Butterfield Overland Mail v Texasu - Butterfield Overland Mail in Texas

Butterfield Overland Mail
Pinery Stage Stop, TX.jpg
Typhistorická stezka
UmístěníÚzemí Nového Mexika u Anthony - Indické území u Shermane
Souřadnice31 ° 53'36 ″ severní šířky 104 ° 48'57 "W / 31,89333 ° S 104,81583 ° W / 31.89333; -104.81583Souřadnice: 31 ° 53'36 ″ severní šířky 104 ° 48'57 "W / 31,89333 ° S 104,81583 ° W / 31.89333; -104.81583
Oficiální jménoButterfield Overland Mail Corridor
TypAmerická historická čtvrť
Určeno27. srpna 2014
Referenční číslo14000524[1]
Umístění400 Pine Canyon Rd.
Národní park hory Guadalupe
Plocha2 401,3 akrů (971,8 ha)[2]
Butterfield Overland Mail in Texas sídlí v Texas
Butterfield Overland Mail v Texasu
Umístění Butterfield Overland Mail Corridor
Butterfield Overland Mail v Texasu se nachází ve Spojených státech
Butterfield Overland Mail v Texasu
Butterfield Overland Mail v Texasu (USA)

v Texas, Butterfield Overland Mail služba vytvořená Kongresem 3. března 1857 fungovala do 30. března 1861. Trasa, která byla provozována, se táhla od San Francisco, Kalifornie na Los Angeles, pak přes Colorado Desert na Fort Yuma, pak napříč Území Nového Mexika přes, Tucson a Mesilla, Nové Mexiko na Franklin, Texas, střed na trase. Trasa přes Texas následovala nejprve severní cestou k Pecos River a po proudu do Cross Head Crossing. Trasa v západním Texasu byla změněna v roce 1859, aby se zajistil lepší přísun vody na trase a poskytovala poštovní služba do osídlenější oblasti, fáze mezi Franklinem a řekou Pecos následovaly San Antonio-El Paso Road na Tábor Stockton a pak se otočil na východ k Horsehead Crossing. Z Crosshead Crossing trasa překročila Texas k Red River a do Indické území. V roce 1860 byla trasa změněna na jinou trasu z Jacksboro na Shermane přes Decatur z důvodu výstavby nového mýtného mostu v Bridgeport, která zabránila zpožděním překračujícím Západní vidličku Trinity River když byla zaplavena. Od Colberts Ferry trasa pokračovala do Fort Smith, pak vzhůru Arkansasu a jihozápad Missouri na Tipton s poslední etapou vlakem do St. Louis. Texaská poštovní trasa byla tak dlouhá, že trasa tam, stejně jako v Kalifornii, byla rozdělena do dvou divizí, každá pod dozorcem.

Trasa 5. divize

Nejprve trasa 5. divize opustila Franklina, aby běžel přímo na východ třicet mil do Hueco tanky, třicet šest mil do Cornudas de Los Alamos, pak na východ na severovýchod padesát šest mil do Pinery Station. Následně byly přidány stanice mezi Hueco Tanks a Cornudas de Los Alamos v Ojos de los Alamos a v Crow Springs mezi Cornudas de Los Alamos a Pinery. Z Pinery pak trasa vedla dvacet čtyři mil na východ na stanici Delaware Springs, poté čtyřicet mil dolů Delaware Creek téměř ke křižovatce s Pecos River a napříč Papežský přechod na Papežův tábor. To pak běžel šedesát pět mil dolů na východním břehu Pecos, na Emigrant Crossing Station a dále padesát pět mil na Crossing koně. Úseky této trasy, včetně Pinery Station, jsou zachovány jako součást Národní park hory Guadalupe, a byly uvedeny na Národní registr historických míst.

Z Křižovatky vedla stezka sedmdesát bezvodých mil na východ na severovýchod přes Llano Estacado k horním tokům Středy Řeka Concho, pak na sever, asi třicet mil přes okolí moderní Karlovy Vary do tábora nebo na stanici; pak dvacet dva mil na stanici Grape Creek poblíž jižní linie současnosti Coke County; na Fort Chadbourne v dnešní Coke County.

V srpnu 1859 byla trasa v Západní Texas byla změněna z horní trasy, aby se zajistil lepší přísun vody na trase, větší bezpečnost z armády a poskytování poštovní služby do osídlenější oblasti pomocí San Antonio-El Paso Road z Franklin do Camp Stockton, než se protne, aby se spojil se zbytkem trasy v Horsehead Crossing. To znamenalo upustit od investic do dobře postavených stanic na staré trase a postavit některé na nové trase. I když to bylo zmírněno, když bylo provedeno obvinění k použití stanic z George H. Giddings ' San Antonio-El Paso Mail po této trase. Ztráty z této změny a dluh převzatý zpožděním poštovních příjmů nakonec vedly investory v Overland Mail Company k převzetí kontroly a propuštění John Warren Butterfield v roce 1860.

Fáze mezi Franklinem a řekou Pecos nyní vedly po silnici San Antonio-El Paso po silnici Rio Grande, 14 mil od Franklina do Ysleta, poté kolem 121⁄4 na míle daleko Socorro na San Elizario, pak 10.1⁄2 míle do Stanice Camp Hawkins, 24 ​1⁄2 míle do Stanice Birchville, 15 mil do Stanice Rice Camp, pak 18 mil do Fort Quitman. Pohybující se na východ od řeky v Stanice Fargo 5​1⁄2 míle pod Fort Quitman trasa ujela 251⁄2 míle do Orlí jaro, 19 mil do Van Horns Wells, pak bez vody 33 mil do Deadman's Hole, 18 mil do Barrel Springs, dalších 18 mil do Fort Davis. Ze stanice Fort Davis trasa pokračovala dolů Limpia Canyon na Stanice Limpia, Barrilla Springs, pak 34 mil do Leon Springs a 81⁄2 míle do Tábor Stockton. 11 mil východně od Camp Stocktonu trasa dosáhla Camp Pleasant poté přešel pláň 23 mil na Horsehead Crossing, kde trajekt přepravil autobusy přes řeku Pecos na stanici Crossing Crossing.

Trasa 6. divize

Trasa 6. divize trvala z Fort Chadbourne, dvanáct mil na sever přes Valley Creek na stanici č. 1, pak šestnáct mil na stanici Mountain Pass, pak třicet mil, podél trasy Texasu a Pacifiku železnice, míli západně od místa současnost, dárek Tye, do Fort Phantom Hill, pak dalších dvanáct mil na Smithovo nádraží, dvacet šest mil na stanici Clear Fork, třináct mil na Franzovo nádraží a pak dvacet dva mil na Fort Belknap. Z Fort Belknap se čára otočila na východ šestnáct mil na Murphyho stanici (blízko současnosti) Graham, Texas ), pak devatenáct mil do Jacksboro, Texas, šestnáct mil na Earhartovu stanici, dvacet čtyři mil na Davidsonovu stanici, pak sedmnáct mil na Gainesville, Texas, patnáct mil na stanici Diamond (jednu míli západně od místa současnosti) Whitesboro ), patnáct mil do Shermane a přes červená řeka na Colbertův trajekt, osm mil níže Preston, Texas na Indické území.

Stanice v Texasu [3]

4. divize

5. divize

  • Stanice Franklin - Nacházející se v Franklin, Texas, 22 mil od stanice Cottonwoods. - Prostřední bod trasy Overland Mail a velitelství 5. divize.[4]:314–316 366 406 n 30–33 407 n 34–36

Nová silnice kapitána Popea z Franklina do železniční stanice Horse Head Crossing (používaná 1. trasa, do 1. srpna 1859, kdy byla trasa přesunuta na Dolní silnici.)

East Mountain v Státní historické místo Hueco Tanks
  • Hueco tanky Stanice - nachází se 30 mil od Franklinu.
  • Stanice Cornudas de Los Alamos - Nachází se 36 mil od tanků Hueco v Novém Mexiku.
    • Stanice Crow Springs - Štafetová stanice východně od stanice Cornudas na půli cesty ke stanici Pinery, která se používá pouze v roce 1858, dodávala vodu stanicím Cornudas de Los Alamos a Ojos de los Alamos
Ruiny v The Pinery v Národní park hory Guadalupe

Lower Road, od Franklina po stanici Crossing Cross Horse (používá se od 1. srpna 1859)

Ysleta misijní kostel
  • Ysleta - Nachází se 23 mil od Franklina.
  • Socorro - Nachází se 3 míle od Yslety.
Presidio kaple San Elizario
Fort Davis národní historické místo
Důvody hranice Fort Stockton

Hlavní trasa 5. divize

Crossing koně podél Pecos River
  • Stanice přechodu koňské hlavy - Na Pecos River, který se nachází 55 mil od přechodové stanice Emigrant na severní trase a 45 mil od Camp Stockton na Lower Road. Od 1. srpna 1859 byl přidán trajekt pro přepravu trenérů přes řeku Pecos.[10]
    • Stanice Castle Gap - Nachází se 20 km od železniční stanice Horse Head Crossing, 28 km od rybníků Wild China.[4]:196
  • Divoké čínské rybníky - Sezónní napajedla mezi Horsehead Crossing a Head of Concho, nejbližší Cross Horse Crossing. 28 km od nádraží Castle Gap, 30 km od stanice Llano Estacado.[4]:196 197 211 213 214 387 n39
    • Stanice Llano Estacado - Později stanice, postavená v roce 1859, na půli cesty mezi Horse Head Crossing a Head of Concho. 78 km od Crossing Horse Head, 58 km od Castle Gap Station.[4]:187 192–196 212 213 384 n4
  • Mustangské díry - Sezónní napajedla mezi Horsehead Crossing a Head of Concho, 12 - 14 mil od Head of Concho v Centralia Draw.[4]:188,192,209,210
    • Stanice Camp Johnston - Pozdější stanice postavená v roce 1859 mezi Horse Head Crossing a Head of Concho, 19 mil od stanice Llano Estacado; 12 mil od Head of Concho v Centralia Draw východně od Mustangské díry.[4]:187188–189206207381n3,384n2,385n6
  • Vedoucí stanice Concho - Nachází se 70 mil od Horsehead Crossing, na trase kromě stanice není voda.
Fort Chadbourne jevištní stanice

6. divize

Strážný dům v Fort Phantom Hill
Muzeum v Fort Belknap

6. divize střídavá trasa mezi stanicemi Jacksboro a Gainesville srpen 1860 - březen 1861

Viz také

Reference

  1. ^ Personál. „Butterfield Overland Mail Route Corridor, National Register of Historic Places Programme“. Služba národního parku. Citováno 14. října 2016.
  2. ^ „Národní registr inventáře historických míst - nominační formulář: Butterfield Overland Mail Corridor“ (PDF). Texaská historická komise. Citováno 14. října 2016.
  3. ^ Najeto původní stanice z Seznam stanic z New York Times, 14. října 1858, Itinerář trasy. Další počet najetých kilometrů z poznámky k tomuto záznamu.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y Glen Sample Ely, Texas Frontier and the Butterfield Overland Mail, 1858–1861, University of Oklahoma Press, Norman, 4. března 2016
  5. ^ A. C. Greene, 900 mil na Butterfield Trail, str.75
  6. ^ Julia Cauble Smith, „PÁPEŽSKÝ TÁBOR“, Příručka Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/uzp03), přístupná 17. května 2011. Publikováno Státní historickou asociací v Texasu
  7. ^ „EAGLE SPRING,“ Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/rpe01), přístup 17. května 2011. Vydal Texas State Historical Association.
  8. ^ A b Beale, Edward Fitzgerald (1858). Wagon Road z Fort Defiance na řeku Colorado: Dopis ministra války, Přenos zprávy vrchního velitele Wagon Road z Fort Defiance na řeku Colorado: emise 124 z [USA] 35. Cong., 1. s. Dům. Př. doc. Harvardská Univerzita.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  9. ^ Ernest Wallace, „FORT STOCKTON,“ Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/qbf46), přístup 17. května 2011. Vydal Texas State Historical Association
  10. ^ Glenn Justice, „HORSEHEAD CROSSING,“ Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/rih01), přístup 17. května 2011. Vydal Texas State Historical Association.

externí odkazy