Busbridge (1782 EIC loď) - Busbridge (1782 EIC ship)

Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1801). Svg
Název:Busbridge
Jmenovec:Busbridge
Majitel:
  • Plavby EIC 1-6: Robert Preston
  • Cesta EIC 7: Samuel Dobrée
Stavitel:Perry, Blackwall
Spuštěno:28 leden 1782,[1] nebo 1781[2]
Osud:Rozbitý 1800
Obecná charakteristika
Tun Burthen:771,[3][2] 771​60⁄94,[4] nebo 788[3] (bm )
Délka:
  • 143 ft 10 v (43,8 m) (celkově)
  • 116 ft 9 v (35,6 m) (kýl)
Paprsek:35 ft 3 v (10,7 m)
Hloubka držení:14 ft 9 v (4,5 m)
Pohon:Plachta
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1793: 12 x 12-pounder zbraně[3]
  • 1793: 26 × 12 & 6 & 4-pounder zbraně[3]
  • 1796: 26 × 4 a 9-pounder zbraně[3]
Poznámky:Tři paluby

Busbridge (nebo Bushbridge) byla zahájena v roce 1782 jako Východní Indie pro Brity Východoindická společnost (EIC). Než se rozpadla, uskutečnila sedm cest na EIC. V červnu 1795 se během své šesté plavby podílela na zajetí osmi plavidel Holandská východoindická společnost. Po svém návratu ze sedmé cesty byla několik let položena a v roce 1805 byla prodána za rozchod.

Kariéra

Cesta EIC č. 1 (1782–1784): Kapitán Todd vyplul z Portsmouthu dne 11. září 1782, směřující do Madras a Bengálsko. Busbridge se vrátil do Downs dne 7. srpna 1784.[2]

Cesta EIC č. 2 (1785–1786): Kapitán Thomas Robertson vyplul z The Downs dne 15. března 1785, směřující do Číny. Busbridge přijet v Ukotvení Whampoa dne 24. září. 28. ledna 1786 opustila Čínu, dosáhla Svatá Helena dne 2. května a dorazil do Long Reach 10. července.[2]

Cesta EIC č. 3 (1787–1788): Kapitán Robertson vyplul z The Downs dne 19. února 1787, směřující do Madrasu a Bengálska. Busbridge dosáhl Madrasu 6. června a dorazil do Diamond Harbour dne 27. června. Vázaná domů, byla na Coxův ostrov dne 16. listopadu, se vrátil do Madrasu dne 6. ledna 1788, dosáhl St Helena dne 2. března, a dorazil do Long Reach dne 29. dubna.[2]

Cesta EIC č. 4 (1789–1790): Kapitán Robertson vyplul z The Downs dne 7. března 1789, směřující do Madrasu a Bengálska. Busbridge dosáhl Madrasu dne 24. června a dorazil do Diamond Harbour dne 3. července. Vázaná domů byla 23. listopadu na Coxově ostrově Saugor dne 14. prosince. Došla ke Svaté Heleně dne 2. března 1790 a do Long Reach dorazila 1. května.[2]

Cesta EIC č. 5 (1792–1793): Kapitán Robertson vyplul z The Downs dne 15. dubna 1792, směřující do Madrasu a Bengálska. Busbridge dosáhl Madrasu dne 25. srpna a dorazil do Diamond Harbour dne 19. září. Po návratu domů byla v Saugoru dne 7. února 1793 a do Svaté Heleny dorazila 22. května. Odplula ze St Helena dne 20. června a dorazila do Long Reach dne 24. srpna.[2]

EIC při příjezdu zkontrolovala obyvatele východní Indie a dne 15. října pokutovala Robertsona a dalších osm kapitánů 100 liber št. Za to, že neuložili svůj náklad v souladu s příkazy společnosti. Peníze měly jít Poplar Hospital.[Poznámka 1]

Cesta EIC č. 6 (1794–1795): Francouzské revoluční války vypukl jako Busbridge se vracela z Bengálska na své páté cestě. Kapitán Robertson získal dopis značky dne 17. srpna 1793.[3] Na její šesté plavbě ji však nevyplul. 21. prosince získal kapitán Samuel Maitland značkovací dopis.[3]

Britská vláda ji držela v Portsmouthu spolu s řadou dalších Indů v očekávání jejich použití jako transportů pro útok na Île de France (Mauritus). Vzdal se plánu a plavidla propustil v květnu 1794. Zaplatil £ 1,365 12s za zpoždění jejího odjezdu o 72 dní.

Viz také: Přepravní plavidla pro zrušenou britskou invazi do Île de France (1794)

Kapitán Maitland vyplul z Portsmouthu dne 2. května 1794, směřující do Madrasu a Číny. Busbridge dosáhl Madrasu dne 11. září a dorazil do Diamond Harbour dne 15. října. Směřující domů, byla 31. prosince v Saugoru. Došla do Madrasu dne 3. března 1795 a dosáhla Svaté Heleny dne 22. května.

Britské shromáždění u svaté Heleny pro domov konvoje zjistilo, že velká eskadra holandských východoindických mužů bude plovat z Dutch Cape Colony. Poté, co Francie napadla Holandsko dříve toho roku, vyšly v britských koloniích a námořnictvu pokyny, že mají být zadrženy nizozemské lodě. Mezi 3. červnem a 17. červnem an ad hoc letka sestávající z HMSŽezlo a Indové Generál Goddard a Manship, se podařilo zajmout osm holandských východoindických mužů u St Heleny.

Hlavní článek: General Goddard (1782 lodí) § Voyage # 5 a zajetí nizozemské flotily (1794-95)

Busbridge byla ve druhé eskadře východoindických mužů a ona a Asie dorazil na místo včas, aby pomohl nalodit se na nizozemská plavidla. Na obou stranách nebyly žádné oběti. Britové poté přinesli své ceny do St Helena dne 17. června.

Celý konvoj Indie a ceny, vše pod doprovodem Žezlo, opustil Svatou Helenu v srpnu. Busbridge dorazil na Long Reach dne 19. října.[2]

Protože k zajetí nizozemských plavidel došlo dříve, než Británie vyhlásila válku Batavianská republika, plavidla se stala Droits ke koruně. Přesto výherní částky ve výši dvou třetin hodnoty nizozemských lodí činily 76 664 GBP 14s. Z toho 61 331 £ 15s 2d byl rozdělen mezi důstojníky a posádku Žezlo, Generál Goddard, Busbridge, Asie, a Polykat. Zbytek šel do posádky u Svaté Heleny a různých lodí na silnicích Svaté Heleny.[6] O třicet tři let později, v červenci 1828, došlo k malé konečné platbě.[Poznámka 2]

Cesta EIC č. 7 (1796–1799): Kapitán John Dobrée získal značkový dopis dne 2. června 1796.[3] Odplul z Portsmouthu dne 11. srpna 1796, směřující do Bengálska. Busbridge dosáhl Mys Dobré naděje dne 18. listopadu a dorazil do Kedgeree dne 28. února 1798.

Britská vláda si objednala Busbridge, stejně jako mnoho dalších Indů a venkovských lodí, které mají sloužit jako transport při plánovaném útoku na Manilu. 2. dubna byla Diamond Harbour a 29. srpna Madras. Odplula do Penangu, kam dorazila 17. září.[2] Tam se připojila k ostatním plavidlům. Od 2. září do 26. listopadu Busbridge byl pod velením poručíka Kempt (Royal Navy).

Když britská vláda po mírové smlouvě se Španělskem zrušila invazi, propustila plavidla, která zasáhla. 9. prosince Busbridge se vrátil do Madrasu a dne 29. února 1798 dorazil do Kalkata.[2]

Viz také: Přepravní plavidla pro zrušený britský útok na Manilu (1797)

Vazba domů Busbridge byl 5. července v Diamond Harbour a 10. srpna v Saugoru. Vrátila se do Madrasu dne 2. října, dosáhla mysu dne 3. ledna 1799 a St Helena dne 8. února, a dorazil do Long Reach dne 15. července.[2]

EIC účtoval britské vládě částku 6083 GBP zdržovat se za zpoždění 292 dnů do Busbridge'původní plavba plus 800 GBP za výdaje na stůl. Dobrée žaloval o další výdaje, ale prohrál.[8]

Osud

Busbridge byla položena po svém návratu do Anglie v roce 1799. V roce 1805 byla prodána za rozchod.[1]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Dne 30. července 1794 došlo k druhému posouzení pokuty, není však jasné, zda se jednalo o přepracování nebo samostatné posouzení.[5]
  2. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 4 3 £s 6d; podíl čtvrté třídy měl hodnotu 3 s 1 d.[7]

Citace

  1. ^ A b Hackman (2001).
  2. ^ A b C d E F G h i j k Britská knihovna: Busbridge.
  3. ^ A b C d E F G h i j k „Letter of Marque, str. 54 - zpřístupněno 25. července 2017“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2016. Citováno 18. května 2018.
  4. ^ Hackman (2001), str. 74.
  5. ^ Řízení ..., str. 698-700.
  6. ^ Lubbock (2015), str. 39-40.
  7. ^ „Č. 18485“. London Gazette. 8. července 1828. str. 1329.
  8. ^ Asijský roční registr za rok 1805 (1807), s. 53–60.

Reference

  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Lubbock, Basil (2015) [1922]. Blackwall fregaty. BoD - Books on Demand. ISBN  978-3954274567.
  • Řízení vztahující se na lodě vypsané do služeb United East-India Company, od dvacátého šestého března 1794 do šestého ledna 1795: s dodatkem.