Letec Shershen - Aviator Shershen - Wikipedia

Shershen '
RoleDvě sedačky sport dvojplošník
národní původRusko
VýrobceLetec
První let2005
Jednotková cena
Kit: RUR 120,0000 s motorem (2012)
Vyvinuto zLetec Retro

The Letec Shershen ' (ruština: Шершень; Angličtina: Sršeň) je ruština dvě sedačky dvojplošník, prodáno v souprava formulář. Poprvé vzlétl v roce 2005 a bylo vyrobeno několik variant s výběrem motorů.

Návrh a vývoj

Shershen 'je vývoj společnosti dříve Retro. Je to sada postavena tandem sedadlo jednoplošník dvojplošník; prototyp, Shershen'-3 a -14, mají V-tvar mezirovinné vzpěry, jejich vpřed členové v široký akord kapotáže, ale Shershen'-2 má štíhlejší vzpěry ve tvaru N. Všechny mají úhlopříčku létající drát vyztužení a horní křídlo 8 ° se čtyřhranným tětivem, s nevychovaným dolním křídlem -2 je zmanipulováno s 3 ° vzepětí (letadlo) na horním křídle a 2,33 ° na spodním. Horní křídlo je drženo vysoko nad trup, nad otevřenou přední částí kokpit, dvojicí N-formy Cabane vzpěry; křídlo má odtoková hrana výřez pro zlepšení výhledu z tohoto kokpitu nahoru. Prototyp měl flaperons pouze na spodních křídlech, ale novější verze mají samostatné klapky a křidélka na obou rovinách se druhá externě spojovala tyč.[1]

Shershen 'má potažené látkou plochý oboustranný trup s rámem z ocelové trubky. Zaoblené terasy jsou místně odříznuty pro dva kokpity. Oba mají čelní skla a zadní kokpit má prominentní opěrku hlavy. Shershen ocasní plocha je namontován ve výšce střední části trupu, s úhel dopadu které lze upravit pro ořezávání. Navíc je zde přístav výtah záložka oříznutí. The kormidlo je široký a zaoblený a sahá až ke kýlu u všech modelů, ačkoli má dva styly ploutev bylo použito. Prototyp a varianta -14 mají ploutve s plným zaoblením náběžná hrana ale ty -2 a -3 jsou rovné a vertikální. Pevný, konvenční podvozek s malým ocasním kolem má hlavní kola na zapouzdřených vzpěrách V zavěšených na spodním trupu. Na všech, kromě -3, polonáprav s natahovací šňůra tlumiče nárazů spustit na centrální kompresní rám. Místo toho má varianta -3 oleo nohy připevněn k vnější straně vzpěr V a ke středním stranám trupu.[1]

Byly použity dva různé typy motorů. Prototyp a varianta -2 mají výkon 116 kW (156 k) Subaru EJ25 plochý čtyři, pohon třílistý, nastavitelný na zemi hřiště vrtule, zatímco -3 má 119 kW (160 k) Walter Minor III v souladu, obrácená čtyřválcová jednotka poháněná dřevěnou, dvoulistou vrtulí s pevnou roztečí.[1]


Varianty

Shershen '
Prototyp. Motor Subaru, 3listá vrtule, kulatá ploutev, rozpětí 7,07 m (23 ft 2 v), podvozek bungee. Profil křídla RII, poměr tloušťka / tětiva 12%. Poprvé vzlétl 2005.
Shershen'-2
Motor Subaru, 3listá vrtule, rovná ploutev, bungee podvozek. Jako specifikace. Profil křídla NACA 23012, tloušťka / tětiva 12%. Poprvé vzlétl 2007.
Shershen'-3
Motor Walter, 2listá vrtule, přímá ploutev, podvozek oleo. Poprvé vzlétl 2008.
Shershen'-14
Motor Subaru, kulatá ploutev, bungee podvozek. Poprvé vzlétl 2009.

Specifikace (Shershen'-2)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2013-14 pp.514-5

Obecná charakteristika

  • Kapacita: Dva
  • Délka: 6,05 m (19 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 7,35 m (24 ft 1 v)
  • Výška: 2,63 m (8 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 16,0 m2 (172 čtverečních stop)
  • Profil křídla: R III 12
  • Elektrárna: 1 × Subaru EJ25 plochý čtyři, 116 kW (156 k)
  • Vrtule: 3 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč)
  • Cestovní rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč) normální
  • Pádová rychlost: 70 km / h (43 mph, 38 Kč) čisté
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
  • Rozsah: 450 km (280 mi, 240 NMI)
  • Vytrvalost: 3 h
  • Strop služby: 2 000 m (6 600 ft) služba
  • g limity: +8/-4
  • Rozjezd: 190 m (624 stop)
  • Přistávací dráha: 200 m (657 stop)


Reference

  1. ^ A b C Jackson, Paul A. (2013). Jane's All the World's Aircraft: vývoj a výroba: 2013-14. IHS Global. str. 514–515. ISBN  978-0-7106-3040-7.

externí odkazy