Blokování motoru - Barring engine

A mlýnský motor s ručním blokováním. Velký setrvačník vlevo má prstenec zubů, který může být v záběru s páčidlem spočívajícím na zeleně natřené podpěře.
Blokování motoru na velkou 1903 mlýnský motor.
Všimněte si pohonu pomocí vnitřních zubů převodovky.

A blokování motoru je malý motor, obvykle parní stroj, který je součástí instalace velkého stacionární parní stroj. Slouží k otočení hlavního motoru do výhodné polohy, ze které lze nastartovat. Pokud se hlavní motor zastavil blízko svého mrtvý střed není schopen se sám restartovat.[1]

Blokování lze provést také za účelem pomalého (nezatíženého) motoru kvůli údržbě nebo k zabránění příliš dlouhému ponechání řemenových pohonů v jedné poloze a provedení „soupravy“.

Rozvoj

První blokující motory nebo blokovací zařízení byly manuální. V nejjednodušším případě to byl statný inženýr s páčidlem (odtud termín „blokování“). Setrvačník motoru mohl být vybaven řadou otvorů nebo zubů a opěrný válec zasuňte do rámu na vhodném místě. Později manuální blokování motory měly převodové pohony a kliku. S vhodnými redukčními převody lze ručně zablokovat i velmi velké motory. To bylo nutné provést pouze jednou denně a nejednalo se o uspěchanou operaci, takže rychlost nebyla rozhodující.

Tam, kde byl použit parní blokující motor, se jednalo o malý dvouválcový motor (aby se předešlo problémům s vlastní úvratí) s redukčním převodem vysokého poměru, obvykle zahrnujícím šnekové kolo. Konečný pohon byl pastorkem, který dočasně zabíral se zuby nebo blokovacími otvory vyříznutými v ráfku hlavního setrvačníku. Hnací pastorek byl uspořádán na otočném článku, takže byl automaticky vyhozen ze sítě, jakmile se hlavní motor začal otáčet plnou rychlostí. Protože poměr byl možná 1 000: 1 a hlavní motor běžel rychlostí 60 ot./min, jinak by to bylo katastrofální překročení rychlosti.[1] Některé motory místo toho používaly finální pastorek na spirálovitém spline, podobný tomu, který byl později použit pro předkrmy motorů s vnitřním spalováním: jakmile se hlavní motor rozběhne, pastorek bude vyhozen ze záběru axiálně podél tohoto drážkování, protože setrvačník přesáhl pastorek vzhledem k hřídeli.[2]

Jak byly mlýnské motory výkonnější, od roku 1870 došlo k posunu od jednopásových pohonů k více lanovým pohonům.[3] Blokovací motor potřeboval převrátit i tyto lanové pohony (i když byly odpojeny od strojního zařízení na vzdáleném konci) a jednoduchý manuální převodovka již nestačila. Kolem 1881–1883 ​​došlo k posunu k používání blokujících motorů poháněných parou.[3]

Každý výrobce mlýnských motorů měl svůj vlastní styl blokování motoru.[1] Na rozdíl od jiných menších součástí, jako jsou čerpadla na napájecí vodu, byly zřídka zakoupeny od jiných výrobců. Obvykle se však u všech velikostí motoru používala standardní konstrukce, s přídavným převodem, pokud bylo nutné zablokovat zvlášť velký motor.

Zachování dnes

Jelikož blokovací motory jsou malé, dochovalo se mnoho příkladů. The Boltonské parní muzeum má sbírku několika.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Blokovací motory“. Northern Mill Engine Society.
  2. ^ "Blokovací motor". Inženýr: 500. 25. června 1886.
  3. ^ A b Hills, Richard L. (1989). Síla ze Steamu. Cambridge University Press. 211–212. ISBN  0-521-45834-X.

externí odkazy