Chaîne de lÉpine - Chaîne de lÉpine - Wikipedia
| Chaîne de l'Épine | |
|---|---|
 Západ slunce nad Chain de l'Épine hřeben z Chambéry na francouzském Savojsku. | |
| Nejvyšší bod | |
| Vrchol | Mont Grelle |
| Nadmořská výška | 1425 m (4 675 ft)[1] |
| Souřadnice | 45 ° 34'52 ″ severní šířky 5 ° 49'23 ″ východní délky / 45,58111 ° N 5,82306 ° ESouřadnice: 45 ° 34'52 ″ severní šířky 5 ° 49'23 ″ východní délky / 45,58111 ° N 5,82306 ° E |
| Zeměpis | |
  Chaîne de l'Épine Francie | |
| Umístění | Savojsko, Rhône-Alpes, Francie |
| Rozsah rodičů | Pohoří Jura |
| Geologie | |
| Věk skály | jurský a Křídový vklady Miocén formace |
| Horský typ | Vápenec skládací hora |
The Chaîne de l'Épine, v oddělení z Savojsko v jihovýchodní Francii je 20 kilometrů dlouhý hřeben řeky Pohoří Jura která vede na sever-jih podél východní strany Lac d'Aiguebelette, od Col de l'Épine západně od Chambéry až na západní okraj Pohoří Chartreuse, poblíž obce Les Échelles. Na severu se z hřebene stává Mont du Chat hřeben podél západního pobřeží ostrova Lac du Bourget. Na jižním konci končí hřeben u řeky Guiers.
Etymologie
Existují dvě vysvětlení původu názvu „Chaîne de l'Épine“. Jeden sleduje „l'Épine“ jako odkaz na trn z Kristus je Trnová koruna že Guillaume de Montbel přivezl s sebou při svém návratu z Sedmá křížová výprava v roce 1254. Montbel postavil Château de l'Épine na hřebeni výše Nances a umístil památku svatého trnu do hradní kaple. Časem se kaple stala tak významným poutním místem, že celá hora dostala jméno „l'Épine“. Druhé vysvětlení vidí keltský Bůh Pero jako zdroj názvu hřebene Chaîne de l'Épine i obce Lépin-le-Lac na jeho západ.[2]
Zeměpis
Topografie
Chaîne de l'Épine a Mont du Chat oddělit Lac du Bourget (na východ a na sever) od Lac d'Aiguebelette (na západ a na jih). Nejvyšší bod je Mont Grelle (také hláskováno Mont Grêle ) v nadmořské výšce 1425 metrů (4675 ft). Další pozoruhodný vrchol je 1232 metrů (4042 ft) Gratte-Cul na severním konci Mont Grelle.
Geologie
Chaîne de l'Épine je antiklinála, část geologické struktury „horního hřebene“ pohoří Jura.[3] Nachází se mezi dvěma Miocén molasse povodí, hřeben je složen převážně z vápenců z jurský a Křídový období. Západní sráz mezi Col de l'Épine a Col de Saint-Michel se skládá z vápenců z Kimmeridgian a Oxfordian formace, s sutina na základně. Část jižně od Col de Saint-Michel se skládá převážně z suti s jurským vápencovým hřebenem. Východní sráz se skládá z Valanginian marls a kuličky, s sutí a křídy vápence na základně.[4]
Jižně od průsmyku Col de Saint-Michel, změna v porucha prokluzu odkloní hřebenovou čáru, aby vedla na severovýchod - jihozápad. Další chyba skluzu protíná hřeben kolmo na severním cípu vrcholu Gratte-Cul. Přehyb se táhne přes Guiers řeka v Entre-deux-Guiers připojit se k Mont Tournier antiklinála a tvoří Plošina Grand-Ratz výše Voreppe, tvořící jižní konec pohoří Jura.[4]
Průchody a tunely
Přes hřeben jsou tři hlavní průchody. Zpevněná silnice (D916) vede přes 987 metrů (3238 ft) Col de l'Épine. Další dva průchody, 915 metrů dlouhý Col du Crucifix a 903 metrů dlouhý Col Saint-Michel, přehlédnou Lac d'Aiguebelette a protínají je turistické stezky. Některé z těchto stezek sledují trasy dříve římský silnice.
The Voie Sarde lemuje jižní konec hřebene poblíž Saint-Christophe, severovýchodně od Les Échelles. The Voie Sarde nebo Sardinská cesta byla původně součástí Římanů Via Agrippa silniční síť. V roce 1670 byla silnice přestavěna Charles Emmanuel II, vévoda Savoye s cílem spojit jeho západní pozemní hospodářství v Savojsku s Turín hlavní město Savojské vévodství.[5] V roce 1720, po akvizici Sardinie v roce 1718 Londýnská smlouva se vévodství oficiálně stalo Království Sardinie, která vede na silnici a stala se hovorově známou jako Voie Sarde.
O století později Napoleon považoval tuto úzkou cestu za překážku jeho vojenských kampaní. Po 13 letech výstavby (1804–1717) byla Tunel de la Grotte obešel Voie Sarde trasa. Tunel byl dlouhý téměř 300 metrů a široký a vysoký 25 stop (7 stop), což stačilo na průjezd dvou naložených vozů. Anglický umělec J. M. W. Turner načrtnuté pohledy na Voie Sarde a nový tunel v roce 1819.[5][6] Moderní doba Trasa národní 6 používá tento tunel k překročení jižního konce hřebene Chaîne de l'Épine.
Hlavní částí hřebene jsou tunely na dvou místech, obě pojmenované Tunel de l'Épine. The A43 autoroute vede dvojicí paralelních tunelů pod Col de l'Épine. Severní tunel je dlouhý 3 182 metrů a byl dokončen v roce 1974; jižní tunel je dlouhý 3 157 metrů (1,96 mil) a byl dokončen v roce 1991. Toto je čtrnáctý nejdelší silniční tunel ve Francii. Asi 5 kilometrů na jih je jednostopý tunel dokončený v roce 1884 pro Saint-André-le-Gaz –Chambéry železniční dráha. Tento tunel o délce 3 076 metrů začíná na východ od stanice Aiguebelette-le-Lac a běží pod hřebenem, jižně od Col Saint-Michel, aby se vynořila západně od nyní uzavřeného Saint-Cassin-la-Cascade stanice, v údolí řeky Hyères řeka, levý přítok řeky Rhône.
Tour de France
Col de l'Épine je oblíbená trasa pro cyklisty. Průsmyk byl součástí trasy pro Tour de France v 1947, 1965 a 1968 když byl klasifikován při stoupání kategorie 2. Vítězi těchto tří výstupů se stali:[7]
- 1947:
Apo Lazaridès (FRA) - 1965:
Gianni Motta (ITA) - 1968:
Aurelio González Puente (ESP)
Ačkoli Tour de France 2013 zahrnoval a část přes Col de l'Épine v rámci 19. etapy to byl jiný průchod stejného jména, severovýchodně od Faverges.
Panoráma
Reference
- ^ IGN mapa.
- ^ Brožura o "Savoyardu Avant-Pays" vydaná Generální rada z Savojsko
- ^ V. Bichet & M. Campy, Montagnes du Jura, Géologie et payages, 2008, s. 10-12.
- ^ A b Geologická mapa Francie, z webových stránek francouzského vládního úřadu pro geologický a minerální výzkum.
- ^ A b Moorby, Nicola (březen 2013). „The Voie Sarde near Les Échelles“. Tate Gallery. Citováno 1. října 2013.
- ^ Moorby, Nicola (březen 2013). „Dvě skici tunelu Les Échelles“. Tate Gallery. Citováno 1. října 2013.
- ^ Le col de l'Épine dans le Tour de France