Aviamilano Scricciolo - Aviamilano Scricciolo

Str.19 Scricciolo
Aviamilano P.19 Scricciolo I-SURD Bresso 31.07.65 edited-2.jpg
Aviamilano P.19 Scricciolo na milánském letišti Bresso pro všeobecné letectví v roce 1965
RoleTrenér
VýrobceAviamilano
NávrhářErmenegildo Preti
První let13. prosince 1959
Primární uživatelAero Club d'Italia
Počet postaven50 + 1 prototyp

The Aviamilano P.19 Scricciolo (Italsky: „Wren“) bylo lehké civilní cvičné letadlo postavené v Itálii v 60. letech.

Návrh a vývoj

Scicciolo bylo navrženo na Centro Volo a Vela del Politecnico di Milano soutěžit v soutěži pořádané Aero Club d'Italia pro lehkého civilního trenéra. Letoun byl hodnocen milánským aeroklubem. CVV P.19 zvítězil a v továrně Aviomilano byly vyrobeny dvě dávky po dvaceti pěti.

Scricciolo byl dolnoplošník jednoplošník s podvozkem ocasu (i když některé byly vybaveny tříkolkou a označeny Str.19). Pilot a instruktor seděli vedle sebe pod velkým bublinovým baldachýnem. Trup byl vyroben z ocelové trubky potažené látkou, zatímco křídla a ocasní plochy byly vyrobeny ze dřeva s překližkovou krytinou.[1]

Po roce 1964 bylo několik příkladů vybaveno výkonem 112 kW (150 k) Lycoming O-320 motory pro použití jako remorkéry kluzáků a určené S. 19R

Varianty

CVV str.19 Scricciolo
Prototyp navržený a vyrobený v Centro Volo a Vela del Politecnico di Milano pro Aero Club d'Italia soutěž o nového lehkého civilního trenéra.
Str.19 Scricciolo
Hlavní produkční verze Scricciolo
Str.19 Tr Scricciolo
Výroba letadel vybavených tříkolovým podvozkem.
S. 19R
(R - Rimorchio - remorkér) Přestavba na 150 hp (112 kW) Lycoming O-320 pro použití jako remorkér kluzáku.

Specifikace (str.19)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1965–66[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,03 m (23 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 10,24 m (33 ft 7 v)
  • Výška: 2,02 m (6 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 14,0 m2 (151 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.5:1
  • Prázdná hmotnost: 525 kg (1157 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 725 kg (1598 lb)
  • Plná kapacita: 95 L (25 US gal; 21 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Kontinentální O-200 - Vzduchem chlazený plochý čtyři motor, 75 kW (100 k)
  • Vrtule: 2listá vrtule Sala s pevným stoupáním, průměr 1,90 m (6 ft 3 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 210 km / h (130 mph, 110 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 170 km / h (110 mph, 92 Kč) (ekonomická plavba, 60% výkon)
  • Pádová rychlost: 70 km / h (43 mph, 38 Kč) (klapky dolů)
  • Vytrvalost: 5 hodin (při 60% výkonu)
  • Strop služby: 3100 m (10 200 ft)
  • Rychlost stoupání: 2,8 m / s (550 ft / min)
  • Vzletová vzdálenost do 15 m (50 ft): 350 m (1148 stop)
  • Přistávací vzdálenost od 15 m (50 ft): 300 m (984 stop)

Reference

  1. ^ Green & Pollinger, 1965, s. 84
  2. ^ Taylor 1965, str. 90–91.
  • Green & Pollinger, William & Gerald (1965). Letadlo světa. London: McDonald & Co (Publishers) Ltd. str. 84.
  • Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing. p. 407.
  • Taylor, John W. R. (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965–66. Londýn: Sampson Low, Marston & Company.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 88.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 889 List 88.


Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry