Britský Deperdussin Racek - British Deperdussin Seagull
| Racek | |
|---|---|
 | |
| Deperdussin Racek k vidění v roce 1913 Olympia Aero Show. | |
| Role | Hydroplán |
| národní původ | Anglie |
| Výrobce | Britská společnost Deperdussin |
| Návrhář | Frederick Koolhoven |
| První let | 1913 |
The Racek Deperdussin byl hydroplán vyvinutý společností Britská společnost Deperdussin což byla anglická dceřiná společnost francouzské společnosti Société Pour les Appareils Deperdussin.
Návrh a vývoj
Počátkem roku 1912 Frederick Koolhoven byl najat Deperdussinem a přidal se k personálu Louis Bechereau, návrhář různých Deperdussin monokok letadlo. V létě roku 1912 byl povýšen a poslán do Anglie, aby dohlížel na konstrukci a vývoj letadel britské společnosti Deperdussin Company.[1]
Racek byl jednoplošník traktoru s monokokovou konstrukcí trupu. Namísto použití drátů a napínáků k připevnění křídel, což byla v té době běžná praxe, byla křídla Raceka vyztužena příhradovým nosníkem, který se pohyboval pod trupem od konce křídel k konci křídla. Konstruktéři tvrdili, že toto uspořádání nebylo těžší než typické vyztužení drátu a nabídlo lepší tuhost křídel[2]
Křídla byla pokryta látkou, která byla navržena tak, aby obsahovala jakékoli poškození způsobené otvory po kulkách. Tkanina byla vyztužena svazky silných nití, které procházely materiálem v pravých úhlech a vytvářely čtverce. Pokud by došlo k poškození čtverce, vlákna by zabránila poškození při opuštění čtverce.[2]
Boční kontroly bylo dosaženo pomocí deformace křídla a pohyblivé kormidlo připojené k zadní hraně svislé žebra. Pro řízení výšky byl použit pohyblivý výtah připevněný k zadní hraně horizontálního stabilizátoru.
Podvozek sestával z krátkého, širokého hlavního plováku se dvěma plováky ve tvaru slzy připevněnými ke špičkám nosníku křídla. Ocasní plovák byl aerodynamicky tvarován tak, aby poskytoval vztlak, aby vyrovnal váhu plováku.[2]
Provozní historie
Racek byl vyvinut jako konkurent pro Admiralita požadavek na průzkumný hydroplán. Admirality objednal dva, ale špatný výkon prototypu vedl ke zrušení objednávky. To v kombinaci s Válečný úřad Zákaz jednoplošníků znamenal konec dalšího rozvoje Raceka.[3]
Specifikace (Racek)
Obecná charakteristika
- Délka: 27 ft 7 v (8,4 m)
- Rozpětí křídel: 45 ft 11 v (14 m)
- Plocha křídla: 330 čtverečních stop (31 m2)
- Elektrárna: 1 × Anzani 10-válec vzduchem chlazený radiální, 100 hp (75 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 101 km / h, 55 Kč
Viz také
Reference
- ^ Kaper, Henri. "Příběh Koolhoven | Koolhoven Aircraft". members.ziggo.nl. Citováno 2018-04-07.
- ^ A b C Aero and Hydro: America's Aviation Weekly. Aero Publication Company. 1911.
- ^ „British Deperdussin“. www.britishaviation-ptp.com. Citováno 2018-04-08.