Charles Grant (loď EIC z roku 1810) - Charles Grant (1810 EIC ship)

Charles Grant (loď EIC 1810) - Indiamen Minerva, Scaleby Castle a Charles Grant (oříznuto) .jpg
Charles Grant
Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1801). SvgVýchodoindická společnost
Název:Charles Grant
Jmenovec:Charles Grant
Majitel:William Moffat
Operátor:Východoindická společnost (1810-1834)
Stavitel:Bombay Dockyard Jamsetjee Bomanjee Wadia, ředitel[1]
Stanoveno:15. října 1808[1]
Spuštěno:7. února 1810[1]
Osud:Prodáno 1834
Poznámky:Tři paluby; teakový
Civil Ensign of the United Kingdom.svgSpojené království
Název:Charles Grant
Majitel:Hyde & Lennox
Získané:1834
Osud:Rozdělen v roce 1838 nebo upálen v Bombaji v roce 1847
Obecná charakteristika
Tun Burthen:

1246,[2]

nebo 1252,[3] nebo 1252​2⁄94[4] nebo 1274,[5] nebo 1274​16⁄94,[1] nebo 1321[6] (bm )
Délka:
  • 165 ft 6 v (50,4 m) (celkově)
  • 133 ft 8 v (40,7 m) (kýl)
Paprsek:42 ft 4 v (12,9 m)
Hloubka držení:17 ft 7 v (5,4 m)
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 26 zbraní[5]
  • 36 × 32 a 12-pounder zbraně[6]
Indové Minerva, Scaleby Castle, a Charles Grant v roce 1820, podle Thomas Whitcombe

Charles Grant byla postavena v Bombaji 1810. Mezi lety 1810 a 1833 uskutečnila 12 cest jako Východní Indie pro Brity Východoindická společnost (EIC). Její majitelé ji prodali v roce 1834. Poté se plavila pro nové majitele až do roku 1838, kdy ji nechali rozdělit. Alternativně mohla být prodána do Indie a tam spálena v roce 1847 v Bombaji.

Původ

Charles Grant byl postaven na dně Ganges, která byla stanovena v červnu nebo říjnu 1808 v Bombaji. Před svým uvedením na trh v lednu 1810 byla přejmenována Charles Grant.[7] Byla postavena samotným EIC pro vlastní službu a její výstavba a vybavení stálo 4,40 556 Rs.[8] Později EIC prodal Charles Grant majitelům plavidel, která byla ztracena, aby je mohli zaměstnat na základě charteru EIC.[9][7]

Plavby EIC

Plavba č. 1: Kapitán Thomas Talbot Harington vyplul Charles Grant na její první plavbě. Opustila Bombay dne 17. dubna 1810, dosáhla Svatá Helena dne 5. července a dorazil do Long Reach 8. září.[5]

Plavba č. 2: Kapitán John Lock (nebo Loch), obdržel a dopis značky dne 27. února 1811.[6] Odplul by Charles Grant na tři cesty.

Opustila Portsmouth dne 8. dubna 1811, směřující do Číny. Natáhla se mys 13. července, Penang 30. srpna a Malacca 19. září před příjezdem do Whampoa dne 22. října. Spoutaná domů, přešla přes Druhý pruh (asi 20 mil po proudu od Whampoa), dne 15. prosince, a dosáhla St Helena dne 21. března 1812. Dorazila na Long Reach dne 15. května.[5]

Charles Grant byl přijat do rejstříku Velké Británie dne 11. listopadu 1812.[4]Pan Charles Neakes, navrhovatel a dodavatel stavby lodí na Temži, pánové Wigram a Green, svědčil u užšího výboru pro petice týkajícího se námořní dopravy postavené ve východní Indii, který ji opravil před první a druhou plavbou. £ 1578 8s 11d a 1411 £ 18s 7d; ačkoli se o ní zmiňoval jako o nové lodi, nespecifikoval roky práce, na kterých plavbách se vlastně týkala.[10]

Cesta č. 3: Lock vyplul z Portsmouthu dne 24. prosince 1812, směřující k Bombaj a Čína. Charles Grant přijela do Bombaje dne 9. května 1813. Do Penangu dorazila 18. července a do Whampoa dorazila 7. září. Vázaná domů, byla na Ostrov Lintin dne 27. února 1814 a dosáhl sv. Heleny dne 26. května. Do Long Reach dorazila 10. srpna.[5]

Plavba č. 4: Zámek vlevo Downs dne 14. ledna 1815 směřující do Bombaje a Číny. Charles Grant dosáhl mysu dne 31. března, Bombaje dne 27. května, Penangu dne 8. srpna a Malaccy dne 22. srpna, než dorazil do Whampoa dne 23. září. Když směřovala domů, překročila 27. listopadu druhou laťku, 23. března 1816 dosáhla Svaté Heleny a 15. května dorazila do Long Reach.[5]

Plavba č. 5: Pro její další tři plavby Charles Grant byl pod velením kapitána Hugha Scotta. Odplul s ní z Downs dne 7. ledna 1817, směřující do Bombaje a Číny. Do Bombaje dorazila 17. května, Penang 27. července a Malacca 14. srpna, než dorazila do Whampoa 12. září. Když směřovala domů, překročila 21. listopadu druhou laťku, 24. března 1818 dorazila do Svaté Heleny a 20. května dorazila do Long Reach.[5]

Plavba č. 6: Scott vyplul z Downs dne 28. ledna 1819, směřující do Bombaje a Číny. Charles Grant dosáhl Bombay dne 28. května, Penang dne 25. července a Singapuru dne 19. srpna, před příjezdem do Whampoa dne 7. září. Když směřovala domů, překročila druhou lištu dne 22. listopadu, dosáhla mysu dne 1. února 1820 a sv. Heleny dne 23. února a dorazila do Blackwallu 4. května.[5]

Cesta č. 7: Scott vyplul z Downs dne 14. března 1821. Charles Grant dosáhl Bombaje dne 10. června, Penangu dne 14. srpna a Singapuru dne 4. září, s příjezdem do Whampoa dne 4. října. Překročila druhou laťku dne 24. prosince a byla v Cheunpi 25. února 1822. Znovu překročila druhou laťku dne 25. března, do Svaté Heleny dorazila 18. června a do Gravesendu dorazila 18. srpna.[5]

Dne 13. listopadu si Moffat objednal Charles Grant do EIC na tři plavby rychlostí £ 20 12s na tunu.[11]

Plavba č. 8: Kapitán William Hay se také plavil Charles Grant na tři cesty. On opustil Portsmouth dne 27. března 1823, směřující k Mauriciu a Číně. Charles Grant dosáhl na Mauricius dne 12. června, Penangu dne 15. července a Singapuru dne 7. srpna, s příjezdem do Whampoa dne 2. října. Když směřovala domů, 20. listopadu překročila druhou laťku, 1. února 1824 dosáhla mysu a 20. února Svatou Helenu a 13. dubna dorazila do Gravesendu.[5]

Plavba č. 9: Hay vyplul z Downs dne 16. dubna 1825, směřující do Bengálska a Číny. Natáhla se Saugor dne 4. srpna, Penang dne 9. listopadu a Malacca dne 22. listopadu, před příjezdem do Whampoa dne 16. ledna 1826. Směrem domů směřovala, překročila 22. února druhou laťku, 4. března dorazila do Lintinu a 4. srpna do Svaté Heleny a dorazila v Blackwallu 1. října.[5]

Plavba č. 10: Hay vyplul z Portsmouthu dne 23. února 1827 směřující do Bombaje a Číny. Charles Grant dosáhl Bombaje dne 12. června a dorazil do Whampoa dne 23. září. Když směřovala domů, překročila 6. listopadu druhou laťku, 30. ledna 1828 dosáhla mysu a 17. února Svatou Helenu a 12. dubna dorazila do Gravesendu.[5]

Moffat & Burnie objednaný Charles Grant na EIC dne 16. července 1828 na jednu plavbu jako „demontovaná loď“. Byla hodnocena jako 311 tun (bm) a charterová sazba byla 16 £ 12s 6d na tunu.[12]

Plavba č. 11: Kapitán Roger Barnston Everest opustil Downs dne 21. dubna 1829, směřující do Číny. Charles Grant byl v Anjer Silnice dne 25. července, Urmstonův záliv dne 14. srpna a pasáž Cap Sing-Moon (podle Kowloona) dne 7. listopadu, než dorazila do Whampoa dne 9. února 1830. Odvolána domů, překročila 16. března druhou laťku, 15. července dosáhla Svaté Heleny a dorazila do Blackwallu 9. září.[5]

Everest nevěděl, čtyři námořníci, kteří se přidali Charles Grant v Kantonu byli vzbouřenci z brig Kypr, z nichž jeden byl lídrem v Kypr vzpoura. Čtyři vzbouřenci byli v Anglii po svém příjezdu zatčeni a souzeni. Dva byli oběšeni a další dva byli vráceni do Hobartu.

Dne 21. září 1831 Moffat & Burnie opět objednán Charles Grant na EIC na jednu zpáteční cestu, tentokrát ve výši 12 £ 10 s.[13]

Plavba č. 12: Kapitán John Rennie Manderson opustil Downs dne 11. března 1832, směřující do Bengálska a Číny. Charles Grant dosáhl Saugor dne 14. června a Malacca dne 8. září, dorazil do Whampoa dne 12. října. Když směřovala domů, překročila 27. listopadu druhou laťku, 21. února 1833 dosáhla Svaté Heleny a 14. dubna dorazila do Long Reach.[5]

Následná kariéra a osud

Moffat prodán Charles Grant dne 15. února 1834 za 8 500 £ pro Hyde & Lennox.[1] Phipps později uvedl, že je bohatý Parsee obchodník ji koupil za 13 000 liber za čínský obchod. Vzhledem k tomu, že Canton vybíral přístavní cla na základě jednotlivých plavidel, nikoli na základě tun, obchodníci upřednostňovali větší plavidla.[2]

O jejím osudu jsou určité nejasnosti. Jedním účtem Charles Grant byl rozdělen v roce 1838.[14] Lloyd's Register nesl její jméno ještě rok.

Dne 1. června 1847 Charles Grant byl v Bombaji s nákladem bavlny pro Čínu, když začala hořet, příčina neznámá. Oheň byl utlumený.[15]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C d E Hackman (2001), str. 81.
  2. ^ A b Phipps (1840), str. 162-3, a 165.
  3. ^ Námořní kronika, Sv. 33, s. 400.
  4. ^ A b Dolní sněmovna (1814), str. 87.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Britská knihovna: Charles Grant.
  6. ^ A b C d „Rejstřík značek proti Francii 1793-1815“; str.55. Archivováno 9. července 2015 na adrese Wayback Machine
  7. ^ A b Dolní sněmovna (1814), str. 198.
  8. ^ Dolní sněmovna (1814), str. 455.
  9. ^ Dolní sněmovna (1814), str. 332.
  10. ^ Dolní sněmovna (1814), str. 331.
  11. ^ Hardy (1835), str. 89.
  12. ^ Hardy (1835), str. 99-100.
  13. ^ Hardy (1835), str. 102.
  14. ^ Národní námořní muzeum, Greenwich.
  15. ^ „Lodě spálené a zničené“ (listopad 1847) Námořní časopis: Journal of Papers o předmětech spojených s námořními záležitostmi. Vol.16, str.591.

Reference

  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Hardy, Horatio Charles (1835). Dodatek k rejstříku lodí zaměstnaných ve službách ... Východoindické společnosti od roku 1760 do uzavření obchodní charty atd..
  • Dolní sněmovna, parlament, Velká Británie (1814). Zápisy z důkazů provedených před užším petičním výborem týkajícím se námořní dopravy postavené ve východní Indii. H.M. Kancelářské potřeby.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Phipps, John (1840). Sbírka příspěvků vztahujících se k stavbě lodí v Indii ...: Také rejstřík, který chápe všechny lodě ... Postavený v Indii do současnosti ... Scott.