Bagalini Bagaliante - Bagalini Bagaliante
| Bagaliante | |
|---|---|
| Role | Motorový kluzák |
| národní původ | Itálie |
| Návrhář | Marino Bagalini |
| Jednotková cena | AMERICKÉ DOLARY$ 250 (pouze plány, 1998) |
The Bagalini Bagaliante (A portmanteau „Bagalini“ a „Glider“) je italština hornoplošník, vzpěra, jednomístný, konfigurace posunovače, konvenční podvozek motorový kluzák který navrhl Marino Bagalini a zpřístupněny jako plány pro amatérské stavby.[1][2]
Návrh a vývoj
Bagaliante je vyroben ze dřeva a kovu a je rozložen pod-a-výložník.[1]
Rozpětí 12,2 m (40,0 ft) zaměstnává Göttingen 535 profil křídla na kořen křídla, přechod na NACA 4412 sekce na koncovka křídla. Křídlo používá polozúžený půdorys, zužující se vně bodu středního rozpětí. Uvedený motor je 19 kW (25 k) Rotax 277 dvoudobý letecký motor, namontovaný na zádi kokpit a pohon tlačné vrtule namontované nad ocasním výložníkem. Pevná hlavní kola jsou umístěna vedle trup na malé sponzoři.[1][3]
I při namontovaném malém rotaxu 277 je délka vzletu a přistání 46 m (150,9 ft)[1]
Odhadovaný čas na sestavení letadla z plánů je 700 hodin.[1]
Specifikace (Bagaliante)
Data z Purdy[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Délka: 6,40 m (21,00 ft)
- Rozpětí křídel: 12,2 m (40 ft 0 v)
- Profil křídla: kořen: Gottingen 535, tip: NACA 4412
- Prázdná hmotnost: 110 kg (242 lb)
- Celková hmotnost: 185 kg (407 lb)
- Plná kapacita: 11 litrů (2,9 US gal)
- Elektrárna: 1 × Rotax 277 , 19 kW (26 k)
- Vrtule: 2-lamelové dřevěné
Výkon
- Maximální rychlost: 87 km / h (54 mph, 47 Kč)
- Cestovní rychlost: 60 km / h (37 mph, 32 Kč)
- Pádová rychlost: 42 km / h (26 mph, 23 Kč)
- Rychlost stoupání: 4,6 m / s (900 ft / min)
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strana 304. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Pilot Mix (n.d.). „Bagalini Bagaliante“. Citováno 8. září 2011.
- ^ Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Archivovány od originál dne 19. července 2011. Citováno 8. září 2011.
