BSA Scout - BSA Scout - Wikipedia
| BSA Scout | |
|---|---|
 Devět otevřených 2-sedadel řady 1935 I | |
| Přehled | |
| Výrobce | BSA Cycles Limited[1] |
| Výroba | počátkem roku 1935[1] |
| Shromáždění | Birmingham[2] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | sportovní auto |
| Styl těla | otevřené 2místné, otevřené 4místné, kupé |
| Rozložení | přední motor, pohon předních kol[1] |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1075 ml 4-válec řadový sv[1] |
| Přenos | třístupňová manuální převodovka,[1] lamelová spojka se šnekovým rozvodem. Ze sestavy diferenciálu vyčnívá příčně ke každému přednímu kolu krátký kloubový hřídel s kloubovým spojem |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2místný 90 palců (2300 mm) 4místný 93 palců (2400 mm)) kupé 93 in (2400 mm) |
| Délka | 2místný 135 palců (3400 mm) 4místný 146 palců (3700 mm)) kupé 140 in (3600 mm) |
| Šířka | 52 v (1300 mm) |
| Výška | 2místný 54 1⁄2 v (1380 mm) 4místný 57 in (1400 mm)) kupé 54 1⁄2 v (1380 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 2místný 11 dlouhý cwt 2 qr (1290 lb nebo 580 kg) 4místný 12 dlouhý cwt 2 qr (1400 lb nebo 640 kg) kupé 14 dlouhých cwt 0 qr (1570 lb nebo 710 kg) |
| Devět motorů | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | BSA Cycles Limited |
| Výroba | 1933? do roku 1936 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 4-válec řadový[1] |
| Přemístění | 1075 kubických centimetrů (66 cu in)[1] |
| Vrtání válce | 60 mm (2,4 palce)[1] |
| Zdvih pístu | 95 mm (3,7 palce)[1] |
| Blok materiál | litina, v jednom kuse s klikovou skříní |
| Hlava materiál | litina, odnímatelná |
| Valvetrain | boční ventil |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Solex karburátor, mechanické čerpadlo z 10 galonové nádrže vzadu |
| Olejový systém | zubové čerpadlo šikmými převody z klikového hřídele |
| Chladící systém | voda |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | nenahlášeno Daňové hodnocení 8,9 h.p. |
| Deset motorů | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | BSA Cycles Limited |
| Výroba | 1936 až 1939 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 4-válec řadový[3] |
| Přemístění | 1203 kubických centimetrů (73 cu in)[3] |
| Vrtání válce | 63,5 mm (2,50 palce)[3] |
| Zdvih pístu | 95 mm (3,7 palce)[3] |
| Blok materiál | litina, v jednom kuse s klikovou skříní |
| Hlava materiál | litina, odnímatelná |
| Valvetrain | boční ventil, vačkový hřídel poháněný duplexním řetězem[4] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Solex karburátor (volitelně dvojče a dalších pět guineí), mechanické čerpadlo z 10 galonové nádrže vzadu (6 galonů na čtyřmístném a kupé)[4] |
| Typ paliva | petol (nádrž má uzávěr plnicího otvoru s rychlou akcí) |
| Olejový systém | zubové čerpadlo šikmými převody z klikového hřídele, de luxe vozy tourer a kupé mají na palubní desce zelené světlo upozorňující na tlak oleje, ostatní vozy mají manometr[4] |
| Chladící systém | voda |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | nenahlášeno Daňové hodnocení 9,8 hp |
The BSA Scout je malý otevřený dvoumístný vůz s pohonem předních kol, vyráběný a prodávaný dceřinými společnostmi společnosti Birmingham Small Arms Company Limited, která byla uvedena na trh začátkem dubna 1935. Vzhledem k jejímu pohonu předních kol a nízkému těžišti se říkalo, že je pozoruhodně stabilní při bezpečné jízdě v zatáčkách, což by u běžné konstrukce nebylo možné.[1] Tento nový přírůstek do nabídky malých otevřených vozů pro mladé motoristy měl dále posílit reputaci BSA v oblasti zvukového designu, robustní konstrukce a úplné spolehlivosti.[5]
Mechanici
V přední části vozu byl motor, spojka, převodovka a krátký tuhý kloubový hřídel k šneku a čelnímu diferenciálu a brzdy předních kol. Všichni tito mechanici byli (pružně[6]) namontován jako jedna jednotka umístěná v opačném pořadí, než je obvyklé, diferenciál na samém předku vozu.
Motor
Čtyřválcový motor a převodovka o výkonu 975 cm3 (65,6 cu in) vozu poháněly během posledních pěti let tisíce tříkolek BSA.[1]
Přenos
Převodovka byla centrálně ovládána pákou na přístrojové desce, která poskytovala tři rychlosti vpřed a vzad[1] Kardanové hřídele z diferenciálu na každé kolo měly pružné látkové klouby a uzavřené univerzální klouby. Vícelamelová spojka měla dva disky z lehké slitiny s korkovými vložkami a běžela v oleji.[4]
Podvozek
Konvenčně navržený podvozek byl vyroben z bočních nosníků sekce kanálu vhodně vyztužených příčníky.[4]Odpružení bylo provedeno osmi čtvrti eliptickými pružinami vpředu - čtyři na každé kolo poskytující nezávislé přední pružení.[1] Zadní zavěšení bylo pomocí obyčejných poloeliptických pružin k nápravě paprsku.
Jediná brzda pro přední kola byla součástí diferenciální jednotky. Zadní brzdy byly na každém kole.[3]
Elektrické zařízení bylo šestvoltové a byla zahrnuta sada pěti lamp dodávaná s ovládáním dip a spínače světlometů.[4] Rozměr pneumatiky je 4 1⁄2 o 18 palců (110 mm × 460 mm).
Těla
Pneumatickým polstrovaným polstrováním byla kůže a rám karoserie z popela obložený hliníkem.[4]Otevřený dvoumístný vůz měl atraktivní a sportovní linie, ale s dostatečným prostorem pro nohy a lokty.[1]
V průběhu roku 1936 byla k dispozici také otevřená čtyřmístná karoserie sportovních cestovních vozů za 169,10 GBP.[3][6] a dvoumístné kupé vybavené zapuštěnými ukazateli provozu, sluneční střechou a dalším uzavřeným vybavením vozu: 185 liber.[6] Tato těla se stala známou jako série 3.
V srpnu 1939 bylo oznámeno nové dvoumístné kupé typu Drophead (obdoba vozu, který získal cenu za karoserii na Welsh Rally. Cena měla být 195 liber)[7]
Cena
Zpočátku (otevřený dvoumístný vůz) 149.10.0.0[1]
Výkon
Vůz byl vyroben pro rychlosti blížící se 110 m / h. Spotřeba benzínu se očekávala v průměru 35 až 40 mil na imperiální galon (8,1 až 7,1 l / 100 km; 29 až 33 mpg-NÁS).[1]
Series 2 - Modernizace motoru
Na autosalonu Earls Court v říjnu 1936 byl objem motoru zvýšen na 1203 ml (73,4 cu in).[3]
Série 3 - varianty 2
Také pro autosalon v říjnu 1936 - buď dvoumístné kupé Mulliners, nebo čtyřmístný otevřený tourer na stejném podvozku jako dvoumístný vůz řady 2.[3][6]
Series 4 - srpen 1937
Tlumiče nárazů byly namontovány po celém obvodu. Brzdění vpředu se nyní dělo pomocí brzd na předních kolech.[4]
- Cena dvoumístného a dvoumístného de luxe byla snížena na 149,10 GBP, resp. 156,10,0 GBP.[4]
- Čtyřmístný 159 10,0 GBP[4]
- Čtyřmístný de luxe £166.10.0[4]
- Kupé de luxe 179 liber. Kupé bylo nyní k dispozici pouze u modelu de luxe zařízení.[4]
Motoristický zpravodaj společnosti Časy popsal dvoumístný vůz jako „vzpurně vypadající tělo se dvěma širokými výřezovými dveřmi se zámky a kapsami ovládanými šňůrami. skrývá se úplně, když je skrytý. K dispozici je skládací obrazovka z bezpečnostního skla s jedním panelem se zakřiveným horním okrajem a odnímatelné boční obrazovky jsou uloženy za polštářem. Nástroje jsou před řidičem s velkou skříní a držadlem na levá."[4]
„Dvoumístné kupé je leteckého typu a je zde lavicový typ sedadla s nastavením dozadu a dobrým zavazadlovým prostorem vzadu. Posuvná střecha, okna s bezpečnostním sklem, vyklopitelné čelní sklo, zadní roleta, ventilátory na boku potahu jsou zahrnuty velké světlomety s kamennými kryty, rezervní kolo, zámky dveří, sportovní pružinový volant, zapuštěné ukazatele provozu, střešní světlo a vnitřní zrcadlo. “[4]
Řada 5
Přepnutí na výkonnější 12voltový elektrický systém a na kabelové brzdy Bendix.[8]
Řada 6 - říjen 1938
Místo drátěných kol jsou nyní namontována snadno čistitelná (lisovaná ocelová) kola. Kupé je nyní čtyřmístné. Motor 9,8 byl přepracován, bylo zvýšeno opláštění vodou a nyní je k dispozici tří ložiskový klikový hřídel se zlepšeným mazáním. Vylepšení indukce zahrnují větší ventily a stlačený karburátor. Přední a zadní rozchod jsou nyní stejné - 1,22 m (4 ft 0 v) a rozvor všech vozů je nyní 7 ft 11 1⁄4 v (2,419 m).[9]
Nový dvoumístný kupé dvoumístný byl oznámen dne 1. srpna 1939[10] ale válka vypukla 3. září a jen velmi málo z těchto vozů bylo vyrobeno.
série 2
otevřený dvoumístný standard,
1936 příklad
série 4
otevřený 2-sed
1936 příklad
série 4
4místný de luxe
Příklad z roku 1938
série 6
2místný de luxe
1939 příklad
série 6
2místný de luxe
1939 příklad
série 6
2místný de luxe interiér
1939 příklad
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Nový B.S.A. Auto. Časy, Úterý 2. dubna 1935; str. 6; Vydání 47028
- ^ Výroční valná hromada, Birmingham Small Arms Company. Časy, Středa 11. listopadu 1936; str. 24; Vydání 47529.
- ^ A b C d E F G h Motor Show. Časy, Pátek 16. října 1936; str. 7; Vydání 47507.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Auta z roku 1938. Časy), Pondělí 30. srpna 1937; str. 16; Vydání 47776
- ^ Adresa předsedy, AGM, Birmingham Small Arms Company. Časy, Středa 13. listopadu 1935; str. 19; Vydání 47220
- ^ A b C d Auta z roku 1937. Časy, Pondělí 14. září 1936; str. 8; Vydání 47479
- ^ Popularita otevřených automobilů. Časy, Úterý 1. srpna 1939; str. 10; Vydání 48372.
- ^ Časy, 3. listopadu 1937; str. 22; Vydání 47832
- ^ Časy, Pátek 14. října 1938; str. 7; Vydání 48125
- ^ Časy, 1. srpna 1939; str. 10; Vydání 48372