Charles Sekačka - Charles Mower
Charles Drown Mower | |
---|---|
narozený | 5. října 1875 |
Zemřel | 18. ledna 1942 | (ve věku 66)
obsazení | Jachta Návrhář Autor |
Manžel (y) | Francis Petriken sekačka |
Děti | Charles Petrican Sekačka |
Charles Drown Mower New Yorku byl známým návrhářem a autorem jachet a současně působil jako redaktor designu Časopis kormidlo a přispívající autor do Motorové plavby časopis.
Kariéra
Design jachet začal studovat v roce 1895 u Arthura Binneyho a později Bowdoin B. Crowninshield, přejít na partnerství s Thomas D. Bowes v Philadelphie, Pensylvánie v roce 1911. Během první světové války sloužil jako nadporučík ve stavebním sboru, Námořní rezervace.
Po válce sekačka pracovala samostatně nebo ve spolupráci jako Mower and Humphreys Ltd. Byl také hlavním námořním architektem v Henry B. Nevins, Inc., v City Island, New York V roce 1937 byl spojen s kanceláří společnosti Nelson & Reid, Inc. Byl také oficiálním měřičem Jachtařský klub Manhasset Bay, Cestovní klub Ameriky a New York Yacht Club.
Rodina
Jeho manželkou byl Francis Petriken Mower, který zemřel v srpnu 1967. Jeho syn Charles Petriken Mower (narozený 28. 12. 1920, 31. 7. 2001) se oženil s Jane Stilwell Mower (nar. 18. 4. 1924, zemřel 1. 8. / 2001), která byla dcerou Johna Stilwella a neteří z Joseph Stilwell, známý generál druhé světové války. Jeho vnoučaty jsou Mildred Pastula 11.6.1954 do současnosti a sekačka Charles Stilwell 29. 5. 1950 až 1. 1. 1976.
Přežít práci
Většina jeho přežívajících návrhů je uložena v Knihovna Mystic Seaport, kde celkem 433 listů představuje 107 návrhů.[1] Hodně z jeho práce bylo zničeno v 1992 Noreaster a 1954 Hurikán Carol bouře, které zaútočily na Connecticut. Všechny přeživší modely lodí, které kdysi vlastnil Charles P. Mower (syn sekačky), jsou s Mildred Mower Pastula, vnučkou sekačky a jejími syny; David, Stephen a James Osler. Někdy byly modely zapůjčeny do jachtařských klubů v Greenwich CT.
Designy
Některé návrhy sekaček na jachty, které byly dobře zveřejněny, zahrnují A-Cat, třídu R, The Legendary a Fishers Island Design.
A-kočka
V roce 1922 najal soudce Charles McKeehan z Filadelfie sekačku, aby navrhla novou loď speciálně pro vítězství v poháru Toms River. Design sekačky se stal Mary Ann, trupem 28 stop (8,5 m) založeným na tradičních liniích katboatů na východním pobřeží. Na místo plachetnice se zvednutými čluny byla první kočka A brzy vybavena výkonnou soupravou Marconi, vysokou trojúhelníkovou plachtou na vysokém stožáru o délce 14 stop a 8,5 m dlouhým výložníkem na jeho noha. Poté, co Mary Ann závod v červenci 1922 zametla, začali ostatní závodníci stavět své vlastní verze. Během dvacátých let se flotila sedmi lodí stala známým pohledem, ale Velká deprese umístit tlumič na závodní scénu a žádné další A-kočky již nebyly postaveny. Mary Ann se stále nachází v zátoce Barnegat.[2]
Bat (1923), Spy (1924) a Lotus (1925) byly přestavěny na konci 80. a na počátku 90. let a v zálivu závodí dodnes. Tamock byl designem Sweisguth, ale v plánech sekačky byl postaven jako nový v roce 1991, protože původní loď byla daleko degradována, aby se zachránila. Vapor byl uveden na trh nový, postavený podle plánů sekačky v roce 1994. (Dřevěný člun, 2003, číslo 171)
Rok | 1922 |
Celková délka | 28 stop (8,5 m) |
Délka vodorysky | 22 stop (6,7 m) |
Paprsek | 11 stop (3,4 m) |
Návrh | 2 stopy 6 palců (0,76 m) |
Stožár nad palubou | 46 stop (14 m) |
Výložník | 28 stop (8,5 m) |
Plocha plachty | 6,1 čtverečních stop (57,1 m2) |
Konstrukce | Cedr na dubu |
Upevnění | Bronzová měď |
První stavitel | Morton Johnson, Bay Head |
Fishers Island One vzory
Vzhledem k tomu, že byly postaveny v roce 1923, byly Fishers Island One Designs, jak se původně nazývaly třídy A, nadšeně závodeny, denně plavily a plavily na Fishers Island Sound. Flotila zakotvila pouze ve dvou přístavech. Hay Harbor, Fishers Island, New York, v letech 1923–33 a poté laguna v Groton Long Point, Connecticut, od roku 1933 do současnosti. Původní model těchto lodí vlastní Mildred Pastula (vnučka sekačky) a je téměř totožný s Sidney nebo Charles Herreshoff modely. Oba návrháři byli seznámeni a oba pracovali na lodích na ostrově Fishers Island, takže podobnost není překvapením, ale kdo by měl získat kredit, zůstává oblastí sporu.
Model sekačky je po letech zanedbávání a povodněmi poškozených bouří z roku 1992 ve špatném stavu, podobně jako mnoho ostatních modelů poloviny, které byly uloženy v suterénu Charlese P. Mowera.
Rok | ~1910 |
Celková délka | ~ 23 stop |
První stavitel | City Island, New York nebo Dauntless Yard v Essexu, Connecticut |
Třída R.
Do třídy byly postaveny závodní šalupy třídy R. Univerzální pravidlo vyvinutý uživatelem Nathanael Herreshoff. Oni byli široce závodil v Nové Anglii, na Velkých jezerech a v Kalifornii. Několik dobře známých R lodí stále existuje. V Clevelandském jachtingovém klubu je šest takových jachet, které každé léto pokračují v závodech proti sobě. CYC jachta Ardette je plně obnovená a aktualizovaná sekačka 1925.
Eso
Eso je Sloop třídy R 43 stop (13 m) postavený v roce 1926 a byl čtyřnásobným vítězem San Francisco Pepetual Challenge Cup v jejích raných létech. Nedávno vyhrál v roce 1998 cenu „Sloop třídy roku na západním pobřeží“ a také vyhrál první místo třídy A v letním seriálu Lyle Galloway Memorial Summer Series od Joshe Slocuma. Měla majitele X, poprvé byla prodána v roce 1944 Jacku DeMandelovi z Belvedere, Kalifornie. V roce 1987 Jack Langton z Dlouhá pláž koupil ji a v roce 1990 ji prodal Jimovi Squireovi, který závodil a rozsáhle ji obnovil. Paluba byla vyměněna a pokryta epoxidová pryskyřice a laminát. Bylo vyměněno 68 palubních nosníků a přidán nový stožár spolu s naftovým motorem. Garth Blair poté koupila Ace v lednu 1998 a v současné době je v přístavu Yacht Clubu Wooden Hull. Newport Beach CA.[3]
Rok | 1926 |
Celková délka | 43 stop (13 m) |
Délka vodorysky | 8,8 m |
Paprsek | 7 a půl stopy |
Návrh | 7 stop (2,1 m) |
Stožár nad palubou | |
Stavitel | Madden & Lewis, Sausalito |
Penobscot
Penobscot je šalupa třídy R o délce 37 stop (11 m), kterou navrhl Charles Mower a vyrobil ji na zakázku v roce 1923 Hodgdon Brothers z Boothbay v Maine. Její konstrukce je řezbářská mahagonová prkna, bronzový šroub připevněný k dubovým rámům s dubovým páteřem, dubové mrtvé dřevo a dubové podlahové trámy s teakovými podlahami, mahagonovým lemem, smrkovými trámy Sitka a bronzovým kováním. Její souprava je zlomková šalupa Marconi. Byla původně postavena pro člena Yacht Clubu New York Frederic Hitz z Deer Isle, prodána Williamu Whippleovi z Camdenu v Maine v roce 1944, Robertu Hillsovi z Owls Head v roce 1948, Anne a Maynardovi Brayovi poté z Noank v Connecticutu v roce 1958, Vernon Baker z Tenants Harbour, Maine a Scotch Plains, New Jersey, v roce 1967, znovu Anne a Maynard Bray, poté z Brooklin, Maine, v roce 1984, Robert Burke, pak z Islesboro, Maine, (později Middletown, RI ) v roce 1986 a Hortensia Sampedro z Key Biscayne, Fl, v roce 2000. Je zapsána v „Registru dřevěných lodí“. Na konci 80. let prošla rekonstrukcí, která zahrnovala přidání dieselového motoru. Po dvou letech „na tvrdo“ byla znovu zahájena a v roce 2001 byla instalována nová takeláž spolu s novými plachtami. V roce 2009 byla její paluba a kokpit znovu připevněny a znovu utěsněny a v roce 2010 byl znovu utěsněn její trup a nainstalován nový motor. Penobscot byl veden kampaň v zálivu Biscayne Bay pod Asociací závodů na jachtech v Biscayne Bay; některá ocenění zahrnují 2001, Hughes Cup, druhé místo, 2001 WYRA Coral Cup, Gold Fleet, třetí místo, 2001 BBYRA Fall Series, třetí místo, 2001 Annual, PHRF 4, páté místo; naposledy vyhrál druhé místo ve třídě na 44. výročním závodě Eda Willmana Round the Island 2010.[4] Zatímco na Floridě, Penobscot byl chován v Yacht Club v Key Biscayne, Miami na Floridě. Penobscot nedávno koupil Lindsay G. Merrithew člen Royal Canadian Yacht Club, Toronto, Kanada (RCYC) a v současné době prochází restaurováním u společnosti D. N. Hylan and Associates v Brooklin, Maine. Bylo naplánováno, že bude znovu spuštěna k jejím 90. narozeninám.
Rok | 1923 |
Délka paluby | 37 stop (11 m) |
Délka vodorysky | 25 a půl stopy |
Paprsek | 8 stop (2,4 m) |
Návrh | 1,8 metru |
Přemístění | 11,000 |
Výložník | |
Plocha plachty | 381 Sq. ft. hlavní, 253 čtverečních stop. 140% Janov |
Konstrukce | Dřevo |
Upevnění | Bronz |
Stavitel | Hodgdon Brothers of Boothbay, Maine |
Plachetnice
Topy-O-bavlna
Topy-O-bavlna vyhrála řadu závodů v jejích raných létech v Milwaukee, než byl prodán chicagskému námořníkovi a poté Bobu Jacobsenovi a jeho otci. Jacobsen plul Tops-O-Cotton více než 30 let, což z ní učinilo známý pohled na Montrose Harbor, a Chicago plachtění kruhy obecně. V roce 1998 ji koupil Carl Hammer, který ji přeměnil na prosklené cypřišové prkno. Stále je v přístavu Montrose Harbor, Chicago, Illinois. V roce 2008 byla darována do Wisconsinského námořního muzea v Manitowocu ve státě Wisconsin[5]
Rok | 1934 |
Celková délka | 34 stop (10 m) |
Délka vodorysky | 26 stop (7,9 m) |
Paprsek | 8 stop 2 palce (2,49 m) |
Návrh | 5 stop 2 palce (1,57 m) |
Zátěž | 3 300 lb (1 500 kg). |
Přemístění | 5 600 lb (2 500 kg). |
Konstrukce | jednopalcová cypřišská vyřezávaná prkna na dubových rámech s dubovým lukem a bumpkinem. |
Stavitel | Ferdinand Nimphius |
Jiné pozoruhodné lodě
Loď | Typ | Velikost | |||
---|---|---|---|---|---|
Buster | plachetní člun | 12 stop (3,7 m) | |||
Kapary | pomocná Cape Cod kat | 22 stop (6,7 m) | |||
Columbia Jr. | hydroplán | 151 cu. v. | |||
Pohodlný | RD cruiser, RB | 32 stop (9,8 m) | |||
Obsah | DC křižník | 32 stop (9,8 m) | |||
Dolores | pomocný cestovní knockobout | 24 | ft | m | | Frances | pomocný cestovní knockobout | 18 stop (5,5 m) |
Milost | gaff-rigged Cape Cod cat | 21 stop (6,4 m) | |||
Marquita | DC runabout | 30 stop (9,1 m) VB | |||
Pacer | DC runabout | 26 stop (7,9 m) VB | |||
Pronto | škunerem zmanipulovaný motorový plachetník | 40 stop (12 m) a 48 stop (15 m) verze | |||
Shorebird | CB šalupa s hřebenovým průvanem zmanipulovaná | 21 stop (6,4 m) | |||
Shorty | RD křižník | 20 stop (6,1 m) | |||
Slicque | ekonomický VB runabout | 21 stop (6,4 m) | |||
Chytrý | FB pro plachty nebo OB | 14-zápatí | |||
Snapper | RB plachetní člun | 12 stop (3,7 m) | |||
Transco | sběrač OB postavený na slínku | 18 stop (5,5 m) | |||
Uwhilna | Teak Yawl | 51 stop (16 m) | |||
Svištět | dítě hydroplán | 13½ stopy | |||
Svištět | OB runabout | 16 stop (4,9 m) | |||
Kachňátko | Šalupa | 38 stop (12 m) |
Vanity // knockobout dvacet stop kulatý dno // první kulatý dno Chesapeake 20
Knihy
Plan Book of Cruisers, Runabouts, Auxiliaries and Outboard Motor Boats (Nejchytřejší a nejaktuálnější sbírka návrhů malých lodí, díl IX) (vázaná kniha) Pevná vazba: 48 stran Vydavatel: Motor Boating (1927)
Jak vytvořit knockobout, (kormidelní řada) (Neznámá vazba) Neznámá vazba: 58 stránek Vydavatel: The Rudder Pub. Co (1902)
Jak postavit křižník (Mořský pták) (Neznámá vazba) Vydavatel: Vydavatelství Rudder (1912)
Jak postavit závodní šalupu, (Unknown Binding) Vydavatel: Rudder Pub. Co (1920)
How to build a motor launch, (Rudder how-to series) (Unknown Binding) Unknown Binding: 42 pages Vydavatel: Rudder Pub. Co (1901)
Třicet snadno stavitelných plachetnic s pomocným pohonem, IDEÁLNÍ SÉRIE, OBJEM 15 (spoluautor) Vydavatel pevné desky: Motor Boating (1945)
Plachtění Craft, Edwin J. Schoettle (editor), The Macmillan Co. New York (1928)
Reference
- ^ http://library.mysticseaport.org/manuscripts/coll/spcoll009.cfm Mystic Seaport
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 30. 9. 2007. Citováno 2007-08-19.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Mary Ann
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2007-07-20. Citováno 2007-08-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Dřevěný trupový jachtařský klub
- ^ http://www.sail-miami.com/closea.html Penobscot
- ^ http://tops-o-cotton.com/[trvalý mrtvý odkaz ] Web Top-O-Cotton