CLIN - CLIN

Zásady vlády USA ohledně počtu řádkových položek smlouvy viz Vládní zakázky ve Spojených státech.

CLIN, nebo Sociedade do Corredor Logístico Integrado do Norte (Integrovaná společnost severního logistického koridoru), je obchodní společnost ve spojení s logistika, jejíž hlavní činností je správa železnic v Mosambik a Malawi. Společnost je společný podnik.[1]

Dějiny

V roce 1997 bylo vytvořeno konsorcium mezi státem vlastněné Mosambické přístavy a železnice (CFM) a Sociedade de Desenvolvimento do Corredor de Nacala (SDCN), složené z amerického provozovatele železnic Railroad Development Corporation (RDC), těžební společnost Edlow Resources a různé mozambické zájmy.[2] Společnost je strukturovaná, takže CFM kontroluje 49% a SDCN 51%.[3] Byla založena v reakci na žádost mozambické vlády, aby soukromé subjekty převzaly kontrolu nad státem vlastněným státem ze 70. let Nacala železnice „Ačkoli jednání trvala téměř deset let a kontrola byla SDCN předána až v lednu 2005, kdy společnost zahájila sanaci západního konce železniční trati z Cuamby po hranici Malawi a zlepšení přístavů v Nacale.[4] RDC se mezitím vytvořila Středovýchodní africké železnice (CEAR) v Malawi, s cílem provozovat jednu železniční trať z Mozambiku na západ přes Malawi a do Zambie.[4] V roce 2008 společnost RDC prodala svůj podíl ve společnostech CEAR a SDCN.[5]

V roce 2009 obdržel Mosambik investici ve výši 500 milionů USD z Dánska, Nizozemska a Evropské unie na rozvoj uhelných polí v okolí Moatize v západním Mosambiku, přičemž většina peněz byla vyčleněna na zlepšení trasování SDCN a na vybudování nové linky přes Malawi přímo do mozambických dolů.[6] Na konci roku 2010 brazilský těžební konglomerát Údolí koupil 51% podíl SDCN, čímž získal většinový podíl jak SDCN, tak CEAR, které se do té doby dostaly také pod kontrolu SDCN.[3] V roce 2012 zahájila společnost Vale nový společný podnik se společností CFM Logistický koridor Nacala, aby sloužily uhelným dolech Moatize - v rámci projektu byla přestavěna většina železniční trati Nacala východně od Malawi do Nacaly, aby zvládla těžký uhelný provoz.[7]

Vlastnictví

Údolí, brazilská těžební společnost, vlastní 80%; Caminhos de Ferro de Moçambique vlastní dalších 20%.[8] Existují opatření pro CFM ke zvýšení jeho podílu.[9] Celkové náklady na nové železnice a nový uhelný přístav by se pohybovaly kolem 1,5 miliardy dolarů.

Trasa

Nová železnice má přepravovat uhlí z Valeova dolu v Moatize do nového uhelného terminálu v přístavu Nacala-a-Velha.[10] Vybudovány budou dvě nové tratě a nový uhelný přístav; jeden mezi Moatize a Malawi hranice a druhá mezi Mossuril a Ponta Mamuaxi. Vlaky projdou Malawi.[11] Vybudováno by bylo přibližně 230 km nové trati a bylo by asanováno 682 km staré trati.[12]

Operace

CLIN by měl roční kapacitu 40 milionů tun uhlí ročně. Je možné, že nová infrastruktura by mohla být v budoucnu použita k přepravě osobních vlaků.[13]

Reference

  1. ^ „Novinky ve zkratce - září 2012 - Železniční věstník“. Railway Gazette International. Citováno 24. září 2012.
  2. ^ „A luta continua!“. Železniční věstník. 1. června 2004. Citováno 30. listopadu 2017.
  3. ^ A b „Těžba pohání plány africké železnice“. Železniční věstník. 1. listopadu 2010. Citováno 30. listopadu 2017.
  4. ^ A b „Koncese na Nacala dokončena“. Železniční věstník. 1. února 2005. Citováno 30. listopadu 2017.
  5. ^ „Závod na uhlí“. Železniční věstník. 1. září 2008. Citováno 30. listopadu 2017.
  6. ^ „Financováno spojení Moatize uhlí“. Železniční věstník. 12. října 2009. Citováno 30. listopadu 2017.
  7. ^ „Vale začíná pracovat na koridoru Nacala“. Železniční věstník. 10. prosince 2012. Citováno 30. listopadu 2017.
  8. ^ „Vale a CFM budou provozovat novou železnici a terminál v hodnotě 1,5 miliardy USD“. Stručná africká těžba. Citováno 24. září 2012.
  9. ^ „Mosambická ekonomika: úzká místa v dopravě ohrožují rozvoj těžby uhlí“ (PDF). Ekonomická zpravodajská jednotka. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 24. září 2012.
  10. ^ „Mosambik: Vale a CFM budou provozovat novou železnici a terminál“. Allafrica. Citováno 24. září 2012.
  11. ^ „VALE & CFM K SPOLEČNÉMU PROVOZOVÁNÍ SEVERNÍHO KORIDORA“. Železnice v Africe. 4. července 2012. Citováno 24. září 2012.
  12. ^ „CLIN e Governo moçambicano assinam contratos de concessão“. Diário de Moçambique. Citováno 24. září 2012.
  13. ^ „Zucula garante que infra-estruturas concessionadas à Vale serão usadas por todas as mineradoras“. Ó Paisi. Archivovány od originál dne 21. února 2013. Citováno 24. září 2012.