Železnice Budapešť – Újszász – Szolnok - Budapest–Újszász–Szolnok railway
Železniční trať Budapešť – Újszász – Szolnok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Regionální vlak mezi Gyömrő a Maglódi nyaraló | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy | 120a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 100 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 100/120 km / h max. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Železniční trať Budapešť – Újszász – Szolnok je řádek 120a čísla MÁV. Je to dvojitá stopa, elektrifikovaný trať, která je součástí mezinárodního železničního systému. Pokračuje jako linka číslo 120, která se připojuje Budapešť, Békéšská Čaba, Lökösháza, Arad (v Rumunsko ). Linka z Budapešti do Szolnok je 100 km dlouhý.
Dráha
Počínaje Budapeští až po Rákos vede po stejné trati jako linka 80a. Zde se stočí na jiho-jihozápad, protíná rovinu Pešti a jižní část kopce Gödöllő. Jeho trasa navazuje na Tápió a Zagyva řeky, přejezd v Újszász. Zde se setkává s linkami 82 a 86 a jede na stejné trati. Trať stoupá mezi Budapeští a Gyömrő, pak sestupuje do Tápiószecső. Mezi Tápiószecső a Szolnokem vede po převážně rovném terénu.
Z | Na | Délka [km] | Maximální rychlost [km / h] |
---|---|---|---|
Keleti nádraží | Rákos | 8 | 80 |
Rákos | Tápiószele | 60 | 100 |
Tápiószele | Szolnok | 32 | 120 |
Dějiny
Pro provoz byl otevřen 12. března 1882. Byla to důležitá linka tohoto období, protože druhá linka spojující obě města byla v soukromém vlastnictví StEG a MÁV potřebovala vlastní stopu, která by se připojila Józsefváros nádraží se Szolnokem. Později byl rozšířen až na nádraží Keleti. Linka byla elektrifikována v roce 1969. Na počátku 2000s došlo k velkým změnám. Na trať přišly nové kolejnice, renovovány byly tratě mezi Rákosem a Maglódem i mezi Sülysápem a Tápiószecső a mezi Újszszem a Szolnokem. Některé stanice byly také renovovány. V roce 2008 byla dokončena přestavba trati mezi Tápiószecső a Nagykátou.
Společnost MÁV účtovala společnosti MÁVÉPCEL Kft[je zapotřebí objasnění ] pro renovaci trati. Bylo financováno z půjčky vydané EBRD. V rámci plánu zlepšení Új Magyrország (Nové Maďarsko) byla vybudována parkovací místa P + R a B + R: ke stanicím následujících vesnic, měst: Gyömrő, Sülysáp, Tápiószecső, Szentmártonkáta, Nagykáta. Existují kamery, které chrání vozidla.
Provoz
Je to jedna z nejrušnějších příměstských železničních tratí v zemi. Jeho charakteristikou je, že převážně veškerý provoz je tvořen cestováním do az práce. Výsledkem je, že linka je silně využívána v dopravní špičce.
Od 10. prosince 2006 je na lince plánováno ciferník. Výsledkem je rychlostní vlak každé dvě hodiny do Békéšská Čaba, do Szolnoku jezdí regionální vlak, který nezastavuje na Sülysáp, kromě Rákosu a Kőbánya-felső. Od 12. prosince 2010 je regionální vlak mezi Budapeští a Sülysápem v pracovních dnech dvakrát, ve svátky jednou za hodinu. Tyto zastávky na všech stanicích a zastávkách. Ve špičce pracovních dnů jezdí rychlý regionální vlak mezi Budapeští a Nagykáta. Ty jezdí každou hodinu. Do hlavního města jezdí regionální i územní vlaky každých 20 minut. Od dnešního dne není na stanici Abonyi út na trati služba.
Kolejová vozidla
Existují MÁV V43 a MÁV V63 lokomotivy na trati. Od roku 2010 jsou některé MÁV 1047 a ÖBB 1116, Taurus kolejnice také. Pozdější provozuje Rail Cargo Hungaria. Existují EuroNight -, EuroCity -, Meziměstský -, vyjádřit -, regionální nákladní vlaky, LoLa také. Regionální vlaky obvykle tvoří 5 osobních vozů a jedna lokomotiva. To jsou obvykle push-pull vlaky. Většina z nich jsou rekonstruované Bhvs Dunakeszi podle Bombardier.
Od podzimu 2012 tam nějaké jsou FLIRTOVAT skladem také, který byl vyroben Stadler.