 čistých tun), hnací kola o průměru 900 milimetrů (2 ft 11 v). Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 6 Corpet Louvet 0-6-0. Hmotnost 15 tun (14,8 dlouhé tun; 16,5 čistých tun), hnací kola o průměru 900 milimetrů (2 ft 11 v). Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 7 Corpet Louvet 0-6-0. Hmotnost 15 tun (14,8 dlouhé tun; 16,5 čistých tun), hnací kola o průměru 900 milimetrů (2 ft 11 v). Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 8 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 9 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 10 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 11 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 12 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 10 kg / cm2 (142 lbf / palce2).
  • 13 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 14 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 15 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 16 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 17 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 18 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 19 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 20 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 21 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 22 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 23 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 24 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 25 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 26 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 27 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 28 Corpet Louvet 0-6-0. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
  • 29 Porspoder Corpet Louvet 0-6-0. Díla číslo 1403/19 ??. Tlak kotle 12,5 kg / cm2 (178 lbf / in2).
Motorové vozy

V roce 1922 byly provedeny pokusy s železniční autobusy mezi Plouëscat a Rosporden. V důsledku pokusů byly původně zakoupeny tři motorové vozy a tři přívěsy, později byly do flotily přidány další železniční autobusy. Železniční autobusy pocházely od tří různých výrobců.[4]

  • GMC / Baert & Verney - jedenáct motorových vozů postavených na GMC 2 tunový nákladní vůz podvozek firmy Baert & Verney v Le Mans. Tyto vozy byly poháněny motorem o výkonu 22 hp (16 kW) motor. Seděli 24 a 16 stáli. Měli jeden konec a na konci cesty je bylo třeba otočit na otočný talíř. Jednonápravové přívěsy byly taženy a pojalo dalších 20 lidí.
  • Panhard - tyto vozy měly motor o výkonu 80 hp a seděly 32 lidí.
  • Brissoneau & Lotz - Tyto vozy byly poháněny 135 hp (101 kW) dieselový motor, s elektrickým přenosem. Usadili 52 lidí plus zavazadlový prostor.
Kočáry
  • 11 první třídy, 16 míst k sezení a 6 stání.
  • 30 sekundová třída, sezení 16 a 6 stání
  • 3 první / druhá, sezení 10 první, 6 sekund, se 4 stojícími.
  • 4 první / druhá, sezení 6 první, 10 sekund, se 4 stojícími.
  • 8 druhá třída, sezení 16 s 8 stáními.
  • 10 otevřených stran druhé třídy, sezení 16 s 8 stáními. Používá se v létě.
Nákladní vozidla
  • 82 dodávkových vozů řady K, 37 s Brzdy Westinghouse.
  • 39 sklápěcích vozů řady H, 18 s brzdami Westinghouse.
  • Sklápěcí vozy řady 17, 6 s brzdami Westinghouse.
  • Otevřené vozy 60 řady série M, 26 s brzdami Westinghouse.
  • 10 podvozkových podvozkových vozů.
  • 2 vozy de secours.

CFA

První tři lokomotivy dodávané na linku CFA Lannion - Plestin byly postaveny společností Corpet-Louvet, následovaný jedním z Blanc-Misseron. V posledních letech provozu a De Dion-Bouton železniční autobus byl použit.[9]

Parní lokomotivy
  • 3 lokomotivy Corpet-Louvet, včetně
  • 106 Corpet-Louvet 0-6-0.
  • 110 Corpet-Louvet 0-6-0.
  • 1 lokomotiva Blanc-Misseron.
Železniční autobusy
  • 1 De Dion-Bouton railbus.
Kočáry
Nákladní vozidla
  • 48 dodávek řady J krytých, 19 s brzdou Westinghouse.
  • Plachtové vozy řady 38 K.
  • Otevřené vozy řady 32 L.
  • Otevřené vozy řady 20 řady M.
  • 14 otevřených vozů řady N.
  • 6 plochých vozů řady P.

Reference

  1. ^ Organ, John (2002). Úzkorozchodná měřidla v severní Francii. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-901706-75-3.
  2. ^ „Tramvaje d'avant“ (francouzsky). Le Telegramme. Archivovány od originál dne 2008-04-15. Citováno 2008-03-17.
  3. ^ A b C d E „Chemins de Fer Secondaires de France - Département du Finistère“. FACS-UNECTO. Archivovány od originál dne 2008-03-31. Citováno 2008-02-23.
  4. ^ A b C d E F G h i j k „Voyage à travers le temps par le train“. Archivovány od originál dne 15.10.2007. Citováno 2008-02-24. (fr)
  5. ^ A b C d E „Chemins de Fer Armoricain“. Perso. Citováno 2008-02-24. (fr)
  6. ^ „Plestin-les-Grèves au XXe siècle“. Plestin-les-Grèves. Citováno 2008-02-24. (fr)
  7. ^ A b „Ancienne voie ferrée d'intérêt local Lannion-Plestin-les-Grèves-Finistère, deuxième réseau“. L'Inventaire. Archivovány od originál dne 2008-03-09. Citováno 2008-02-24. (fr)
  8. ^ „LE PETIT TRAIN MICHELOIS“. InfoBretagne.com. Citováno 2008-01-31.(fr)
  9. ^ A b „Ancienne voie ferrée d'intérêt local Lannion-Plestin-les-Grèves-Finistère, deuxième réseau“. L'Inventaire. Archivovány od originál dne 16. 05. 2007. Citováno 2008-02-24. (fr)
  10. ^ „Plougasnou en bref“. Komuna Plougasnou. Citováno 2008-02-24. (fr)

externí odkazy