Osvědčení o oprávnění - Certificate of Entitlement
The Osvědčení o oprávnění nebo COE je kvótová licence získaná z úspěšné vítězné nabídky v aukce jednotné ceny otevřené nabídky která držiteli zaručuje zákonné právo registrovat, vlastnit a používat vozidlo v Singapuru po dobu 10 let. Při vysoké poptávce mohou náklady na COE překročit hodnotu samotného automobilu.[1]
Dějiny
Dne 1. Května 1990 tehdejší dopravní jednotka Singapurské oddělení veřejných prací (PWD) zavedl kvótový limit pro vozidla zvaná COE, když rostoucí blahobyt v městském státě katapultoval využití pozemní dopravní sítě a předchozí opatření k omezení vlastnictví vozidel pouhým zvýšením silničních daní bylo neúčinné při kontrole růstu populace vozidel.[2] Předpokladem bylo, že malý městský stát měl omezené půdní zdroje, tzn. omezená nabídka silnic a parkovišť / parkovišť (vzhledem k tomu, že nedostatek pozemků by měl mít větší důraz na zajištění adekvátní nabídky domů) spolu s poptávkou po vlastnictví vozidla, která by se vymkla kontrole, by vedla k tomu, že dopravní podmínky překročí toto kritérium zdravé silniční sítě, která je udržitelná díky rozvoji infrastruktury pozemní dopravy, která vede k chaosu. Spolu s kontroverzní daň z přetížení volala Elektronické stanovení cen silnic, systém COE je jedním z klíčových pilířů singapurských strategií řízení dopravy, jejichž cílem je zajistit udržitelnou kvalitu života ve městě.
Systém
Před nákupem nového vozidla jsou potenciální majitelé vozidel v Singapuru povinni Úřad pro pozemní dopravu (LTA) nejprve umístit peněžní nabídku na certifikát o oprávnění (COE). Počet dostupných COE je řízen kvótovým systémem zvaným Systém kvót vozidel (VQS) a je oznamován LTA v dubnu každého roku s přezkoumáním v říjnu ohledně možných úprav na období jednoho roku počínaje květnem. Přibližně jedna dvanáctina roční kvóty je dražena každý měsíc v zapečetěném aukčním systému s jednotnou cenou a úspěšní dražitelé platí nejnižší vítěznou nabídku.
Systém kvót vozidel (VQS)
Počet COE dostupných pro veřejnost je regulován systémem kvót vozidel (VQS), který se počítá každých 6 měsíců na základě následujících podmínek:[3]
- Skutečný počet vozidel vyjmutých ze silnic (tj. Počet odhlášených vozidel)
- Přípustný růst populace vozidel
- Úpravy vyplývající z dočasných COE, jejichž platnost vypršela nebo byly zrušeny.
Vzorec
Vzhledem k tomu, že změna v celkové populaci motorových vozidel je dána počtem registrací minus počet zrušení registrace a jakákoli nepřidělená kvóta v daném roce může být přenesena do následujícího roku, vzorec kvóty[4] je následující:
Ve vzorci výše dolní index označuje kalendářní rok a dolní index označuje kvótový rok (květen až duben). Zpočátku předpokládané zrušení registrace pro (kalendářní) rok byly jednoduše považovány za rovnocenné skutečným odhlášením ale od kvótového roku 1999–2000 a dále byl použit předpokládaný počet odhlášek.
Každý rok je kvóta nastavena tak, aby umožňovala cílené procentní růst celkové populace motorových vozidel plus další kvótové licence k pokrytí počtu motorových vozidel, která budou odhlášena během (kalendářního) roku, plus jakékoli nepřidělené kvótové licence z předchozího kvótového roku.
Platnost
Držitel COE smí vlastnit vozidlo po počáteční období 10 let, poté musí své vozidlo sešrotovat nebo vyvézt nebo se ucházet o další COE v převládající míře, pokud si přeje nadále používat své vozidlo po zamýšlenou zbývající dobu životnosti (Dalších 7 let).
Na konci desetiletého období COE se majitelé vozidel mohou rozhodnout odhlásit své vozidlo z provozu nebo prodloužit platnost svých COE na další pětileté nebo desetileté období zaplacením převažující kvótové prémie, což je tříměsíční klouzavý průměr kvótovou prémii pro příslušnou kategorii vozidel. Pro obnovení stávajícího COE vašeho vozidla nemusíte dražit nové COE. Pětiletý COE nelze dále obnovovat, což znamená, že na konci pětiletého COE bude muset být vozidlo odhlášeno a buď vyřazeno, nebo vyvezeno do jiné země než Singapuru.
V závislosti na hodnotě COE v době obnovy jsou majitelé vozidel vystaveni poněkud emotivnímu dilematu, zda zaplatit za nový COE, což může činit více než tržní hodnotu vozidla nebo odhlásit jejich vozidlo. Emocionální dilema je jistě posíleno, když je majitel vozidla nucen odhlásit a sešrotovat vozidlo, které je jinak vhodné pro silniční provoz, kvůli nedostatku času nebo nedostatečným finančním prostředkům, aby si mohl dovolit COE v převládající míře.
Pro srovnání, pokud jde o hodnotu vozidla s hodnotou COE, byl inzerát Mercedes-Benz C200K z roku 2007 s COE, jehož platnost vyprší v roce 2017, inzerován za 86 800 S $. Od listopadu 2013 je cena COE se zdvihovým objemem nad 1600 ccm stanovena na 84 578 S $.
Aukční proces
Nabídky COE začínají první a třetí pondělí v měsíci a obvykle trvají tři dny až následující středu. Doba nabízení cen se za určitých okolností posune dále, včetně státních svátků. Výsledky nabídek lze získat prostřednictvím místních médií ve stejný den nebo na webových stránkách.[1]
Všechny nabídky COE vyrobené ve dvou kategoriích automobilů (Cat A a B COE) a v kategorii motocyklů (Cat D COE) musí být provedeny na jméno kupujícího. Po získání COE musí být vozidlo registrováno na jméno uchazeče, tzn. COE kategorie A, B a D jsou nepřenosné. Pro zajištění flexibility jsou přenosné úspěšné nabídky COE v kategoriích Cat C (nákladní vozidla a autobusy) a Cat E (otevřená kategorie) na jméno jednotlivců. Ty však lze převést pouze jednou během prvních 3 měsíců, zatímco úspěšné nabídky společností nejsou vůbec přenositelné.
Dalším omezením vlastnictví automobilu je požadavek, že u motorových vozidel starších více než deseti let, známých jako „časově vypršená“ vozidla, je nutné buď obnovit COE na 5 nebo 10 let, nebo zrušit registraci vozidla pro sešrotování nebo vývoz ze Singapuru, obvykle do sousedních zemí. U vozidel, která mají obnovený COE po dobu 5 let, musí vlastník vozidla na konci období vozidlo sešrotovat, aniž by měl možnost COE obnovit.
Některá z těchto vozidel byla exportována dále do jiných pravostranné řízení země jako Nový Zéland, která tato vozidla tradičně dováží z Japonska. Výsledkem zvláštností singapurského automobilového trhu je, že Singapur je po Japonsku druhým největším vývozcem ojetých automobilů na světě. Automobily se vyvážejí do mnoha zemí, včetně Libye a Trinidad.[5]
Majitelům těchto vozidel jsou poskytovány finanční pobídky, které zahrnují: Preferenční dodatečný registrační poplatek (PARF). Tento program byl zaveden za účelem omezení dopravního přetížení a doplňuje další opatření k omezení používání silnic, jako je Elektronické stanovení cen silnic (ERP).
Vylepšení kategorie COE v roce 2013
V září 2013 byl systém COE vylepšen tak, aby zahrnoval nové kritérium pro vozy kategorie A. Při této změně by výkon motoru u vozidel Cat A neměl překročit 97 kilowattů (kW). To odpovídá přibližně 130 brzdným koňským silám. To je nad rámec předchozího kritéria kapacity motoru u vozidel kategorie A nepřesahujících 1600 kubických centimetrů. Auta s výkonem motoru přesahujícím 97 kW však budou zařazena do kategorie B v nabídkových cvičeních COE počínaje únorem 2014, přestože mají objem motoru nižší než 1600 kubických centimetrů. Přezkoumání kritérií kategorií COE bylo způsobeno tím, že LTA chtěla rozlišit a regulovat nákup masových a prémiových automobilů v kategorii Cat A ve snaze kontrolovat ceny COE, které se pohybovaly stále blíže 100 000 S $.[6]
Kategorie
Zpočátku byly COE rozděleny do 8 kategorií, ale po mnoha revizích byl systém zjednodušen na pouhých pět kategorií. Kategorie A, B & D jsou nepřenosné. Taxíky byly dříve zařazovány do kategorie A, ale vydávání COE se od srpna 2012 neomezovalo.[7]
Před květnem 1999
Kategorie | Třída vozidla |
---|---|
Kočka 1 | Auta o objemu 1 000 cm3 a nižší |
Kočka 2 | Auta o objemu 1001–1600 ccm a taxi |
Kočka 3 | Auta 1601-2000cc |
Kočka 4 | Auta nad 2000 ccm |
Kočka 5 | Nákladní vozidla a autobusy |
Kočka 6 | Motocykly |
Kočka 7 | "Otevřeno" (pro jakýkoli druh vozidla) |
Aktuální kategorie
Kategorie | Třída vozidla |
---|---|
Kočka A | Automobily 1600 ccm a nižší a výkon motoru by neměl překročit 97 kilowattů (kW) |
Kočka B. | Automobily o objemu 1600 ccm a více nebo výkon motoru přesahuje 97 kW |
Kočka C. | Nákladní vozidla a autobusy (včetně autobusů veřejné dopravy) |
Kočka D | Motocykly |
Kočka E. | „Otevřeno“ (pro jakýkoli druh vozidla, v roce 2017 již motocykly nejsou zahrnuty v Cat E COE) |
Historické záznamy
Kvótová prémie
Březen 2009 2. otevřené dražení
Kategorie | Aktuální kvótová prémie | Předchozí kvótová prémie | ![]() ![]() | Rozdíl |
---|---|---|---|---|
A (1600 cm3 a níže), taxi | S $ 5,116 | 4 890 $ | ![]() | 226 $ |
B (1601 ccm a vyšší) | 5 001 $ | 5 101 $ | ![]() | 100 $ |
C (nákladní vozidlo a autobus) | 5 600 $ | 5 300 $ | ![]() | 300 $ |
D (Motocykly) | 912 S $ | 958 S $ | ![]() | 46 $ |
E (otevřeno) | 5 982 $ | 5 700 $ | ![]() | 282 $ |
1. otevřené otevřené nabídky v dubnu 2010
Kategorie | Aktuální kvótová prémie | Předchozí kvótová prémie | ![]() ![]() | Rozdíl |
---|---|---|---|---|
A (1600 cm3 a níže), taxi | 34 001 $ | 28 389 $ | ![]() | 5 612 $ |
B (1601 ccm a vyšší) | 45 501 $ | 36 089 $ | ![]() | 9 412 $ |
E (otevřeno) | 49 000 $ | 42 001 $ | ![]() | 6 999 $ |
1. otevřené nabídkové řízení z prosince 2011
Kategorie | Aktuální kvótová prémie | Předchozí kvótová prémie | ![]() ![]() | Rozdíl |
---|---|---|---|---|
A (1600 cm3 a níže), taxi | 52 392 $ | 26 659 S $ | ![]() | $25,733 |
B (1601 ccm a vyšší) | 72 350 $ | 39 401 $ | ![]() | 32 949 $ |
E (otevřeno) | 40 009 $ | 27 021 $ | ![]() | 12 988 $ |
Výsledky za rok 2013: [2]
Rychlost růstu automobilu
Doba | % | Poznámka |
---|---|---|
Květen 1990 až květen 2009 | 3.0 | 3,0% + zrušení registrace podle posledního ročního období |
Červen 2009 až červen 2010 | 1.5 | Sníženo na 1,5% + odhlášení za poslední rok, částečně kvůli nízké ceně COE |
Července 2010 až července 2012 | 1,5% za poslední rok + nedávné pololetní odhlášení, sazba se prodlužuje na červenec | |
Srpna 2012 do ledna 2013 | 1.0 | Taxi jsou přesunuty do Cat E |
Února 2013 do ledna 2014 | 0.5 | Sníženo na 0,5% a očekává se, že vydrží do ledna 2015 |
Února 2014 až ledna 2015 | Změnit na nedávné čtvrtletní odhlášení | |
Února 2015 do ledna 2018 | 0.25 | Sníženo na 0,25% a růst COE je trvale ukončen (pouze pro osobní automobily a motocykly) |
Řada COE
Předchozí kategorie | Nejvyšší | Nejnižší1 | Aktuální kategorie | Nejvyšší | Nejnižší | Poznámky | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Květen 1990 - duben 1999 | SGD | Doba | SGD | Doba | Od května 1999 | SGD | Doba | SGD | Doba | |
Cat 1 (1 000 ccm a méně) | 41,008 | Červenec 1997 | 210 | Února 1991 | Kočka A3 | 92,100 | Leden 2013 | 2 | Listopadu 2008A | A. Hlavní historický propad částečně kvůli Finanční krize z roku 2008 a nadměrné projekce zrušení registrace vozidel v roce 2008/09 b. Hlavní historický propad částečně kvůli Asijská finanční krize z roku 1997 |
Cat 2 (1001 - 1600 ccm) a taxi | 62,208 | Červenec 1997 | 909 | Března 1991 | ||||||
Cat 3 (1601 - 2000 ml) | 83,500 | Prosince 1994 | 50 | Leden 1998b | Kočka B. | 96,210 | Leden 2013 | 200 | Leden 2009A | |
Cat 4 (2001 ccm a vyšší) | 110,500 | Prosince 1994 | 800 | Dubna 1991 | ||||||
Cat 5 (nákladní vozidlo a autobus) | 39,000 | Prosince 1994 | 1 | Dubna 1991 | Kočka C. | 76,310 | Říjen 2013 | 1 | Prosinec 2006 - Března 2007C | C. Částečně kvůli přísným emisním normám z října 2006 |
Cat 6 (motocykl) | 3,506 | Srpna 1997 | 1 | Ledna 1994, Únor 1994d | Kočka D | 6,801 | Dubna 2015 | 1 | Listopad 2002– Března 2003d | d. Hlavně kvůli vyšší kvótě a nižším než minimálním zájemcům |
Cat 7 (otevřený) | 95,986 | Prosince 1994 | 998 | Března 1991 | Kočka E. | 97,889 | Leden 2013 | 3,200 | Leden 2009 | – |
Cat 8 (víkendové auto)2 | 45,300 | Září 1994 | 1,110 | Říjen 1991 | OPC | Sleva COE až do výše 17 000 USD | ||||
1. Vyloučená počáteční nabídka pro první 3 měsíce (květen ~ červenec 90). Předchozí nejnižší rekord kvůli vyšší kvótě pro rok 1991 |
Průměrné ceny vozidel
Podrobné struktury nákladů při koupi automobilu najdete na tomto webu.[3]
Všechny ceny jsou v Singapurský dolar ze dne září 2019
- CAT A-Cars do 1600 ccm a 130 k: 31 759 $
- CAT B-Cars nad 1600 ccm nebo 130 k: 37 000 $
- Vozidlo a autobus CAT se zbožím: 25 556 USD
- Motocykly CAT D: 3 601 USD
- CAT E-Open: 40 000 $
V populární kultuře
"Zoufalství", píseň na Hvězdárna sólové album Leslie Low, Žádná věc jako duchové (2014), hraje na dvojí význam „Osvědčení o oprávnění“ v textu „Ne zde není srdce / Jen osvědčení o oprávnění“, jako součást obžaloby elitářské a neochvějné strany singapurské společnosti.[8]
Kritika
Systém COE obdržel následující kritiku:
![]() | Tato sekce případně obsahuje původní výzkum.Květen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
- Systém aukčního stylu, na kterém je založen systém COE, velmi zvýhodňuje bohaté, protože pouze bohatí jsou schopni udržitelně si dovolit vyšší nabídkové ceny COE. Bohatá elita si dokonce může dovolit několik COE za několik automobilů, které vlastní, zatímco rodiny s nižšími příjmy, které oprávněně potřebují auto pro přepravu více členů rodiny spolu s rodinným nákladem, jsou nuceny vydělávat přemrštěné částky, aby splnily vysoce zvýšené ceny COE, které jsou poháněny nepružnou poptávkou rodin a dopravních podniků.
- Zaplacená cena COE se stává významnou režií, která musí být amortizována za deset let. Z tohoto důvodu jsou majitelé silně motivováni k intenzivnímu používání svých vozů před vypršením platnosti COE. To vedlo k tomu, že singapurské vozy zrychlily tolik kilometrů jako v USA nebo Evropě, přestože Singapur je maximálně jen 45 kilometrů široký a existuje několik tras vedených auty, které velmi připomínají trasy vedené autobusy .
- Ceny COE se liší měsíc od měsíce a rozdíly se mohou pohybovat v řádu desítek tisíc dolarů v závislosti na kvótě vydané společností LTA.
- Systém COE odrazuje majitele automobilů od toho, aby si nechali vozy vhodné pro silniční provoz, protože platnost COE vyprší po 10 letech a je třeba je obnovit zaplacením převažující kvótové prémie. Kromě toho existují finanční pobídky pro vyřazení nebo vývoz automobilu před vypršením jeho COE. Výsledkem je, že singapurské silnice jsou v naprosté většině obydleny modely mladšími 10 let a automobily se oficiálně vyčerpávají po dokončení buď 17leté životnosti (typické vozidlo), spolu s prodloužením o dva až tři roky. Bude také nutná platba ex gratias, nazývaná hodnota PARF.
- Systém COE nezohledňuje, proč si daná osoba přeje vlastnit auto podle potřeby. Například pokud podnikatel používal auto k řízení pro obchodní účely, stane se používání vozidla prvkem obchodního modelu. Vysoké ceny COE odrazují růst podniku, který je závislý na automobilové dopravě, ačkoli náklady na pozemní dopravu obvykle tvoří jen malou součást (asi 1,5%) obchodních nákladů pro výrobní společnosti v Singapuru.
- COE také ovlivňuje ekonomiku a náklady na dopravní podniky, které obvykle vyžadují značnou flotilu vozidel, aby poskytované služby byly životaschopné, z hlediska nabídky.
- Pouze díky řešení toho, proč majitel vozidla potřebuje vozidlo, lze vyvinout robustnější systém, který bude vyhovovat veřejnosti. Pokud bylo například vozidlo požadováno pro osobu při každodenním dojíždění z Malajsie, může tato osoba nakonec zaplatit částku COE, která je vyšší než hodnota automobilu.[9]
- Ceny COE také ovlivňují ceny VEP (povolení ke vstupu do vozidla) a GVP (povolení ke zbožím pro vozidla) u malajsijských vozidel registrovaných do Singapuru.
- Vzhledem k tomu, že Malajsie a Singapur jsou navzájem vysoce a vzájemně na sobě závislé (každý je druhým největším obchodním partnerem druhého), jsou pozemní přechody užitkových vozidel často a zásadní. Podniky, logistika, dojíždění, doprava a přeshraniční aktivity jsou ovlivněny, pokud jsou ceny COE vysoce zvýšené, což způsobí také zvýšení cen GVP a VEP.
- Cena COE kategorie D (Motocykly) v roce 2014 náhle vzrostla kvůli nedostatku kvót v důsledku neregistrované kvóty pro motocykly a byla zaplněna kvótou pro nemotocykly v kategorii E (otevřená kategorie) COE, což způsobilo výrazné zvýšení počtu automobilů, zatímco kvóta pro motocykly zmenšovat, což ovlivňuje mnoho Singapurců a podniků.[10][11]
Reference
- ^ Grant, Jeremy (4. března 2014). „Singapur předstihuje Tokio jako nejdražší město na světě“. FT.com. Citováno 7. července 2014.
- ^ Singapur, rada národní knihovny. „Osvědčení o oprávnění - Infopedia“. eresources.nlb.gov.sg.
- ^ "Přehled systému kvót vozidel". Singapurský úřad pro pozemní dopravu. Citováno 24. ledna 2013.
- ^ Ling, Hui Tan (září 2001). „Pravidla a výsledky přídělového systému: Zkušenosti se singapurským systémem kvót vozidel“ (PDF). Pracovní dokument MMF: 5.
- ^ Farah Abdul Rahim (23. října 2005). „Letos se očekává export 100 000 ojetých singapurských automobilů“. Zprávy kanálu Asie.
- ^ Systém COE zahrnuje výkon motoru u automobilů Cat A. Archivováno 19. listopadu 2013 v Wayback Machine
- ^ „Taxi z nabídkového procesu COE od srpna“. Channel News Asia. 27. července 2012. Citováno 27. února 2013.
- ^ "Zoufalství". Leslie Low na Bandcampu. Citováno 17. září 2014.
- ^ "ust pro myšlenky: COE v Singapuru". ValueEssay na COE. Citováno 11. července 2017.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ migrace (24. dubna 2015). „Špička v cenách COE motocyklů“ kvůli nedostatku kvót'". straitstimes.com.
- ^ „3 důvody, proč jsou vysoké motocyklové COE v Singapuru nepřiměřené“. moneysmart.sg. 30. září 2015.
externí odkazy
Prostředky knihovny o Osvědčení o oprávnění |