Trajektový terminál Chambers Street - Chambers Street Ferry Terminal - Wikipedia

Trajektový terminál Chambers Street, 1936

The Trajektový terminál Chambers Street byl Erie železnice je hlavní trajektový skluz na Manhattan a místo odletu a nalodění cestujících v New York City. Terminál byl jedním z několika provozovaných trajektovými společnostmi a železnicemi, které lemovaly západní pobřeží Manhattan během 19. a 20. století. The Pavonia Ferry provozován více než 100 let od terminálu, který byl zničen asi tři roky poté, co Erie železnice zastavila svou trajektovou dopravu do Chambers Street v prosinci 1958.

Dějiny

Trajektová doprava Erie Railroad na Chambers Street začala krátce po výstavbě trati železnice do Jersey City, která byla otevřena v roce 1856. Erie se nakonec otevřela Terminál Pavonia na západním pobřeží ostrova Řeka Hudson a jeho cestující použili trajekty k cestování přes řeku.

Mnoho tramvajových systémů začalo na manhattanské straně mnoha trajektů, které tam přistávaly. The Metropolitní ulice železnice systém začal po sloučení Chambers Street & Grand Street Trajektová železnice a Houston Street, West Street & Pavonia Ferry Railroad, 30. ledna 1891. Silnice byly kapitalizovány za 800 000 $ a 250 000 $, v celkovém součtu kapitál ve výši 1 050 000 $.[1]

18. ledna 1903, dopis od a Passaic, New Jersey čtenář The New York Times, komentoval nedostatečnost člunů trajektu Pavonia, který byl tehdy majetkem Erie Railroad. Všechny jejich čluny jsou staré, malé a zcela nevhodné, aby pojaly davy lidí během dopravní špičky. Plavidla používaná železnicí Erie, která byla uvedena v prvním roce služby, byly Pavonia (1861), Susquehanna (1865), Delaware (1868), Chatauqua (1868), Passaic (1869), Ridgewood (1873), Paterson (1886) ) a JG McCullough (1891).[2]

Mapa z roku 1879 Pavonia Ferry cesta přes řeku Hudson do Chambers Street

To nebylo až do roku 1910 s otevřením New York Tunnel Extension že bylo dosaženo železniční dopravy pod řekou Hudson a několik železnic mělo trajektové terminály na západní straně Manhattanu (např. centrální železnice v New Jersey Liberty Street Ferry Terminal ), aby jejich cestující mohli cestovat mezi New Yorkem a jejich stanicemi v New Jersey. The New York, Susquehanna a západní železnice používal terminál Pavonia, takže jeho cestující také využívali terminál spolu s dalšími dojíždějícími. V průběhu 40. a 50. let se odhadovalo, že terminál denně využívá 25 000 cestujících.[3]

Po poklesu osobní železniční dopravy během poválečných let uzavřela Erie Railroad svoji stanici v Pavonii v roce 1958 a 12. prosince 1958 odešel poslední trajekt z trajektového terminálu na Chambers Street.[4] V roce 1962 Starosta Wagner přidělil 162 000 $, aby byl terminál zničen.[5] Trajekty pokračovaly v provozu mezi New Yorkem a New Jersey až do šedesátých let, kdy byla služba ukončena, pouze aby byla služba obnovena v roce 1989 založením NY vodní cesta.

Galerie

  • Cestující čekají uvnitř terminálu trajektů na ulici Chambers Street, c. 1900

  • Pohled na trajektový terminál Chambers Street z jihozápadu, 1938

  • Pohled na pokladnu v terminálu trajektů na ulici Chambers Street

Viz také

Reference

  1. ^ „Metropolitní kapitalizace“. The Wall Street Journal. 25. května 1904. str. 1.
  2. ^ „Trajektová služba Pavonia“. The New York Times. 20. ledna 1903. str. 8. Citováno 30. května 2010.
  3. ^ Railroad Ferries of the Hudson: And Stories of a DeckhandRaymond J. Baxter, Arthur G. Adams, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544
  4. ^ Příběhy a města severního New Jerseyautor, Henry Charlton Beck, 1986, Rutgers University Press, 978-0813510194
  5. ^ Terminál trajektů Chambers, který bude město strženo, 21. června 1964, New York Times, https://www.nytimes.com/1964/06/21/chambers-ferry-terminal-to-be-torn-down-by-city.html

Předcházející staniceErie železniceNásledující stanice
Jersey City
Terminus
Pavonia FerryTerminus