Tunel Boolboonda - Boolboonda Tunnel
| Tunel Boolboonda | |
|---|---|
 Západní portál železničního tunelu Boolboonda, 2009 | |
| Umístění | Tunnel Road, Boolboonda, Region Bundaberg, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 25 ° 04'53 ″ j 151 ° 40'33 ″ východní délky / 25,0815 ° J 151,6757 ° VSouřadnice: 25 ° 04'53 ″ j 151 ° 40'33 ″ východní délky / 25,0815 ° J 151,6757 ° V |
| Období návrhu | 70. a 90. léta 18. století (konec 19. století) |
| Postavený | 1881 - 1884 |
| Oficiální jméno | Železniční tunel Boolboonda, SEQ-6Q 1 |
| Typ | státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 24. září 1999 |
| Referenční číslo | 601516 |
| Významné období | 80. léta 19. století (tkanina) 1884-1960 (historické železniční využití tunelu) |
| Významné komponenty | řezání - železnice, tunel - železnice |
| Stavitelé | O'Rourke a McSharry |
  Umístění tunelu Boolboonda v Queenslandu | |
Tunel Boolboonda je opuštěný památkově chráněný železnice tunel na Tunnel Road, Boolboonda, Region Bundaberg, Queensland, Austrálie. Tunel je dlouhý 192 metrů (630 stop), což z něj činí nejdelší nepodporovaný umělý tunel v Queenslandu. Jeho konstrukce byla pro společnost důležitým technickým počinem železniční doprava v Queenslandu Byl postaven v letech 1881 až 1884 firmou O'Rourke & McSharry. Je také známý jako železniční tunel Boolboonda a SEQ-6Q 1. Byl přidán do Queensland Heritage Register dne 24. září 1999.[1]
Železniční tunel Boolboonda byl otevřen 12. listopadu 1883 po dvouletém období výstavby. Byl postaven Vládní železnice v Queenslandu jako součást Bundaberg na železniční trať Mount Perry, zkonstruovaný pro servis Mount Perry měděné doly. Kopání trvalo dva roky a bylo oficiálně otevřeno 2. listopadu 1883. Trať byla odchýlena v roce 1960 a stopy byly odstraněny následující rok. Úsek trati mezi Tirroan a Mount Perry uzavřen v roce 1960 a byl odstraněn v roce 1961.[1]
Dějiny
Měď byla objevena v oblasti Mount Perry ve druhé polovině devatenáctého století. Těžařské činnosti vedly k rozrušení spojení mezi doly v oblasti Mount Perry a přístavem. V roce 1872 byly zváženy návrhy soukromé železniční trati, a to obojí Maryborough a Bundaberg zajistil linku. Tyto plány však nikdy nebyly provedeny. Spíše bylo rozhodnuto, že bude vybudována státní linka. Thornloe Smith, inženýr odpovědný za železniční průzkumy, provedl průzkum od Severní Bundaberg na horu Perry v roce 1875. Podle průzkumu společnosti Thornloe byla země drsná a případné plány geodetů požadovaly tunel, který by prorazil část pohoří Boolboonda. Železnice Bundaberg, jak se jí říkalo, byla postavena ve dvou částech. První část, Severní Bundaberg Moolboolaman, byla postavena společností Overend and Company a otevřena 19. července 1881, ačkoli dřevěné speciality běžely již několik měsíců dříve. Druhá část, včetně tunelových prací, byla schválena v listopadu 1880.[1]
Původní uchazeči pro tuto druhou zakázku nabídku odmítli a bylo vyhlášeno druhé kolo. O'Rourke a McSharry předložili kalkulaci £ 112 502. Předtím byla provedena další řada průzkumů, aby se zabránilo nákladům na stavbu tunelu přes pohoří Boolboonda, nicméně bylo rozhodnuto pokračovat v původních plánech.[1]
Práce na přiblížení k tunelu byly zahájeny koncem roku 1881 a postupovaly nepřetržitě po celý rok 1882. Železniční tunel Boolboonda byl veden tvrdou žulou rozsahu a jak uvedl úřadující hlavní inženýr, „tento tunel nebude vyžadovat lemované těžbou tvrdou žulou, a tím bude dosaženo úspory 5 000 £ “. Bylo to poprvé v kolonii, kde nebylo nutné lemovat tunel, vzhledem k povaze skály, kterou se projíždělo. Tvrdá žulová skála také znamenala, že tunel nevyžadoval další podporu a je to nejdelší nepodporovaný (železniční) tunel postavený v Queenslandu. K urychlení vrtání dvou hlav tunelu byly použity mechanické prostředky, včetně kotlů a vzduchových kompresorů pro vrtáky.[1]
Úsek tratě do Boolboondy byl otevřen 12. listopadu 1883. Jak je uvedeno ve zprávě komisaře za období 1882-83, tunel ražený z východního a západního konce byl v tomto okamžiku zhruba poloviční, celková ražba asi 91 metrů ). Nadpisy tunelu prorazily v poledne 19. června 1883. Trať na Mount Perry byla oficiálně otevřena pro železniční dopravu 19. května 1884. Zahrnoval tunel a sled křivek 100 a 120 metrů (330 a 390 stop) poloměr. Ačkoli smlouva na druhý úsek vypršela 10. února, zpoždění dokončení bylo přičítáno staničním pracím v Mount Perry a obtížím, se kterými se dodavatelé setkali při propíchnutí tunelu v Boolboondě, ale dokončeno nebylo až v roce 1884. Tunel po dokončení měří 584 stop (178 m) na délku.[1]
Na dokončení linky byly měděné doly Mount Perry uzavřeny kvůli finančnímu selhání dolů. Měděné doly se znovu otevřely na přelomu století a se stavbou huty fungovaly až do období První světová válka. Podšitý tunel a Rozdělovač Creek podstavec most na Sharon byly dvě hlavní inženýrské práce provedené na trati Mount Perry. Po dalších 50 let byl hlavní provoz na trati Mount Perry převážně z mlékárenství, chovu hospodářských zvířat a dřeva, přičemž provoz z cukru Gin Gin na východ k mlýnu Gibson a Howes.[1]
Úsek trati z Tirroan na Mount Perry byla uzavřena v roce 1960 a odstraněna v roce 1961, kvůli klesajícím výnosům z dopravy. Poslední úsek Bundabergské železnice, Bundaberg až Gin Gin, uzavřen v roce 1992. Od ukončení železniční dopravy se tunel stal stanovištěm kolonie netopýrů. Postavena jako nízkonákladová vývojová železnice, jediným důkazem zbývajícím na trati Tirroan-Mount Perry jsou náspy a tunel Boolboonda (nyní otevřený pro silniční dopravu).[1]
Dnes je tunel přístupný automobilovou dopravou.[1] Je udržován Regionální rada Bundaberg a nyní je domovem kolonie malé netopýry s ohnutými křídly.[2]
Popis
Železniční tunel Boolboonda, dlouhý 192 metrů (630 ft), se nachází na Tunnel Road, přibližně 11 kilometrů severovýchodně od města Mount Perry. Tunel je postaven ze žulové skály a je podšitý a nepodporovaný. Tunel je v současné době používán automobilovou dopravou.[1]
Seznam kulturního dědictví
Železniční tunel Boolboonda byl uveden na seznamu Queensland Heritage Register dne 24. září 1999, když splnil následující kritéria.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Železniční tunel Boolboonda je důležitý pro demonstraci struktury historie Queenslandu jako důkaz železniční trati z Bundabergu na Mount Perry postavené v 80. letech 19. století.[1]
Toto místo demonstruje vzácné, neobvyklé nebo ohrožené aspekty kulturního dědictví Queenslandu.
Toto místo ukazuje vzácný aspekt kulturního dědictví Queenslandu jako časný příklad jednoho z mála železničních tunelů postavených v Queenslandu, který nevyžaduje podšívku ani podporu. Tunel je také neobvyklý díky absenci portálů ke vstupům do tunelu.[1]
Místo je důležité kvůli jeho estetickému významu.
Železniční tunel Boolboonda má estetický význam jako malebný prvek krajiny.[1]
Místo má silné nebo zvláštní spojení s určitou komunitou nebo kulturní skupinou ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Tunel má pro místní komunitu společenský význam.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó „Železniční tunel Boolboonda (položka 601516)“. Queensland Heritage Register. Rada dědictví Queensland. Citováno 1. srpna 2014.
- ^ "Tunel Boolboonda". library.bundaberg.qld.gov.au. Regionální knihovny Bundaberg. Archivováno z původního dne 6. dubna 2017. Citováno 13. prosince 2015.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii obsahuje text z „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
- van der Wetering, Jodie (31. srpna 2011). „Tunelování přes Boolboondu“. ABC Wide Bay. Australian Broadcasting Corporation. Archivováno z původního dne 17. června 2019.