Cairns A - Cairns A
| Cairns A | |
|---|---|
 | |
| Cairns AG-4 | |
| Role | Dvoumístná lehká letadla |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Cairns Aircraft |
| První let | Dubna 1930 |
| Počet postaven | alespoň 1 |
The Cairns A byl dolnoplošník, dvou tandemový jednoplošník s kovovou konstrukcí a namáhanou kovovou kůží. Poprvé vzlétl koncem roku 1931 s motorem o výkonu 90 k (67 kW), ale později byl vybaven výkonnějšími motory včetně radiálního motoru o výkonu 185 k (138 kW).
Návrh a vývoj
30. léta celokovová, namáhaná kůže Cairns A byla neobvyklá v období, kdy mnoho lehkých letadel mělo dřevěné křídlové konstrukce a většina z nich byla potažené látkou. Cairns získal zkušenosti s kovovými konstrukcemi letadel při stavbě menších, poněkud podobných Cairns Clark Robinson Special v roce 1928.[1][2] Konstrukční detaily Cairns A byly dostatečně nové, aby přilákaly pozornost amerického námořnictva a oddálily jejich propuštění. Zejména Fyzická laboratoř továrny na námořní letadla provedl rozsáhlé testy monokok trup.[3]
Cairns A byla od sebe oddělená konstrukce konzola dolní křídlo jednoplošník. Křídla, lichoběžníkový v plánu s pouze mírným zúžením až k otupeným špičkám, neseným krátce křidélka.[3]
První příklad vzlétl v dubnu 1930[4][5] a byl poháněn Cairns G, licencovaným čtyřválcem, 90 hp (67 kW) Cikánka já vzduchem chlazený vzpřímený řadový motor. Jeho motor určil jeho AG-4 označení podtypu. Cairns Aircraft zamýšlel ukázat, že jejich trup může přijímat vyšší síly a tento první prototyp byl později vybaven hvězdicový motor více než dvojnásobný výkon Cipsy, šestiválce, 185 k (138 kW) Curtiss Challenger, stává se AC-6. The AW-5, s pětiválcem s nižším pohonem a výkonem 165 hp (123 kW) Wright J-6 radiální, byl také testován, ale není známo, zda se jednalo o jiný drak letadla.[2][4] Očekávalo se, že tři budou létat v lednu 1932, ale u více než jednoho chybí fotografické nebo jiné důkazy.[3]
Model A seděl za motorem dva v samostatných kokpitech, přičemž spolujezdec nebo zornice byly zhruba třetinové akord a pilot u odtoková hrana. Konzolové, lichoběžníkové ocasní plocha byl namontován poblíž středního trupu a nesl rovně zúžený výtahy. Do značné míry zaoblený vertikální ocas zahrnoval nevyvážené kormidlo.[3]
Model A podvozek byl opraven, s rozchodem 7 ft 6 v (2,29 m). Nohy byly upevněny na křídlech a uzavřeny v silně zúženém, kalhotovém typu kapotáže, s koly dovnitř kamaše. Vzadu byla ocasní lišta.[3]
Varianty
- Cairns AG-4
- Čtyřválcový řadový motor Gipsy I s výkonem 90 k (67 kW).
- Cairns AW-5
- Pětiválec, 165 hp (123 kW), radiální Wright J-6.
- Cairns AC-6
- Šestiválec Curtiss Challenger radiální s výkonem 185 hp (138 kW).
Specifikace (Cairns AG-4)
Data z Aero Digest, leden 1931[3] pokud není uvedeno jinak
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: jeden cestující nebo žák
- Délka: 24 ft 7,5 v (7,506 m)
- Rozpětí křídel: 36 ft 6 v (11,13 m)
- Plocha křídla: 161,2 čtverečních stop (14,98 m2)
- Profil křídla: Cairns 81[5]
- Elektrárna: 1 × Cairns G (licenční) de Havilland Gipsy I. ) čtyřválcový vzpřímený, vzduchem chlazený v souladu, 90 hp (67 kW)
- Vrtule: 2 čepelí Hamilton Standard, 6 ft 6 v (1,98 m) průměr [5]
Výkon
- Maximální rychlost: 140 km / h (230 km / h, 120 Kč)
- Cestovní rychlost: 180 km / h, 96 Kč [2]
- Rychlost přistání: 40 mph (64 km / h, 35 Kč)
Reference
- ^ „Kovový jednoplošník Cairns je testován“. Aero Digest. 16 (1): 130. Leden 1930.
- ^ A b C „Aerofiles: Cairns“. Citováno 10. srpna 2020.
- ^ A b C d E F „Cairns Model A Monoplane“. Aero Digest. 19 (1): 62. Leden 1932.
- ^ A b Gunston, Bill (1993). Světová encyklopedie výrobců letadel: od průkopníků až po současnost. Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Limited. p. 65-6. ISBN 9 781852 602055.
- ^ A b C "Cairns dolnoplošník". Aero Digest. 16 (4): 62. Duben 1930.