Blakesley Miniaturní železnice - Blakesley Miniature Railway

Blakesley Miniaturní železnice
Předpokládaná trasa kolem 1909/1910
Miniaturní železnice Blakesley Hall - Petrolia od Franze Otta Kocha, 1900 (retušováno) .jpg
Předpokládaná trasa trati a Benzín tahání nákladního vlaku, oba kolem roku 1909
Technický
Délka řádku0,80 km
Rozchod15 palců (381 mm)
Minimální poloměrDo roku 1909: 80 ft = 24,3 m
Po roce 1909: 100 stop = 30,5 m
SignalizaceAno
Mapa trasy
Legenda
mi (km)
0 (0)Blakesley železniční stanice
Smyčka nebo Kruh
Blakesley Hall
Rozšíření z roku 1909
0.5 (0.8)Prodloužení z roku 1910

The Blakesley Miniaturní železnice byl 804 yardů (735 m) dlouhý 15 palců (381 mm) rozchod železnice z Blakesley železniční stanice na Blakesley Hall v Blakesley v Jižní Northamptonshire, která fungovala v letech 1903 až 1946.

Umístění

15 palců (381 mm) železnice byla méně než půl míle (800 m) dlouho a běžel z nádraží Blakesley na standardním rozchodu Železnice East and West Junction do elektrárny a kravín na konci nemovitosti. Sloužil primárně k přepravě koksu, ale příležitostně se také používal k přepravě cestujících za do nedaleké stanice.[1]

Dějiny

Trať byla položena v roce 1903 Charles William Bartoloměj (1850–1919) na svém panství v Blakesley Hall. Byl to bohatý stavební inženýr a vlastník půdy, hlavní akcionář společnosti Velká centrální železnice a East & West Junction Railway (E & WJR), samozvaný zeman komunit Blakesley a Woodend. To bylo slavnostně otevřeno v roce 1903 s Cagney parní lokomotiva. V následujícím roce 1904 byla na trať dočasně použita další parní lokomotiva Cagney, která je nyní k vidění na Parní muzeum Strumpshaw Hall v Norfolk. V roce 1905 byla benzínová lokomotiva Benzín byl postaven a uveden do provozu. Trasa byla prodloužena v roce 1909 k bungalovu farmy, zatímco velká část kruhu a wye byly demontovány. Lokomotiva Blacolvesley bylo dodáno 11. září 1909. Cagney byl poté zapůjčen železnici Sutton Hall.[2]

Trať byla rozšířena v roce 1910 do kravínů a měla následně celkovou délku 804 yardů (735 m). Benzínová lokomotiva Petrolia byla přestavěna tak, aby vypadala spíše jako parní lokomotiva. Cagney lokomotiva byla vrácena v roce 1914 Sutton Hall železnice. Charles William Bartholomew zemřel 29. dubna 1919. Jeho dědicové se poté v roce 1923 pokusili lokomotivu Cagney prodat. V letech 1928 nebo 1929 byl traťový úsek od bungalovu po stáje pro zvířata odstaven.[2]

Poté, co Charles William Bartholomew zemřel v roce 1919, jeho vdova stále používala vlaky příležitostně „o vysokých dnech a svátcích“, které byly jinak uloženy ve tříkolejné lokomotivě a kůlně. Železnice byla znovu použita v roce 1932 jako podavač pro Blakesley Show, 1935 při stříbrném jubileu krále George V. a v roce 1937 na oslavu korunovace krále Jiří VI.[2]

Parní lokomotiva Cagney a možná Benzín a některé kolejnice byly v roce 1936 prodány společnosti Deans Mill Railway. smírčí soudce Dorothy Elliot, dlouholetá rodinná přítelkyně a sekretářka Důl Wombwell, získané v roce 1942, za pochybných okolností, zbývající vozy a pravděpodobně i nějaký traťový materiál. Později se ukázalo, že z mince zpronevěřila 91 630 liber, za což byla uvězněna. Prodej jejího domu a jejího majetku přinesl pouze 21 000 GBP na repatriaci zpronevěřených finančních prostředků.[2]

Hlavní linka byla používána od roku 1942 do roku 1944 s ručně tlačenými V-skip kamiony k přepravě koksu do elektrárny panství. Kolem roku 1946 byly zbytky linky demontovány a nákladní vozy sešrotovány. Když se Sarah, druhá manželka Charlese Williama Bartoloměje, se kterou měl děti Ivy a Jamese, v roce 1947 přestěhovala do domu jejího syna v Norfolku, byl vydražen nábytek a další obsah zámku. Majetek byl původně prodán rodině Hesketh v roce 1949, ale následně několikrát změnil vlastníka. Sarah zemřela v roce 1953 ve věku 89 let.[2] Poté, co Blakesley Hall více než deset let chátral, byl v roce 1957 zbořen.[1]

Lokomotivy

názevVýrobce[1]Fotografie[2]Poznámky
CagneyBlakesley Miniature Railway - lokomotiva Cagney poháněná Ivy a Jamesem Bartholomew.jpgVozy a nákladní vozy byly upraveny pomocí Alexe Wyatta
BenzínŽenich a tattersall z TowcesterBlakesley Miniature Railway - lokomotiva „Petrolia“, jak byla původně postavena.jpg
„Benzín“ po úpravě
V roce 1910 Bassett-Lowke neúspěšně převedl parní lokomotivu 0-4-4T na parní lokomotivu Petrolia, což vedlo k velké nepřátelství mezi Charlesem Williamem Bartholomewem a Henrym Greenlym.
Blacolvesley (4-4-4T )Bassett-Lowke z NorthamptonBlakesley Miniature Railway - lokomotiva „Blacolvesley“ s Alecem Wyattem.jpgZachováno na Ravenglass a Eskdale železnice. Vlastnil Dr. Bob Tebb, Blacolvesley je nejstarší funkční lokomotiva s vnitřním spalováním na světě.[2] Byl postaven Bassett-Lowke v roce 1909 s využitím částí lokomotiv Atlantiku třídy 10 Henryho Greenlyho. Původně byl vybaven a KOBYLKA 12/14 hp motor, který byl později nahrazen motorem Austin 8 v Saltbur. Původní převodovka, převodovka a kuželový pohon však zůstávají v provozu.

Reference

  1. ^ A b C TFC a Dick Bodily: Blakesley. Aktualizace ze dne 5. února 2019. Citováno dne 7. února 2019.
  2. ^ A b C d E F G Dick Bodily: Blakesley Miniaturní železnice. Aktualizace z června 2017. Citováno dne 7. února 2019.

Souřadnice: 52 ° 08'42 ″ severní šířky 1 ° 05'42 ″ Z / 52,145 ° S 1,095 ° W / 52.145; -1.095 (Blakesley Hall)