Bolsheokhtinsky Bridge - Bolsheokhtinsky Bridge
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Souřadnice: 59 ° 56'34 ″ severní šířky 30 ° 24'05 ″ východní délky / 59,942709 ° N 30,401317 ° E
Bolsheokhtinsky Bridge Большеохтинский мост | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 59 ° 56'33,65 ″ severní šířky 30 ° 24'5,51 ″ východní délky / 59,9426806 ° N 30,4015306 ° E |
| Nese | 4 pruhy vozovky |
| Kříže | Řeka Něva |
| Národní prostředí | Petrohrad |
| Vlastnosti | |
| Design | Přes obloukový most |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1909, 26. června |
 | |
Bolsheokhtinsky Bridge (ruština: Большеохтинский мост, před rokem 1917 - Peter the Great Bridge, ruština: Мост Петра́ Вели́кого, Většina Petra Velikogo; od roku 1917 do roku 1956 - Bolsheokhtensky Bridge, ruština: Большеохтенский мост; také známý jako Okhtinsky Bridge, ruština: Охтинский мост) je most přes Řeka Něva v Petrohrad, Rusko. Délka mostu je 334 metrů, šířka 23 metrů. Most má tři rozpětí; centrální lze nakreslit.
Dějiny
Počáteční myšlenka postavit most poblíž Řeka Okhta byla uvedena do oběhu v roce 1829. Ještě před založením Petrohradu existovaly osady v regionu Okhta a s růstem města se rychle rozrostlo a stalo se velkým průmyslovým centrem. Existovaly zde práškové továrny a loděnice. V 19. století však okres Okhta nebyl oficiálně součástí Petrohradu. Most byl nezbytný pro rozvíjející se průmysl a Nicholas I. schválila most jako součást strategického plánu rozvoje města. V té době však nebyly nalezeny potřebné finanční prostředky.
Příště se možnost stavby mostu objevila v 1860. letech, kdy císař schválil rozhodnutí připojit se k okrese Okhta do Petrohradu. Město Duma organizovaná mezinárodní soutěž. Bylo předloženo celkem 16 projektů, včetně projektů z Francie, Německa, Rakouska, Španělska a USA. Byly také předloženy tři projekty mimo soutěž. A jeden z těchto mimo soutěžních projektů byl vyhlášen vítězem. To byl projekt profesora Nikolaevskay inženýrská akademie plukovník Krivoshein a vojenský inženýr Apyshkov. Ale ani po výběru vítězného projektu práce dlouho nezačala.
Na jaře roku 1907 osobní loď Arkhangelk který přepravoval lidi z levého břehu Něvy na pravý břeh se potopil. Tato tragická událost dala věci do pohybu a 24. září 1907 byla podepsána smlouva na stavbu mostu. Slavnost založení mostu se konala 26. Června 1909, přesně dvě stě let od Bitva u Poltavy. Proto byl most pojmenován po vítězi bitvy: císaři Petra Velikého Most.[1]
Výsledkem bylo, že samotný most byl vyroben ve Varšavě (Firma Braci Ruckich - Rucki Bros. Metalworks ve Varšavě) a komponenty byly přepraveny na staveniště a smontovány. To je popsáno bronzovou plaketou (120 cm x 180 cm), kterou lze vidět z chodníku pro chodce na pravém pylonu, pokud přecházíte z levé strany Něvy.
Most byl uveden do provozu 26. října 1911. V roce 1956 byl most přejmenován Bolsheokhtinsky po Velký Okhta řeka, ale v roce 2004 byl původní název částečně obnoven[Citace je zapotřebí ], ačkoli název císaře byl ze jména vypuštěn. Dnes lidé tomuto mostu říkají oba Peter the Great Bridge a Bolsheokhtinsky Bridge.
Podle pověstí města je jedna ze spár mostu vyrobena z čistého zlata a zbarvena stejnou barvou jako ostatní spony. Bohužel je to prakticky nemožné ověřit, protože most má více než jeden milion zatnutí.
V roce 1963, an Aeroflot Tupolev Tu-124 přistál na Něvě hned za mostem v tom, co zůstává jedním z mála úspěšných řízené přistání vody v historii letectví bez ztráty životů.
Viz také
Reference
- ^ "Bolsheokhtinsky Bridge". www.visit-petersburg.ru.
externí odkazy
- Петра Великого (Большеохтинский) мост (v Rusku)
Média související s Bolsheokhtinsky Bridge na Wikimedia Commons
Média související s