Chemin de Fer du Cambrésis - Chemin de Fer du Cambrésis
| Chemin de Fer du Cambrésis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Chemin de Fer du Cambrésis byl dlouhý 120 kilometrů (75 mi) měřidlo železnice v Nord a Aisne oddělení Francie. Ve středu byly čtyři řádky s Caudrym.
Dějiny
CF du Cambrésis byl otevřen v roce 1881. Bylo to voies ferrées d'intérêt local Systém. Z Caudry vedly linky do Cambrai na severu, Denain na východě, Catillon na jihu a St. Quentin Cambrésis na západě.
První úsek linky, který se otevřel, byl úsek 26 kilometrů (16 mi) z Cambrai do Le Cateau v roce 1881, který byl rozšířen o 9 kilometrů do Catillon v roce 1886. V roce 1887 byla odbočka o délce 19 kilometrů (12 mil) z Caudry do Villers-Outréaux byla otevřena a prodloužena o 6 kilometrů do Le Catelet-Gouy v roce 1888. Linka 28 kilometrů z Caudry do Denain byla otevřena v roce 1891. V roce 1892 byla linka prodloužena o 25 kilometrů (16 mi) z Le Catelet-Gouy do St. Quentin Cambrésis, s konečným prodloužením 7 kilometrů do St. Quentin Nord otevření v roce 1904. Caudry a St. Quentin jsou vzdáleny jen 32 kilometrů , ale železnice šla cestou, která sledovala obrysy a vyhýbala se těžkému strojírenství, čímž se prodloužila vzdálenost vlakem.[1]
Války
První světová válka
Němci zničili infrastrukturu CF du Cambrésis, když ustoupili v roce 1918. Trasy byly přestavěny, přičemž Caudry - Villers-Outréaux se znovu otevřel v roce 1921 a Villers-Outréaux - Saint-Quentin-Cambrésis se znovu otevřel v roce 1923.[2] St. Quentin Cambrésis - St. Jean se znovu otevřel k přepravě až v roce 1923. Linka západně od St. Jean se po válce znovu neotevřela.[1]
Druhá světová válka
V roce 1943 obdržel CF du Cambrésis tři lokomotivy Corpet-Louvet 2-8-2T, které byly určeny pro Chemin de Fer Conakry-Niger v roce Francouzská Guinea. Tyto lokomotivy byly očíslovány 40, 41 a 42 ve flotile CF du Cambrésis. Byly vráceny v roce 1947 a následně dodány zamýšlenému zákazníkovi.[3]
Uzavření
K uzavření došlo po etapách. Hranice mezi Cambrai a Awoingtem se uzavřela v roce 1936. Osobní doprava přestala mezi Le Catelet-Gouy a St. Quentinem v roce 1936.[1] Le Catelet-Gouy do St. Quentin Cambrésis byl uzavřen v roce 1954 a celý systém kromě Caudry - Denain byl uzavřen v roce 1955. K definitivnímu uzavření došlo v roce 1960.
Náklad
Hlavní náklad byl uhlí od Denaina. Rovněž byly přepravovány zemědělské produkty a smíšené zboží.
Lokomotivy
- Tři Corpet-Louvet lokomotivy postavené v roce 1881. Cambrai Sešrotován v roce 1936.[4]
- Ne. 5 Clary Corpet-Louvet 493/1888 0-6-0 T. Prodáno Loddington tramvaj v Spojené království, pak do Waltham Železná ruda Tramway.[5] V roce 2017 zachována na Muzeum úzkorozchodných železnic Irchester s typovými štítky z Cambrai.[4][6][7]
- Corpet 2-6-0 T lokomotivy postavené v roce 1917, ex tramvaje de la Côte d'Or
- Pinguely 2-6-0 T lokomotivy postavené v roce 1904, ex tramvaje de la Côte d'Or.
- Piguet 2-6-0 T lokomotivy postavené v roce 1914, ex tramvaje de la Côte d'Or.[8]
- 3 Corpet-Louvet 2-8-2 T lokomotivy, k zapůjčení 1944-47. (# 40, 41 a 42)[3]
- 3 lokomotivy Corpet-Louvet 2-8-2T, rok výroby 1948. (1924/1948 # 40, 1925/1948 # 41 (sešrotován 1958) a 1926/1948 # 42).[3]
Motorové vozy
CF du Cambrésis měl některé čtyřkolové vozy Renault-Scémia. Ty byly použity pouze na nejlehčí vlaky.[8]
Galerie
St-Quentin (Síť Nord ) stanice.
Stanice St-Quentin (síť Nord).
Stanice Cambrai.
Stanice Le Cateau na počátku 20. století
Stanice Carnières, srpen 2009
Stanice Caudry, listopad 2009
Místo stanice Le Cateau, květen 2008
Inchy stanice kolem roku 1920
Stanice Catillon-sur-Sambre, srpen 2009
Reference
- ^ A b C „LE CHEMIN DE FER DU CAMBRÉSIS EN VERMANDOIS“. a.gouge.free.fr. Archivovány od originál dne 2006-12-06. Citováno 2008-02-18. (fr)
- ^ „L'Erclin, les moulins“. Quiévy. Citováno 2008-02-17. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| origmonth =(Pomoc) (fr) - ^ A b C „Od paliček k modelkám“. Průmyslová železniční společnost. Citováno 2008-02-17. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| origmonth =(Pomoc) - ^ A b „Klasický šesti spojený tank“. Průmyslová železniční společnost. Citováno 2008-02-17. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| origmonth =(Pomoc) - ^ Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part One: Waltham. 105. Garndolbenmaen: Recenze úzkorozchodné železnice a modelování průmyslové železnice.
- ^ „Lokomotiva“ Cambrai"". Talyllynská železnice. Archivovány od originál 4. ledna 2008. Citováno 2008-05-03.
- ^ Stránka muzea Irchester
- ^ A b Organ, John (2002). Úzkorozchodná měřidla v severní Francii. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-75-3. Citovat má prázdné neznámé parametry:
| spoluautoři =a| měsíc =(Pomoc)