Centrální pozemní cesta - Central Overland Route

The Centrální pozemní cesta (také známá jako „Central Overland Trail“, „Central Route“, „Simpson's Route“ nebo „Egan Trail“) byla dopravní trasa z Salt Lake City, Utah jižně od Velké slané jezero přes hory střední Nevady do Carson City, Nevada. Po desetiletí po roce 1859, až do první transkontinentální železnice byla dokončena v roce 1869, sloužila zásadní roli při přepravě emigrantů, pošty, nákladu a cestujících mezi nimi Kalifornie, Nevada, a Utah.

Dějiny

Trasa byla původně prozkoumána v roce 1855 Howardem Eganem a byla jím používána k pohonu hospodářských zvířat mezi nimi Salt Lake City a Kalifornie. Stezka, kterou Egan používal, vedla přímo vysoko pohořími, kterým se většina dřívějších průzkumníků tak tvrdě snažila vyhnout.

Egan objevil řadu horských průsmyků a horských pramenů, které se vyrovnaly tak, aby umožňovaly téměř rovnou cestu napříč Utahem a Nevadou. The Pohoří Schell Creek mohl být překročen u Schellbourne Pass, Pohoří Cherry Creek v Egan Canyonu, Rubínové hory na Overland Pass, Diamantové hory na dalším Overland Pass, Toiyabe Range na Emigrant Pass a Pohoří Desatoya na baskickém summitu (všechna tato místní jména přišla později).

Ačkoli muselo být překonáno i mnoho menších rozsahů a dvě velké pouště, zkrácení délky oproti „standardu“ Kalifornská stezka trasa po Humboldtova řeka o zhruba 280 mil (450 km) zrychlila tato cesta o dva týdny pro emigranty, kteří se dostali do (nebo z) Kalifornie. Poté, co byl vyvinut, mnoho kalifornských emigrantů a vracející se emigranti použili tuto cestu.

Zlepšení

Centrální trasa v Utahu

V roce 1858 vyslala americká armáda Eganovu stezku výpravu vedenou kapitánem James H. Simpson prozkoumat ji na vojenské silnici a dostat zásoby do armády Camp Floyd v Utahu. Simpson se vrátil s průzkumnou trasou, která byla také asi o 280 mil (450 km) kratší než „standardní“ Kalifornská stezka trasa po Humboldtova řeka.

Armáda poté vylepšila stopu a pružiny pro použití u vozů a dostavníky v roce 1859 a 1860. Když se blíží americká občanská válka uzavřel silně dotované Butterfield Overland Mail jihozápadní cesta do Kalifornie podél Řeka Gila, George Chorpenning okamžitě si uvědomil hodnotu této přímější trasy a přesunul svou stávající poštovní a osobní linku z „Severní Humboldtova cesta " podél Humboldtova řeka.

V roce 1861 John Butterfield, kteří od roku 1858 používali Butterfield Overland Mail cesta přes pouště amerického jihozápadu, také přešel na centrální cestu, aby se zabránilo možnému nepřátelství během americká občanská válka. Různé jezdecké tratě cestováním dnem i nocí a střídáním týmů v intervalech přibližně 16 km až 32 km mohly dostat lehký náklad, cestující a poštu z nebo do Řeka Missouri města do Kalifornie za přibližně 25–28 dní.

Zlato a stříbrný těžené v Kalifornii a Nevadě byly často součástí nákladu směřujícího na východ, protože občanská válka spotřebovávala obrovské částky peněz. Téměř všechny jevištní čáry byly silně dotovány k přepravě pošty. Po americká občanská válka, Wells Fargo & Co. pohltil jezdecké čáry Butterfield a běžel jevištní vozy a nákladní vozy po střední trase a rozvíjel první zemědělství v Ruby Valley v Nevadě, aby pomohli podpořit jejich dobytek. Armáda založila Fort Ruby na jižním konci roku Ruby Valley v Nevadě na ochranu cestujících před loupežnými indiány podél silnice. Armáda opustila Camp Floyd v roce 1860, když byli vojáci převeleni zpět na východ, aby bojovali proti Občanská válka.

V roce 1860 William Russell je Pony Express využili tuto cestu přes Utah a Nevadu pro část svého rychlého 10denního doručování pošty z St. Joseph, Missouri na Sacramento, Kalifornie. V roce 1861, krátce po dokončení První transkontinentální telegraf, Pony Express byl přerušen, protože Transcontinental Telegraph nyní mohl poskytovat rychlejší a levnější komunikaci z východu na západ.

Telegrafovat

V roce 1860 byl pod tlakem a dotacemi Kongresu USA zahájen rychlý přenos mezi východem a západem Hiram Sibley, prezident západní unie Společnost vytvořila konsorcium mezi západní unie a telegrafní společnosti v Kalifornii postavit První transkontinentální telegraf. Telegrafní linka byla autorizována a dotována Kongresem USA a šla z Omaha, Nebraska na Carson City, Nevada.

Nově konsolidovaná kalifornská Overland Telegraph Company, která již vybudovala telegrafní linku do Carson City, by linku postavila na východ od Carson City pomocí nově vyvinuté Central Route přes Nevadu a Utah. Současně Pacific Telegraph Company z Nebrasky, kterou vytvořil Sibley, postaví linii na západ od Omaha, Nebraska podél východní části Kalifornie a Oregonské stezky. Linky by se setkaly na stanici v Salt Lake City, Utah.

Centrální trasa v Nevadě

Telegrafické linky, izolátory (dodávány kolem Mys Horn do Kalifornie) a telegrafní sloupy pro linku byly shromážděny koncem roku 1860 a rychlá výstavba pokračovala během druhé poloviny roku 1861. Velké problémy se vyskytly při hledání telegrafních sloupů na bezlesých pláních Středozápadu a téměř bez stromů v pouštích Great Basin. Telegrafická linka z Omahy dosáhla Salt Lake City 18. října 1861 a linka z Carson City do Salt Lake City byla dokončena o šest dní později, 24. října 1861 - asi rok před předpovědi.

Literární účty

Bylo zveřejněno několik účtů o cestování po střední trase. V červenci 1859 Horace Greeley podnikli cestu v době, kdy Chorpenning používal pouze východní část (znovu se připojili k Stezka řeky Humboldt téměř dnešní Beowawe ). Greeley publikoval svá podrobná pozorování ve své knize z roku 1860 „Cesta po zemi z New Yorku do San Franciska“.[1]

V říjnu 1860 anglický průzkumník Richard Burton cestoval celou trasu v době, kdy Pony Express fungoval. Ve své knize z roku 1861 podrobně popsal každou z traťových stanic Město svatých, přes Skalnaté hory do Kalifornie.

V létě 1861 Samuel Clemens (který až později použil pseudonym Mark Twain ) cestoval se svým bratrem Orionem na cestě do nového územního hlavního města Nevady v Carson City, ale ve své knize z roku 1872 poskytl pouze řídké popisy silnice Hrubování.

Zastarávání

V roce 1869 První transkontinentální železnice byla dokončena pomocí víceúrovňové trasy podél Humboldtova řeka na sever - podél velké části originálu Kalifornská stezka trasa. Cestující a náklad byly nyní přepravovány rychleji a levněji než na jevišti a nákladních linkách po staré trase.

Vedle železnice byla postavena nová telegrafní linka. Bylo snadnější udržovat a zásobovat operátory, předávací stanice atd. Pomocí železnice; centrální trasa byla nyní zastaralá i pro telegraf. Jeviště a telegrafní reléové stanice byly opuštěny a vojáci ve Fort Ruby byli přesunuti na sever do Fort Halleck, aby chránili železnici.

Reference

  1. ^ Greeley H (1860). Cesta po souši z New Yorku do San Franciska [1] přístup 2. ledna 2011

Další čtení

  • „Cesta po souši z New Yorku do San Franciska“, autor Horace Greeley (1860). Kapitola XXV k dispozici na [2]
  • „Město svatých, přes Skalnaté hory do Kalifornie“, autor Richard Burton (1861). Dostupné v [3]
  • „Hrubování“ (Kapitola 20), Mark Twain (1872). Kapitola XX [4]
  • "The Overland Mail", autor Leroy R. Hafen (1929). Podrobný popis různých poštovních linek.
  • Bureau of Land Management (BLM) Pony Express Map přístup 2. ledna 2011
  • Patterson, Eda; Ulph, Louise a Goodwin, Victor; „Nevadská severovýchodní hranice“, Nevská Nevada (červenec 1991), ISBN  978-0-87417-171-6