Stanice Breland - Breland Station
Irsko | |
|---|---|
 | |
| Umístění | Irsko, Marnardal Norsko |
| Souřadnice | 58 ° 11'58,86 ″ severní šířky 7 ° 43'9,52 ″ východní délky / 58.1996833 ° N 7,7193111 ° ESouřadnice: 58 ° 11'58,86 ″ severní šířky 7 ° 43'9,52 ″ východní délky / 58.1996833 ° N 7,7193111 ° E |
| Nadmořská výška | 176,9 m (580 stop) AMSL |
| Ve vlastnictví | Norská národní správa železnic |
| Provozuje | Go-Ahead Norge |
| Linka (y) | Sørlandet Line |
| Vzdálenost | 385,10 km (239,29 mil) |
| Platformy | 2 |
| stopy | 2 |
| Konstrukce | |
| Parkoviště | 8 míst |
| Zařízení pro jízdní kola | Ne |
| Bezbariérový přístup | Ne |
| Architekt | NSB Arkitektkontor |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 17. prosince 1943 |
| Cestující | |
| 2200 (ročně) | |
| Umístění | |
  Irsko Umístění v Agderu  Irsko Breland (Norsko) | |
Stanice Breland (Norština: Breland stasjon) je vlakové nádraží na Sørlandet Line nachází se v obci Irsko v Lindesnes obec v Agder okres, Norsko. Nachází se 385,10 km (239,29 mil) od Oslo hlavní nádraží, je obsluhován jediným dálkovým vlakem v každém směru, který provozuje Go-Ahead Norge, obsluhovat příměstskou dopravu do az města Kristiansand. Stanice má dvě nástupiště a procházející smyčka, ačkoli hlavní plošina je dlouhá pouze 46 metrů (151 ft).
Stanice byla otevřena dne 17. prosince 1943 jako součást segmentu linky Sørlandet mezi Kristiansandem a Sira. Trať kolem stanice byla elektrifikována v roce 1946 a stanice automatizována v roce 1969. Následující rok byla stanice bezobslužná a budova stanice byla zbořena v roce 1987. Norská národní správa železnic se rozhodl uzavřít stanici v roce 2019,[potřebuje aktualizaci ] protože v roce 2008 sloužil pouze 2200 cestujícím ročně.
Dějiny
Stanice Breland byla postavena během Druhá světová válka v rámci německé správy expanze Sørlandet Line západně od Kristiansandu. Budova stanice byla dokončena v roce 1942 podle návrhů NSB Arkitektkontor. Původně bylo navrženo být jmenováno Bredland, ale toto bylo změněno na Breland. Nepravidelný výnosový provoz zahájen na trati dne 17. prosince 1943 a stanice začala fungovat od stejného dne. Běžný provoz byl zahájen 1. března 1944. Elektrická trakce byla zavedena až 16. května 1946 v rámci elektrifikace z Stanice Marnardal na Stanice Kristiansand.[1]
An do sebe zapadající Systém byl uveden do provozu 10. září 1969, což umožnilo dálkové ovládání stanice od 19. listopadu 1969. Stanice byla bezpilotní od 1. června 1970 a budova stanice byla zbořena v roce 1987.[1]
Zařízení
Breland Station je stanice na lince Sørlandet, která se nachází 385,10 km (239,29 mil) od hlavního nádraží v Oslu v nadmořské výšce 176,9 m (580 stop) nad průměrnou hladinou moře.[1] Stanice má průchozí smyčku o délce 308 metrů (1010 stop).[2] Existuje hlavní boční plošina obsluhující dráhu 1, která je dlouhá 49 metrů (161 stop) a 35 metrů (115 stop) ostrovní platforma obsluhující stopu 2. Oba jsou vysoké 35 centimetrů (14 palců).[2] Je tam čekárna.[3]
Stejně jako ostatní stanice na trati Sørlandet Line, i nyní zbořená budova stanice v Breland získala standardizovaný design. Byl postaven jako celek Neoklasická architektura styl upravený ve 20. letech 20. století. Od roku 1940 byly návrhy změněny tak, aby zahrnovaly prvky funkcionalismus. Má vedlejší kolej počasí.[4]
Stanice Breland nabízí bezplatné parkování pro osm aut.[3] Stanice slouží vesnici Breland v Marnardal, která má asi 70 obyvatel do 2 km (1,2 mil) od stanice. Vlak je jedinou formou veřejné dopravy z komunity. V roce 2008 měla 2 200 cestujících ročně.[5]
Servis
Stanice je obsluhována dálkovými vlaky provozovanými norskými státními železnicemi. Kvůli limitu povodí, každý den obsluhuje stanici pouze jeden vlak v každém směru. To je zaměřeno na dojíždění do Kristiansand — Ranní vlak do města a odpolední vlak z města. Tyto vlaky pokračují dále do Oslo a Stavanger, resp.[5] Doba cesty do Kristiansandu je 18 minut.[6]
Budoucnost
Krátké platformy způsobily Norský železniční úřad požadovat jejich prodloužení do roku 2019, jinak bude stanice uzavřena. Národní správa železnic rozhodla, že investice do stanice ve výši 13 milionů kr se nevyplatila.[5] Uzavření bylo oznámeno v roce 2010 spolu s uzavřením dalších pěti stanic na trati.[7] Cestující z Irska mohou jet 15 kilometrů do Nodeland Station a odtud vlakem. Nezastavení v Irsku umožní vlakům ušetřit asi dvě minuty. Jelikož je plán spojen s předáváním smyček, pravděpodobně to celkově neuloží čas na linku, ale umožní to větší robustnost.[5]
Reference
- ^ A b C Bjerke, Thor; Holom, Finn (2004). Banedata 2004 (v norštině). Hamar / Oslo: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. 248–251. ISBN 82-90286-28-7.
- ^ A b „Prohlášení o síti 2015 - Přehled stanic“ (v norštině). Norská národní správa železnic: 29. hdl:11250/227138. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b "Irsko" (v norštině). Norská národní správa železnic. Archivovány od originál dne 13. června 2015. Citováno 11. června 2015.
- ^ Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (v norštině). Gyldendal. str. 89–90. ISBN 82-05-25294-7.
- ^ A b C d "Stasjonsstrukturprosjektet Sør Vest" (PDF) (v norštině). Norská národní správa železnic. 28. března 2012. s. 35–37. Citováno 11. června 2015.
- ^ „50 Oslo S – Kristiansand – Stavanger S“ (PDF) (v norštině). Norské státní železnice. 2015. Citováno 10. června 2015.
- ^ Greipsland, Roar (26. listopadu 2010). "Fem togstasjoner trues av nedleggelse". Fædrelandsvennen (v norštině). str. 2.
| Předcházející stanice |  | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Marnardal Skår | Sørlandet Line | Nodeland Sjåvatn | ||
| Předcházející stanice | Regionální vlaky | Následující stanice | ||
| Marnardal | Stavanger –Kristiansand | Nodeland | ||