Bow Locks - Bow Locks - Wikipedia
 Bow Locks, s Bow Creek za, za odlivu. Limehouse Cut začíná napravo od zámků. | |
| Vodní cesta | River Lee Navigation |
|---|---|
| okres | Tower osady Velký Londýn |
| Udržováno | Canal & River Trust |
| Úkon | Mechanické |
| Nejprve postaveno | 1850 |
| Poslední postavený | 1930 |
| Délka | 95 stop (29,0 m) |
| Šířka | 19 stop 6 palců (5,94 m) |
| Podzim | přílivový |
| Vzdálenost do Hertfordský hrad | 28 mil (45,1 km) |
| Souřadnice | 51 ° 31'23 ″ severní šířky 0 ° 00'29 ″ Z / 51,523 ° N 0,0081 ° WSouřadnice: 51 ° 31'23 ″ severní šířky 0 ° 00'29 ″ Z / 51,523 ° N 0,0081 ° W |
Bow Locks (referenční mřížka TQ383824) (No20) je sada obousměrných zámky v Bromley-by-Bow v Londýnská čtvrť Tower Hamlets a Newham. Zámky spojují příliv a odliv Bow Creek do River Lee Navigation, což je kanalizovaná řeka. Tyto zámky byly poprvé postaveny v roce 1850 a poté přestavěny v roce 1930, ve stejné době jako Prescott Channel byl uříznut poblíž. Při přílivu, příliv z Bow Creek dříve protékala Bow Locks, aby se zvýšila úroveň kanálů, jako je Limehouse Cut. V roce 2000 byly tyto zámky upraveny tak, aby udržovaly příliv, aby se snížilo zanášení v systému kanálů.
Dějiny
Bow Locks má dlouhou historii, protože první zaznamenaná zmínka o struktuře kontroly vody v místě byla za vlády Edward I., když Henry de Bedyk, předchozí v Halliwell Priory a majitel nedalekých přílivových mlýnů. Postavil budovu nějaký čas před rokem 1307. I přes rozhodnutí porot v letech 1345 a 1362, že by měla být odstraněna, zůstala na svém místě a její existence nebyla zpochybněna při jmenování komisařů v roce 1551. Popis jejího fungování v roce 1416 naznačuje, že byl podobný a zámek blesku, skládající se z přehrady se splavným kanálem, který prochází. Kanál byl široký 18 stop (5,5 m) a mohl být uzavřen pomocí flashboardů, aby se udržela hladina vody nad ním.[1]
Majitelé mlýnů přestavěli stavbu označovanou jako plavební komoru v roce 1573. Aby bylo zajištěno udržování plavby na Lea, jmenovalo londýnské město nizozemského inspektora, který plány zkontroloval, a výbor, který dohlížel na práce. Zpráva lorda Burghleye z roku 1588 naznačuje, že brány se otevřely automaticky, když hladina v Bow Creek překročila hladinu nad zámkem, a byly zavřeny, jakmile začal příliv klesat. Toto uspořádání způsobilo stížnosti v roce 1581, kdy příliv a odliv nedosáhly úrovně, která by způsobila otevření bran, a správce zámku je neotevřel, protože vodu využívali mlýny. Využití flashboardů bylo opět zaznamenáno v 60. letech 16. století, ale krátce po roce 1713 byl vyzdvižen plášť konstrukce a byla instalována dvojice bran. To zlepšilo hladinu vody pro mlynáře, ale opět způsobilo problémy s navigací, když si čluny stěžovali, že brány nelze otevřít při přílivu a odlivu. V roce 1721 snížili majitelé mlýna majitelé mlýna na základě doporučení George Succolda a na práci dohlížel zeměměřič jmenovaný městem Londýn.[1]
Konfliktní zájmy člunů a mlynářů pokračovaly. Protože řeka byla důležitá pro obchod, inženýr John Smeaton byl požádán, aby doporučil vylepšení v roce 1765. V roce 1766 vypracoval zprávu, ve které navrhl řez z Bow Locks do Limehouse, aby poskytl lepší cestu k Temži než bránu a Bow Creek a převod bleskových zámků na libra zámky. The Limehouse Cut byla postavena a v konečné podobě se otevřela v roce 1777, ale zámek se nezměnil.[2]
Zámek libry byl nakonec postaven v letech 1851 a 1852, aby pojal čluny až do 108 o 20 stop (32,9 o 6,1 m).[1] Používání řeky bylo bezplatné až po plavební komoru u Old Ford a tento princip byl zachován klauzulí v zmocňovacím zákoně parlamentu. Správci však zavedli mýtné za používání zámku, jakmile byl postaven, což bylo u člunů nepopulární. Bylo dosaženo kompromisu, kdy použití plavební komory vyžadovalo zaplacení mýtného, ale použití přilehlých protipovodňových bran, které bylo možné použít pouze v určitých stavech přílivu, ne. Klauzule formalizovat toto uspořádání byla odstraněna parlamentem z následného zákona v roce 1868, ale praxe volného průchodu branami, ale ne zámkem, pokračovala.[3] Zámek byl přestavěn v roce 1900, kdy byla jeho délka snížena na 93,5 stop (28,5 m), a vedle něj byl v roce 1931 postaven druhý zámek stejné velikosti. Nad horní částí zámku dále proudily extrémní přílivy, které zaplavily Limehouse Cut až do roku 2000, kdy byla instalována protipovodňová zeď a druhá sada bran, což umožnilo použití zámku ve všech stavech přílivu a zabránění přelití.[1] Financování projektu poskytlo London Waterway Partnership.[4]
V letech 2004–05 Britské vodní cesty zrekonstruoval historickou lávku, která protíná zámky.[4] Most byl původně postaven jako součást modernizace 30. let na Bow Back Rivers a byl časným příkladem použití železobetonu k dosažení štíhlého designu. Práce zahrnovaly výměnu vadného betonu za nový, výměnu zábradlí, instalaci nového povrchu na chodník a aplikaci ochranného nátěru na konstrukci. Práce stála 3,3 milionu GBP a vyžadovala komplexní uspořádání lešení, aby lodě mohly i nadále používat zámek během 6měsíční rekonstrukce mostu.[5]
Přístup a doprava
Je zde přístup pro chodce a cyklisty prostřednictvím vlečné stezky, která je také součástí Lea Valley Walk.
Nejbližší Stanice londýnského metra jsou Bromley-by-Bow a West Ham.
Galerie
2005
V mlze, 2007
Září 2008
Viz také
Bibliografie
- Boyes, John; Russell, Ronald (1977). Kanály východní Anglie. David a Charles. ISBN 978-0-7153-7415-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Thomas, Richard (2010). Bow Locks. Historie Lee a Stort navigace. Richard Thomas.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ A b C d Thomas 2010
- ^ Boyes & Russell 1977, s. 20–22
- ^ Boyes & Russell 1977, str. 31
- ^ A b „Bow Back Rivers - A Potted history“. Britské vodní cesty. Archivovány od originál dne 7. února 2012.
- ^ „Lávka Bow Locks se znovu otevírá“. Vodní krajina. 23. února 2005.
externí odkazy
| Další zámek proti proudu | River Lee Navigation | Další zámek po proudu |
| Starý zámek Ford 1,25 mil | Bow Locks Odkaz na mřížku: TQ383824 | žádný |