Capelis XC-12 - Capelis XC-12
| XC-12 | |
|---|---|
 | |
| Role | Doprava |
| Výrobce | Capelis Safety Airplane Company Ltd. |
| Návrhář | John Younger |
| Úvod | 1933 |
| Postavení | Sešrotován |
| Počet postaven | 1 |
The Capelis XC-12 byl neúspěšný 1933 letadlo design, který se nejvíce pozoruhodně používal jako podpěra ve filmech Pět se vrátil, Létající tygři, Sokol v nebezpečí, a Nesmrtelný seržant. Letoun měl neobvyklé dvojité vodorovné ocasní struktury podporované třemi svislými ocasními plochami. Konstrukční a dokončovací metody zahrnovaly použití šroubů do plechu, což nakonec vedlo k upuštění od projektu.
Návrh a vývoj
Původní návrh Socrata H. Capelise byl vydán americkému patentu č. 1 745 600 v roce 1930. Patent zahrnoval upravenou aplikaci s hřbetním křídlem s polovičním rozpětím namontovaným dozadu na horní část kabiny a dvěma dalšími motory namontovanými na křídlech. Projekt byl financován místními řeckými restaurátory jako propagační letadlo; byl sestrojen s pomocí studentů Kalifornské univerzity.[1]
Méně radikální design Dr. Johna E. Youngera se vyznačoval celokovovou konstrukcí; letadlo bylo postaveno jako celokovový dolnoplošník se zatahovacím zařízením, dvoumotorový transport s trojitým svislým ocasem nesoucím dvojitý (dvojplošníkové uspořádání) vodorovný stabilizátor. Křídlo používalo velkou krabicovou konstrukci s panely z vlnité kůže. Částečně zatahovací podvozek se automaticky vysunul, když byl plyn uzavřen.[2]
Po incidentu z roku 1938 byl model XC-12 upraven v Glendale v Kalifornii: Přední šikmé osmidílné čelní sklo bylo upraveno na čtyřdílné skloněné dozadu a okna spolujezdce byla čtvercová, aby vypadala spíše jako Douglas DC-3.
Provozní historie
15. dubna 1938 utrpěla XC-12 lehké poškození vynuceným přistáním poté, co mu při přeletu došlo palivo Fresno, Kalifornie. Hlavní konstrukce nosníku křídla byla sešroubována a mnoho kovových panelů bylo připevněno Šrouby do plechu P-K spíše než s permanentními nýty. Ty měly tendenci volně vibrovat a vyžadovaly utahování nebo výměnu každých pár let, což představovalo bezpečnostní riziko, které by později uzemnilo letadlo. S propagačními turné opuštěnými po havárii v roce 1938 skončila letecká kariéra letadla.
Letoun byl zakoupen společností RKO v březnu 1939, poté byla pojišťovna studia trvale uzemněna. Transport, který se používal jako rekvizita v plné velikosti, se objevil pouze v pozemních rolích v celovečerních filmech RKO natočených během druhé světové války; létající sekvence používaly zmenšeninu miniatury XC-12. Letoun se stal pozůstatkem RKO, který se během 40. let 20. století zhoršoval, dokud nebyl kolem roku 1950 úplně vyhozen. Miniatura XC-12 byla nadále používána v pozdějších celovečerních filmech.[3]
Letoun byl uváděn jako podpěra v Pět se vrátil (1939), Létající tygři (1942),[4] a Nesmrtelný seržant (1943). V RKO Dilema Dicka Tracyho (1947) byl XC-12 ukázán poněkud rozebraný a dovnitř Odvážlivci z mraků (1948), poté byl zjevně vyřazen.[5]
Filmografie
- Pět se vrátil (RKO) 1939 (letadlo a model)[6]
- Flying Blind (Paramount) 1941 (model)
- Král zombie (Monogram) 1941 (model a demontovaný trup)
- Létající tygři (Republic) 1942 (letadlo a model) John Wayne vede zmrzačený XC-12 s ohněm motoru a později jej používá jako improvizovaný bombardér[6]
- Neviditelný agent (Univerzální) 1942
- Nesmrtelný seržant (20th Century Fox) 1942/1943 (letadlo a model)
- Dobrodružství létajících kadetů (Universal) 1943 (model)
- Noční letadlo od Chungking (Paramount) 1943
- Sokol v nebezpečí (RKO) 1943 (zatímco a Lockheed Model 10 Electra model letadla se používá pro scény za letu, letadlo v plné velikosti se jeví jako vrak)
- Wings Over the Pacific (Monogram) 1943 (model)
- The Purple V (RKO) 1943
- Akce v Arábii (RKO) 1944
- Pas do osudu (RKO) 1944
- Jungle Queen (seriál) (Univerzální) 1945; znovu upraveno do Jungle Safari celovečerní film z roku 1956
- Dilema Dicka Tracyho (RKO) 1947 Letadlo je v tomto filmu poněkud demontováno, ale není vyřazeno
- Odvážlivci z mraků (Republic) 1948 (model)
- Bohyně džungle (Lippert Pictures) 1948 (model)
- Tarzanova kouzelná fontána (RKO) 1949 (model)
- Na ostrově Samoa (Columbia) 1950 (model)
- Čínská brána (Globe Enterprises) 1957 (model)
Specifikace (XC-12)
Data z dálnice
Obecná charakteristika
- Kapacita: 12
- Délka: 42 stop (13 m)
- Rozpětí křídel: 55 stop (17 m)
- Výška: 3,7 m
- Plocha křídla: 500 čtverečních stop (46 m2)
- Profil křídla: Upraveno USA 45
- Prázdná hmotnost: 6548 lb (2948 kg)
- Celková hmotnost: 9 305 lb (4 309 kg)
- Plná kapacita: 145 gal
- Elektrárna: 2 × Wright Cyclone R-1750 Radiální, každý 525 hp (391 kW)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 190 Kč (220 km / h, 350 km / h)
- Cestovní rychlost: 170 Kč (190 mph, 310 km / h)
- Pádová rychlost: 53 kN (61 mph, 98 km / h)
- Strop služby: 28 000 stop (8 500 m)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Farmář, James H. Broken Wings: Hollywood's Air Crashes. Missoula, Montana: Obrázkové historie Pub. Co., 1984. ISBN 978-0-933126-46-6.
- Gunston, Bille. Světová encyklopedie výrobců letadel: Od průkopníků po současnost. Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press, 1994. ISBN 978-1-55750-939-0.
- Hughes, Howarde. Když se orli odvážili: Historie diváků druhé světové války. Londýn: I. B. Tauris, 2012. ISBN 978-1-84885-650-9.
- Wynne, H. Hugh. Filmové kaskadérské piloty a hollywoodské klasické letecké filmy. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Co., 1987. ISBN 0-933126-85-9.