Beavermouth (železniční bod), Britská Kolumbie - Beavermouth (railway point), British Columbia
Beavermouth, Britská Kolumbie | |
---|---|
Železniční bod | |
![]() ![]() Umístění Beavermouthu v Britská Kolumbie | |
Souřadnice: 51 ° 31'00 ″ severní šířky 117 ° 25'0 "W / 51,51667 ° N 117,41667 ° WSouřadnice: 51 ° 31'00 ″ severní šířky 117 ° 25'0 "W / 51,51667 ° N 117,41667 ° W | |
Země | Kanada |
Provincie | Britská Kolumbie |
Pozemkový okres | Cariboo |
Krajský okres | Columbia-Shuswap |
Nadmořská výška | 771 m (2,530 ft) |
Předvolby | 250, 778, 236, & 672 |
Beavermouth je asi 43 kilometrů západně od Zlatý a asi 32 kilometrů východně od středu pohoří Connaught Tunnel pod Rogersův průsmyk,[1] na jihovýchodě Britská Kolumbie. U ústí Bobří řeka se vlakové nádraží nazývalo Beavermouth, ale sousední komunita, která již neexistuje, byla známá jako Beaver nebo Beaver Mouth.[2] V současné době je nejbližší silniční přístup do nedalekého Kinbasket Lake Resort.
Železnice
V listopadu 1884 se Kanadská tichomořská železnice (CP) předstih railhead na západ dosáhl Beavermouthu.[3] Inspektor Sam Steele Seržant Fury a asi šest nebo sedm strážníků Severozápadní jízdní policie udržoval zákon a pořádek v táborech. V Beavermouthu se policejní stanoviště nacházelo na opačné straně řeky Beaver než stavební tábor a bylo spojeno mostem.[4] Policejní zařízení zahrnovalo cely pro 30 vězňů, soudní síň, jídelnu zaměstnanců a pokoje pro muže. Naproti tomu pracovny obsahovaly dvě dlouhé dvojité patra paland pro 100 mužů, oddělené úzkým průchodem. Voda kapající ze zasněžené střechy promočila pánské přikrývky.[5] Nevyplacené mzdy se hromadily, protože subdodavatelé nebyli placeni společností CP, která měla chronický problém s peněžními toky. V březnu 1885 pochodovaly na Beavermouth stovky mužů z různých táborů. Byl učiněn pokus zatknout muže podněcujícího pracovníky, aby odolávali policii. Steele, nemocná břišním tyfem, vyšla ven s policejním soudcem, který četl Zákon o nepokojích. Poté, co Steele hrozil zastřelením každého, kdo postoupil na policejní stanici, se shromáždění rozptýlilo a vedoucí stávky byli později pokutováni.[6]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/CPR_Beavermouth_Station_1899.jpg/300px-CPR_Beavermouth_Station_1899.jpg)
Železniční trať objímala jihozápadní břeh řeky Columbia River, než se otočíte o 90 stupňů na jihovýchodní břeh Bobra. Beavermouth byl Rogersův průsmyk, pak Connaught Tunnel, východní svah základna pro tlačné lokomotivy, který převážně pomáhal západním nákladním vlakům. A jo a vodní nádrž existovala.[7] A odesílatel obsadil telegrafní úřad.[8] Trať překročila řeku Beaver 2,4 km (1,5 mil) západně od Beavermouthu.[9]
V roce 1885 postavil Thomas Thompkins motorárna.[10] V roce 1917 nahradila dvoustopá motorová jednotka se čtyřmi stánky. Ten rok byla postavena nádrž na skladování oleje pro lokomotivy spalující ropu působící v horách.[7] V roce 1919 měla CP vlastní penzion.[11] V roce 1921 instalovala CP mechanizovaný systém pro plnění násypky uhlí.[7]
V roce 1939 Král Jiří VI a královna Alžběta jel v hlavní kabině lokomotivy západního královského vlaku z Beavermouthu do Stoney Creek.[12] Následující rok, Madeleine Carrollová jel v kabině východního osobního vlaku z Beavermouthu do Leanchoil,[13] poněkud podivná volba, protože vylučuje efektnější scenérii.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/RoyalVisitTrainandMounties.jpg/200px-RoyalVisitTrainandMounties.jpg)
Stále funkční v roce 1948,[14] není jasné, kdy se telegrafní úřad zavřel. V roce 1950 jedno křídlo a jedno rotační sněžný pluh zde byly rozmístěny, ale v roce 1955 požár zničil strojovnu.[7]
V roce 1974 bylo povodí pro Slídová přehrada zvýšil hladinu vody asi o 24 metrů (80 ft) a ponořil Beavermouth. Pro odklon trati do vyšší nadmořské výšky mezi Rogers a Redgrave, CP postavil čtyři nové mosty a tunel o délce 336 metrů,[7] a přijatý beton vazby poprvé. Kanadská národní železnice dříve používal tuto techniku.[15] V té době se tlačná základna přestěhovala do Rogers.[7]
Nový Beavermouth je 3040 metrů dlouhý Míle 62,0, Horské dělení. Na západ sousedí Rogers (míle 66,2) a na východ je Redgrave (míle 57,3).[1] Nejsevernější bod na hlavní linii CP zůstává bezprostředně na západ.[7] Když je hladina jezera nízká, je možné dojít přes bahno k bývalému místu.
Jízdní řády (pravidelné zastávky nebo Vlajka se zastaví ) | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | 1891 | 1898 | 1907 | 1910 | 1916 | 1929 | 1935 | 1943 | 1948 | 1954 | 1955 | 1964 |
Čj. | [16] | [17] | [18] | [19] | [20] | [21] | [22] | [23] | [24] | [25] | [26] | [27] |
Typ | Pravidelný | Pravidelný | Pravidelný | Pravidelný | Reg. / Vlajka | Reg. / Vlajka | Reg. / Vlajka | Pravidelný | Pravidelný | Pravidelný | Reg. / Vlajka | Vlajka |
Řezivo
Během zimy 1888–89 zaznamenala společnost Columbia River Lumber Company (CRL) v Blaeberry dva miliony stop dřeva. Na jaře polena svrhla 800 metrů dlouhý žlab do Kolumbie a vznášela se ke společnosti výložník v Beavermouthu,[28] kde CRL nedávno postavila dvě velké pily.[29] Tři vodní kola poháněl jeden mlýn a druhý napařoval. V roce 1890 měla společnost sklad, kovárnu, několik obydlí a dva penziony. V mlýnech a těžařských táborech pracovalo celkem 125–150 mužů.[30]
V roce 1897 přesunula CRL parní pilu do Moberly pro zimní provoz.[31] V roce 1903 se CRL rozrostla do největší skupiny řeziva na severu Kootenays s mlýny v Golden, Beavermouth a Kault.[29] Ten rok byla budova hoblovky rozšířena.[32] Operace frézování v Beavermouthu byly uzavřeny v 10. letech 20. století.[33]
Společenství
William G. Neilson, tajemník společnosti CRL,[34] byl inaugurační poštmistr 1890–1899.[35] James M. Carrall však řídil obchod se smíšeným zbožím CRL a poštu. Provozoval také hotel a malou farmu.[30] V roce 1892 komunita zahrnovala dva obchody se smíšeným zbožím, jeden hotel, presbyteriánský kostel a přibližně 125 obyvatel.[36] Poskytoval základnu pro těžební operace na potokech v této oblasti.[37][38]
V roce 1899 byl hotel, kostel a druhý obchod pryč.[39] Slečna Catherine E. McDonaldová byla inaugurační učitelka na otevření školy toho roku,[40] a zaměstnanec CRL Fred Stalker se stal poštmistrem v letech 1899–1902.[35] V roce 1901 to bylo asi 250 obyvatel.[41] Po několika poštmistrech, kteří sloužili méně než dva roky, zůstal Albert H. Wilkinson v letech 1906–1920.[35] Je možné, že provozoval obchod se smíšeným zbožím společnosti a převzal podnik po uzavření mlýna.
Podnikatel, Curtis D. Morris z ledovce, vstoupil do naplnit potřebu otevřením obchodu v roce 1921.[42] Ačkoli byl oficiálním poštmistrem v letech 1921–1926,[35] Paní T. Parkerová,[43] pak Edward N. Forbes,[44][45] byli skladníci. Ten byl poštmistr 1926–1928.[35] Předpokládá se, že firmu získal Percy G. Landsburg,[46] a byl poštmistrem v letech 1928–1945.[35]
Po uzavření v letech 1905–1929 se škola znovu otevřela. Počet obyvatel osady byl v roce 1931 35,[47] 62 v roce 1934,[48] 73 v roce 1940,[49] 64 v roce 1941,[50] 57 v roce 1943,[51] a 45 v roce 1945.[52] Škola byla uzavřena v roce 1943, nebyla schopna přilákat učitele.[53] Dorothy převzala vedení od svého manžela, který byl poštmistrem v letech 1945–1953, přičemž pošta byla uzavřena v následujícím roce.[35]
Po otevření 1962 Rogers Pass dálnice, byla postavena štěrková cesta do Beavermouthu, kde byla B.A. před obchodem se otevřel plynový bar.[54] Hřbitovy v Donalde a Golden byly použity na pohřby. Jeden nebo dva hroby však existovaly za plotem na ponořeném místě.[55] V roce 1974 se zbývající obyvatelé CP přestěhovali do Rogersu.[7]
Zápis do školy | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Žáci | Školní známka | Čj. | Rok | Žáci | Školní známka | Čj. | Rok | Žáci | Školní známka | Čj. | ||
1899–1900 | 20 | [56] | 1929–1930 | Provozováno | [57] | 1936–1937 | 10 | 1–4 | [58] | ||||
1900–1901 | 17 | [59] | 1930–1931 | Neznámý | 1937–1938 | 11 | 1–6 | [60] | |||||
1901–1902 | 18 | [61] | 1931–1932 | Neznámý | 1938–1939 | 13 | 1–7 | [62] | |||||
1902–1903 | 23 | [63] | 1932–1933 | Provozováno | [64] | 1939–1940 | 14 | 1–8 | [65] | ||||
1903–1904 | 19 | [66] | 1933–1934 | Neznámý | 1940–1941 | 10 | 1–8 | [67] | |||||
1904–1905 | 17 | [68] | 1934–1935 | Neznámý | 1941–1942 | 9 | 1–8 | [69] | |||||
Uzavřeno 1905–1929 | 1935–1936 | 9 | 1–4 | [70] | 1942–1943 | 9 | 1–8 | [71] |
Nehody
1886: Stromy padající na trať během lesního požáru vykolejily nabídka a zavazadlové auto východního osobního vlaku. Oheň se šířil ze zavazadlového vozu do a lůžkový vůz a trenér. Mezitím lesní požár pohltil sekce dům předáka a telegrafní úřad.[7]
1900: Asi 5 kilometrů na východ se nákladní lokomotiva na západ převrátila, když narazila na sesuv půdy a zabila inženýra. Hasič byl těžce pohmožděný a dva vykolejené nákladní vozy zničeny.[72]
1905: Během posunovacích prací sklouzla ocelová kolejnice z plošinového vozu, který smrtelně přitlačil brzdáře, který spojoval dvě auta.[73]
1907: Když se nákladní vlak srazil s železnicí drezina nést šest pracovníků sekce přes most, pět mužů vyskočilo, ale jeden zemřel na následky zranění.[74]
1909: Brzdař utrpěl smrtelnou zlomeninu lebky při pádu ze svého vlaku.[75][76]
1922: Malíř spadl z mostu CP a utopil se v řece.[77]
1926: Osobní vlak zaoral do sekce posádky, zabil jednoho a zranil dva dělníky.[78][79]
1934: Zaměstnanec, který spadl z lokomotivy, byl několik měsíců neschopný pracovat.[80]
1946: Lokomotiva smrtelně zasáhla předáka sekce.[81]
1950: Když narazil na velký skalní skluz, vykolejila se lokomotiva nákladního vlaku.[82]
1958: Jedoucí vlak smrtelně amputoval nohy a levou paži dělníka.[83]
1968: Když se vykolejilo osm automobilů z nákladního vlaku, nebyla zraněna žádná posádka.[84]
1976: Při vyklízení snímku na východ, druhý snímek úplně pohřbil jednoho pracovníka, ale unikl vážnému zranění.[85]
2015: vlak na východ na hlavní trati (obsahující 170 prázdných násypné vozy ) narazil na zadní konec vlaku na západ (obsahující 80 naložených kontejnery na ploché vozy ) stále vstupuje do vedlejší koleje a vykolejí dvě lokomotivy a dva vozy.[86]
Poznámky pod čarou
- ^ A b „Časový harmonogram 2003“ (PDF). www.mapleleaftracks.com. s. 13–14.
- ^ „Adresář 1900–1901 př. Nl“. www.bccd.vpl.ca.
- ^ Backler, Gary G. (1981). „Kapacitní a investiční strategie C.P.R. v Rogers Pass, B.C., 1882–1916“. www.library.ubc.ca. p. 76.
- ^ „Horská chata, č. 11“ (PDF). www.freemasonry.bcy.ca.
- ^ Longworth 2007, str. 50–51.
- ^ Longworth 2007, str. 62.
- ^ A b C d E F G h i Booth, Jan (1991). Kanadský Pacifik v Selkirks: 100 let v Rogers Pass, druhé vydání. BRMNA, Calgary, Alberta. p. 7. ISBN 0-919487-15-7.
- ^ „Adresář 1890 př. N.l.“. www.bccd.vpl.ca.
- ^ „Westward Across Canada by Canadian Pacific“ (PDF). www.streamlinermemories.info. p. 22.
- ^ „Branchline, září 1995“ (PDF). www.bytownrailwaysociety.ca. p. 9.
- ^ "Adresář 1919 př. N.l.". www.bccd.vpl.ca.
- ^ „The Daily Colonist, 8. června 1939“. www.archive.org. p. 5.
- ^ „Provincie, 19. října 1940“. www.newspapers.com. p. 17.
Madeleine Carrollová ... nastoupila do kabiny v ... Beavermouth a projela do Leanchoil ....
- ^ "Directory BC 1948". www.bccd.vpl.ca.
- ^ Betonové železniční pražce , str. 3, v Knihy Google
- ^ „Harmonogram 1891“. www.library.ubc.ca. p. 80 (40).
- ^ Canadian Pacific Railway, Jízdní řád, 1898 , str. RA2-PA46, at Knihy Google
- ^ „Harmonogram 1907“ (PDF). www.traingeek.ca. p. 11a.
- ^ „Harmonogram z roku 1910“ (PDF). www.amazonaws.com. p. 2.
- ^ Waghornův průvodce. The Guide Co. Ltd. 1916. str. 74.
- ^ „Harmonogram z roku 1929“. www.library.ubc.ca. p. 11 (42).
- ^ „Harmonogram z roku 1935“. www.library.ubc.ca. p. 3.
- ^ „Časový plán 1943“ (PDF). www.streamlinermemories.info. p. 7.
- ^ „Harmonogram z roku 1948“. www.library.ubc.ca. p. 9 (7).
- ^ „Harmonogram z roku 1954“. www.library.ubc.ca. p. 9 (7).
- ^ „Harmonogram 1955“. www.library.ubc.ca. p. 9 (7).
- ^ „Harmonogram 1964“. www.library.ubc.ca. p. 93 (5).
- ^ „Zlatá hvězda, 2. června 2019“. www.thegoldenstar.net.
- ^ A b „Kootenay Mail, 21. února 1903“. www.library.ubc.ca. p. 1.
- ^ A b „Vancouver Daily World, 10. června 1890“. www.newspapers.com. p. 1.
Společnost s ručením omezeným Columbia River má na tomto místě dvě velké pily ... Mlýn je poháněn třemi vodními koly, což dává výkon 370 koní…. Voda je přiváděna z potoka jižně od mlýna a nesena dolů v dřevěném žlabu…. V táborech a kolem mlýnů je zaměstnáno 125 až 150 mužů a 16 týmů. Parní mlýn je ... asi jednu míli západně od stanice ... má dva oběžníky a gang 37 pil, kromě řezaček, hoblíku atd. Mají také dobře upravený a kompletní dvůr, vlečky atd. Společnost má velký penzion u každého mlýna…. K mlýnu přiléhá také obchod se smíšeným zbožím, pošta, sklad, kovárna a řada obytných domů a farma o rozloze 160 akrů…. J. M. Carrall, poštmistr a obchodník .... otevřel obchod a hotel. Vložil asi 10 nebo 12 akrů úrody ...
- ^ „Zlatá éra, 29. října 1897“. www.library.ubc.ca. p. 4.
- ^ „Kootenay Mail, 19. prosince 1903“. www.library.ubc.ca. p. 3.
- ^ "Adresář 1918 př. N. L.". www.bccd.vpl.ca.
- ^ „Adresář 1891 př. N.l.“. www.bccd.vpl.ca.
- ^ A b C d E F G "Postmasters". www.bac-lac.gc.ca.
- ^ „Adresář 1892 př. N.l.“. www.bccd.vpl.ca.
- ^ „Adresář 1894 př. N.l.“. www.bccd.vpl.ca.
- ^ „Golden Era, 27 Mar 1897“. www.library.ubc.ca. p. 8.
- ^ „Adresář 1899 př. N.l.“. www.bccd.vpl.ca.
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1899–1900“. www.library.ubc.ca. p. 119 (lxxi).
- ^ "Adresář 1901 př. Nl". www.bccd.vpl.ca.
- ^ "Adresář 1922 př. Nl". www.bccd.vpl.ca.
- ^ "Adresář 1923 př. N.l.". www.bccd.vpl.ca.
- ^ "Adresář 1926 př. N.l.". www.bccd.vpl.ca.
- ^ „Calgary Herald, 30. ledna 1928“. www.newspapers.com. p. 5.
E.N. Forbes ... v Beavermouthu, kde ... vedení obchodu pro C.D. Morris ....
- ^ "Adresář 1929 př. N.l.". www.bccd.vpl.ca.
- ^ "Adresář 1931 př. N.l.". www.bccd.vpl.ca.
- ^ "Adresář 1934 př. Nl". www.bccd.vpl.ca.
- ^ "Adresář před naším letopočtem 1940". www.bccd.vpl.ca.
- ^ "Adresář 1941 před naším letopočtem". www.bccd.vpl.ca.
- ^ "Adresář 1943 př. N.l.". www.bccd.vpl.ca.
- ^ "Adresář 1945 př. Nl". www.bccd.vpl.ca.
- ^ „Provincie, 27. září 1943“. www.newspapers.com. p. 18.
UČITEL CHCEL; DOPLNĚK 1 000 $; 8 žáků; Použijte F. Dorion, Secty., Beavermouth, B.C.
- ^ „Zlatá hvězda, 12. června 2012“. www.thegoldenstar.net.
- ^ „CP Rail News, 3. února 1982“. www.library.ubc.ca. p. 65.
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1899–1900“. www.library.ubc.ca. p. 63 (xv).
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1929–30“. www.library.ubc.ca. p. Q8.
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1936–37“. www.library.ubc.ca. p. 184 (1178).
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1900–01“. www.library.ubc.ca. p. 74 (xvii).
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1937–1938“. www.library.ubc.ca. p. 184 (J178).
- ^ „Public Schools Annual Report 1901–02“. www.library.ubc.ca. p. 86 (Axviii).
- ^ „Public Schools Annual Report 1938–39“. www.library.ubc.ca. p. 196 (H186).
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1902–03“. www.library.ubc.ca. p. 90 (Cxxi).
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1932–33“. www.library.ubc.ca. p. 37 (M35).
- ^ „Veřejné školy - výroční zpráva 1939–40“. www.library.ubc.ca. p. 206 (B195).
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1903–04“. www.library.ubc.ca. p. 87 (Axx), 88 (Axxi).
- ^ „Public Schools Annual Report 1940–41“. www.library.ubc.ca. p. 213 (D207).
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1904–05“. www.library.ubc.ca. p. 91 (Axxiii).
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1941–42“. www.library.ubc.ca. p. 216 (B208).
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1935–36“. www.library.ubc.ca. p. H208.
- ^ „Výroční zpráva veřejných škol 1942–43“. www.library.ubc.ca. p. 221 (B215).
- ^ „Revelstoke Herald, 20. dubna 1900“. www.library.ubc.ca. p. 1.
- ^ „Kootenay Mail, 16. prosince 1905“. www.library.ubc.ca. p. 1.
- ^ „Denní kolonista, 13. června 1907“. www.archive.org. p. 5.
- ^ „Úmrtní list (Duncan McGREGOR)“. www.royalbcmuseum.bc.ca.
- ^ „Denní kolonista, 19. září 1909“. www.archive.org. p. 10.
- ^ „Provincie, 19. září 1922“. www.newspapers.com. p. 17.
Alfred Dahl, zaměstnaný v malování C.P.R. most v Beavermouthu, spadl z lešení a byl utopen ....
- ^ „Úmrtní list (S. KITOMURA)“. www.royalbcmuseum.bc.ca.
- ^ „Denní zprávy Nanaimo, 22. dubna 1926“. www.newspapers.com. p. 1.
S. Kitomura byl zabit a další dva japonští členové gangu železničních dělníků byli zraněni v Beavermouthu… když včera sjel… osobní vlak.
- ^ „Star-Phoenix, 4. srpna 1934“. www.newspapers.com. p. 5.
… .Sargood…. Nefungoval od loňského března, kdy spadl z motoru v Beavermouthu…
- ^ „Úmrtní list (John Alexander MacKENZIE)“. www.royalbcmuseum.bc.ca.
- ^ „Vancouver Sun, 19. dubna 1950“. www.newspapers.com. p. 1.
- ^ „Úmrtní list (Patrick Paul JORDAN)“. www.royalbcmuseum.bc.ca.
- ^ „Občan Prince George, 31. července 1968“. www.pgpl.ca. p. 3.
- ^ „Zlatá hvězda, 28. dubna 1976“. www.newspapers.com. p. 1.
- ^ „Zpráva o vyšetřování železnice R15V0183“. www.tsb.gc.ca.
Reference
- Longworth, Heather Anne (2007). „Dráhy, tunely a podstavce: Historie životního prostředí při stavbě kanadské pacifické železnice“ (PDF). www.bestlibrary.org.CS1 maint: ref = harv (odkaz)